判決書不長,只有九頁,但把姚十八三年來的操作一次性釘在了墻上:2023 年 12 月,抖音號“大秦軍陜團”發(fā)布一條“正常駕駛”測評——方程豹 5 百公里油耗 18 升。播放量 4600 萬,熱搜掛了兩天。比亞迪報警、調(diào)后臺、做公證,把同一臺車同一天的 27 小時原始數(shù)據(jù)拉出來:超過 180 km/h 的時段 3 次,超過 170 km/h 的 6 次,140-160 km/h 占比 46 %,原地開空調(diào)同時開窗 37 分鐘。內(nèi)蒙古、陜西兩地交警合計扣了他 12 分。法院最后認定編造并傳播虛假信息,損害商業(yè)信譽,判賠 201 萬元。錢到賬那天,姚十八刪光了所有翻車視頻,賬號停更。
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201 萬是什么概念?按他過去接一條 20 萬報價的商單算,等于全年白干;再換一個維度,比亞迪 2023 年花在“網(wǎng)絡(luò)侵權(quán)取證”上的預(yù)算平均到每案是 180 萬,這一筆正好打平。換句話說,黑公關(guān)的成本第一次被精確地寫進了財務(wù)報表,不再是刪稿+封口費的灰色小數(shù),而是堂堂正正的營業(yè)外收入。
“極端測試”并不是原罪。媒體把空調(diào)開到最低、滿載、暴力駕駛,只要能復(fù)現(xiàn)用戶極端場景,就有參考價值。問題在于隱藏動機,姚十八同期身份是某車企“沙漠學(xué)院院長”,而該院與方程豹 5 的競品項目同處一條技術(shù)路線。測評上線 48 小時內(nèi),同一批賬號矩陣同步推送《電越野是偽命題》《比亞迪油耗造假》兩條舊聞,搜索指數(shù)瞬間對沖掉方程豹上市當(dāng)天的自然熱度——時間銜接之精準,連字節(jié)跳動的流量審計都寫進了法庭證據(jù)。
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比亞迪這次勝訴,核心打法只有兩步:一是數(shù)據(jù)硬剛,二是刑事報案。后臺 1.8 G 原始 CAN 數(shù)據(jù)直接公證,把暴力駕駛坐實成故意貶損;其次就是先走行政端口,由交警出處罰決定書,再把處罰決定書固定為主觀惡意證據(jù),民事索賠水到渠成。兩條路徑交叉,法院采信率高達 100 %,給后續(xù)車企提供了可復(fù)制的工具箱。
之前行業(yè)里一直有種錯覺:黑公關(guān)是輿論監(jiān)督的灰色延伸,法不責(zé)眾。于是我們總能看到熟悉的套路,這套打法在過去十年幾乎百試百靈——維權(quán)周期長、賠償?shù)汀⑴e證難,多數(shù)車企選擇花錢消災(zāi),反而助長了黑稿經(jīng)濟。比亞迪把索賠額直接拉到 500 萬,最后判下 201 萬,等于把黑稿折價標準化,寫一條黑稿,潛在負債 200 萬起,流量收益覆蓋不了風(fēng)險,生意模型就崩了。
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從 2021 年至今,比亞迪法務(wù)部公開起訴的侵權(quán)案件 66 起,勝訴率 92 %,總賠償 2483 萬元,平均單案 37 萬。姚十八案是單筆最高,也是第一起由“極端測評”引發(fā)的商業(yè)詆毀定罪。數(shù)字背后,一條產(chǎn)業(yè)鏈開始松動,當(dāng)法律成本高于流量收益,市場會自動降溫,這是最簡單的經(jīng)濟規(guī)律。
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姚十八在最后一次庭審里說:“我以為最多就是刪視頻道歉。”這句話道出了多數(shù)黑公關(guān)的僥幸心理:大不了封號重來。201 萬給他本人上了一課,也給整個產(chǎn)業(yè)鏈立了里程碑,黑公關(guān)第一次被寫進資產(chǎn)負債表,成為可量化的風(fēng)險項。
汽車是條長坡厚雪的賽道,技術(shù)迭代快、投入大,任何一條虛假信息都可能把企業(yè)半年利潤吹跑。比亞迪用三年時間、66 場官司、2483 萬賠償,把黑公關(guān)從灰色地帶拖進財務(wù)報表,讓造謠變成有標價的負債。姚十八的 201 萬只是開始,當(dāng)更多車企學(xué)會用數(shù)據(jù)硬剛、用法律止損,輿論場才會回到它本該有的樣子,可以尖銳,但必須是事實; 可以極端,但不能隱藏利益;
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這不僅是比亞迪的勝利,也是給所有認真做事者的一條底線:讓造假者心疼,實干者才能安心。
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