“老客戶”持續(xù)加單！民營(yíng)造船新巨頭再獲VLCC訂單

1月22日，廣東松發(fā)陶瓷股份有限公司宣布，下屬公司恒力造船（大連）有限公司2艘VLCC建造合同于近日簽約生效。

公告顯示，這2艘30.6萬(wàn)噸VLCC由新加坡航運(yùn)巨頭Eastern Pacific Shipping訂造，本次標(biāo)的合同金額合計(jì)約2-3億美元（約合人民幣13.93-20.89億元），采用美元支付，新船計(jì)劃于2028年下半年相繼交付。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價(jià)格約為1.28億美元，與去年同期持平。

30.6萬(wàn)噸VLCC為國(guó)際主流大型原油運(yùn)輸船型，具備裝載量大、續(xù)航能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)效率高等特點(diǎn)。該船型在設(shè)計(jì)上兼顧了航線適應(yīng)性與裝載靈活性，可高效適配全球主要原油港口的裝卸設(shè)備，能滿足跨洋長(zhǎng)距離原油干線運(yùn)輸及大型油田至煉廠的規(guī)模化運(yùn)輸需求，是順應(yīng)國(guó)際最新油輪設(shè)計(jì)理念、滿足當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)規(guī)模化、低碳化運(yùn)輸需求的原油運(yùn)輸船。

EPS是恒力重工的“老客戶”。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自去年下半年以來(lái)，EPS陸續(xù)在恒力重工訂造了22艘新船，包括6艘VLCC、4艘蘇伊士型原油船、8艘6000TEU集裝箱船和4艘好望角型散貨船。

據(jù)了解，EPS是全球最大的私人航運(yùn)公司之一，擁有60余年的發(fā)展歷史，致力于推動(dòng)航運(yùn)業(yè)向綠色和科技驅(qū)動(dòng)的方向發(fā)展。其總部位于新加坡，員工總數(shù)約7000人，包含海員及岸基團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營(yíng)管理船舶348艘，總載重噸超3000萬(wàn)，涵蓋集裝箱船、油船、干散貨船、氣體運(yùn)輸船等多元化船型。

自2021年以來(lái)，EPS一直活躍在新造船市場(chǎng)上，在中日韓船廠先后訂造了百余艘新船。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前EPS在建新船共計(jì)150艘，船型涵蓋集裝箱船、汽車運(yùn)輸船、液化氣船、油船等，到2029年所有在建新船交付完畢后，EPS的自有船隊(duì)規(guī)模有望超過(guò)300艘。

連同最新訂單在內(nèi)，今年以來(lái)恒力重工已經(jīng)陸續(xù)承接了9艘新船訂單，包括8艘VLCC和1艘LR2型成品油/原油運(yùn)輸船。

VLCC已經(jīng)成為恒力重工的主建船型。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前恒力重工VLCC手持訂單共計(jì)38艘1162.8萬(wàn)載重噸，力壓韓國(guó)韓華海洋（29艘906萬(wàn)載重噸）和大連造船（25艘766.7萬(wàn)載重噸），在全球單體船廠中排名第一，這之中還不包括EPS最新的2艘訂單；而在今年迄今為止總計(jì)10艘VLCC新船訂單中，有6艘由恒力重工承接，此外韓華海洋接獲3艘、北海造船獲1艘。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年，恒力集團(tuán)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元競(jìng)拍收購(gòu)閑置十年之久的原STX大連資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工廠”僅用時(shí)150天實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)，今年1月二期項(xiàng)目——“未來(lái)工廠” 5個(gè)月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。今年9月，恒力重工合作創(chuàng)新暨海工科技產(chǎn)業(yè)園在大連長(zhǎng)興島開(kāi)工建設(shè)。

恒力重工系列項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)年建造超大型船舶150艘，生產(chǎn)船用發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái)，包含G95主機(jī)及以下機(jī)型，并實(shí)現(xiàn)LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規(guī)模最大、配套最完備的造船基地。