造謠必?fù)?dān)責(zé)被罰201萬，“姚十八”造謠方程豹敗訴

近日，比亞迪起訴抖音博主“大秦軍陜團(tuán)”（姚某）侵害品牌聲譽(yù)一案正式宣判。法院認(rèn)定姚某通過編造虛假油耗信息，損害了比亞迪及旗下方程豹品牌的商業(yè)信譽(yù)，判決其賠償比亞迪共計(jì)201萬元。該案從去年底發(fā)酵至今，終于以比亞迪的勝訴告終。

回顧事件本身，去年12月方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）上市后，姚某發(fā)布視頻稱該車百公里油耗高達(dá)18升，引發(fā)廣泛質(zhì)疑。比亞迪隨后公開數(shù)據(jù)顯示，測試中存在大量異常駕駛行為：車速多次超過180km/h，且高速行駛中長時間保持超速狀態(tài)，甚至伴有開窗、調(diào)高空調(diào)等刻意增加油耗的操作。此后，姚某還因危險駕駛被多地交警處罰，其作為某車企沙漠學(xué)院院長的身份也被網(wǎng)友曝光。

從輿論風(fēng)波到法律判決，這起案件折射出當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭中的“暗面”。長期以來，比亞迪作為頭部車企，屢屢陷入“黑公關(guān)”攻擊的漩渦。品牌及公關(guān)總經(jīng)理李云飛曾多次表態(tài)，愿意接受客觀批評，但對惡意詆毀“絕不容忍”。此次勝訴，不僅是一場企業(yè)維權(quán)的勝利，更是對行業(yè)不良風(fēng)氣的一次公開警示。

值得關(guān)注的是，比亞迪在此次事件中采取了“法律+技術(shù)”雙線應(yīng)對的策略。一方面果斷提起訴訟，借助司法途徑明確“造謠需擔(dān)責(zé)”的邊界；另一方面，通過調(diào)取車輛行駛數(shù)據(jù)，以事實(shí)戳穿謊言，并推動豹5以實(shí)際產(chǎn)品力回應(yīng)質(zhì)疑——穿越無人區(qū)、創(chuàng)造海拔駕駛紀(jì)錄等硬核表現(xiàn)，反而讓品牌在爭議中贏得了更多認(rèn)可。

從行業(yè)視角看，“姚十八”并非孤例。新華社此前曾發(fā)文批評車圈“拉踩同行”“陰陽友商”等亂象，指出這不僅誤導(dǎo)消費(fèi)者，還會分流企業(yè)本應(yīng)用于研發(fā)的精力與資源，最終阻礙行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。此次判決金額高達(dá)201萬，無疑提高了造謠抹黑的成本，也為行業(yè)劃定了一條清晰的法律紅線。

令人玩味的是，盡管遭遇負(fù)面攻擊，方程豹品牌的銷量并未受到實(shí)質(zhì)影響，反而在短期內(nèi)突破了30萬輛，豹5更成為硬派越野市場的年度銷冠。這或許說明，在信息愈發(fā)透明的今天，消費(fèi)者的判斷正趨向理性，產(chǎn)品實(shí)力與品牌信譽(yù)的長期積累，終究比一時的話題抹黑更具說服力。

此案的落幕，既是對企業(yè)正當(dāng)維權(quán)的肯定，也是對自媒體時代內(nèi)容邊界的一次重申。在激烈的行業(yè)競爭中，批評與監(jiān)督應(yīng)當(dāng)基于事實(shí)，而非惡意虛構(gòu)。只有當(dāng)法律、行業(yè)與公眾共同構(gòu)筑起一道“反黑”防線，中國新能源汽車的競爭才能真正回歸到技術(shù)與創(chuàng)新的主賽道上來。