通用汽車發動機召回修復后隱患猶存，美官方啟動專項有效性調查?

近日，美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）下屬的缺陷調查辦公室（ODI）已啟動一項備受關注的專項調查，代號為RQ26001。這項調查劍指通用汽車公司的部分熱門車型，核心議題是：在已經執行過一次大規模召回修復之后，其搭載的特定發動機是否依然存在重大安全隱患，導致車輛在行駛中突然喪失動力。這表明，一場旨在解決老問題的召回行動，其自身的有效性正受到監管機構的嚴肅審視。此次調查已于2026年1月16日正式開始，目前仍在深入進行中。

此次調查的焦點，緊密關聯到通用汽車在早前發布的一次大規模召回行動，即編號為25V274的召回。該召回涵蓋了共計597,571輛搭載了L87 6.2升V8汽油發動機的通用旗下車型。原召回方案旨在解決這款發動機潛在的損壞或故障風險，當時通用提供的修復路徑主要有兩條：首先對發動機進行全面檢測，然后根據檢測結果，為車輛更換更高粘度的機油，或者更為徹底——直接更換整個發動機總成。理論上，這是一個從“保守治療”到“外科手術”的完整方案，本應能根除隱患。

然而，現實的反饋卻給這項看似周全的召回計劃打上了一個問號。缺陷調查辦公室陸續收到了共計36份來自車主的投訴，所有投訴都指向同一個令人不安的事實：他們的車輛在完全按照官方流程，執行了25V274號召回的修復程序后，依然發生了發動機故障，并導致了車輛動力喪失。更值得關注的是，投訴明確指出，無論是采取了“更換高粘度機油”的溫和方案，還是進行了“直接更換發動機”的徹底維修，故障都未能避免。這意味著，原有的召回修復措施，可能并未觸及問題的真正根源，或者未能持久地解決問題。

基于這36起投訴，缺陷調查辦公室決定啟動RQ26001調查，其核心目的非常明確：正式評估25V274號召回中所采取的修復措施是否“足夠有效”。這是一個關鍵的程序，旨在判斷最初的解決方案是成功的補救，還是一個需要被重新修正甚至替換的“缺陷補丁”。目前，所有上報的事件中，尚未有報告涉及由此故障引發的碰撞、火災或人員傷亡，但車輛在行駛中突然失去動力本身，就是一種極端危險的情形，尤其在高速公路上。

對于廣大消費者，尤其是相關車型的車主而言，此事釋放出清晰的信號：完成召回維修并不一定意味著車輛已絕對安全。車主需要保持警惕，注意車輛是否有異常響聲、動力不暢或故障燈亮起等跡象。同時，建議密切關注國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心等中國官方召回監管機構發布的信息。