成渝中線高鐵全線控制性工程——人和隧道貫通

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-重慶頻道

成渝中線高鐵全線控制性工程——人和隧道貫通

推總網(wǎng)微信標(biāo)題：這條時(shí)速350公里高鐵有新進(jìn)展

人民網(wǎng)重慶1月23日電 （記者胡虹）記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶建設(shè)指揮部獲悉，23日，隨著最后一次掘進(jìn)，成渝中線高鐵全線控制性工程——人和隧道順利貫通，為成渝中線高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵人和隧道貫通前，最后一個(gè)循環(huán)準(zhǔn)備掘進(jìn)。簡(jiǎn)雷攝

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市兩江新區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

人和隧道位于重慶市兩江新區(qū)，由中鐵隧道局集團(tuán)承建，全長(zhǎng)7095米，為單洞雙線隧道，是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。其施工難度極大，需穿越主城區(qū)密集建成區(qū)，上跨軌道交通4號(hào)線、下穿蘭海高速等9處重要交通設(shè)施，沿途經(jīng)過(guò)富水區(qū)及城市棄渣區(qū)，營(yíng)業(yè)線施工段長(zhǎng)3.5公里，非爆開(kāi)挖段長(zhǎng)達(dá)6.2公里。隧道周邊環(huán)境敏感復(fù)雜，施工極具挑戰(zhàn)。

據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)成渝中線樞紐2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人楊海航介紹，人和隧道全隧采用非爆開(kāi)挖，進(jìn)度要求高、工期壓力大。針對(duì)建設(shè)過(guò)程中存在的重難點(diǎn)和課題，項(xiàng)目部聯(lián)合重慶大學(xué)、中鐵二院等科研團(tuán)隊(duì)開(kāi)展科研攻關(guān)；面對(duì)高峰期作業(yè)面達(dá)16個(gè)、作業(yè)人員上千人的現(xiàn)場(chǎng)情況，利用智能交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高效協(xié)同；根據(jù)高風(fēng)險(xiǎn)隧道的特點(diǎn)，聯(lián)合兩江新區(qū)成立了應(yīng)急救援隊(duì)，多次聯(lián)合開(kāi)展專項(xiàng)應(yīng)急演練，確保了隧道施工安全；成立了“忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)”突擊隊(duì)，并按照正常施工組織的兩倍需求，強(qiáng)化配置工藝工裝，最大限度地減少了設(shè)備維修帶來(lái)的進(jìn)度影響，充分發(fā)揮勞動(dòng)競(jìng)賽的激勵(lì)措施，提高作業(yè)人員的積極性和主動(dòng)性，非爆開(kāi)挖連續(xù)3個(gè)月突破90米，最高達(dá)到100米。

隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)。張永超攝

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)曾紹輝介紹，自2022年11月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵隧道局集團(tuán)超前謀劃，科學(xué)組織、精心施工，配足配齊生產(chǎn)資源，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新工藝工法，為隧道安全貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵，以及在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、新重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通。屆時(shí)，成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮，沿線人民群眾出行會(huì)更加便利。va