美國專家給中國戰機下了定論：殲-35和殲-20遲早會被淘汰

中美航空實力對比

美國的航空從二戰那會兒就積累了不少家底。二戰結束后，靠著經濟和技術上的優勢，一路在戰機研發上領跑。從早期的F-86佩刀噴氣機，到后來的F-15鷹式，再到第五代的F-22猛禽和F-35閃電II，這些機型基本定義了現代空戰的玩法。

洛克希德·馬丁公司從1912年起步，搞出了U-2和SR-71這樣的偵察機名作。F-22是2005年服役的首款五代機，隱身、超巡航和機動性都頂尖，但生產線2009年就關了，只造了187架，維護起來還特別費錢，每小時好幾萬美元。

F-35從2015年起服役，有三種變體，適合空軍、海軍和陸戰隊用，不過研發過程問題一大堆，進度拖沓，單價也高，現在供應全球十幾個國家，壓力不小，年產量頂多156架。

中國戰機發展起步晚，新中國成立初期，主要從蘇聯引進米格系列，慢慢從仿制學起。到了上世紀90年代，國際形勢一變，中國開始重視自主研發。

殲-20項目在2008年啟動，2011年1月首飛，2017年3月正式服役，成為繼美國之后第二個有自研五代機的國家。

這款重型隱身機，隱身材料和設計先進，航電系統用有源相控陣雷達，態勢感知強，早年用俄制發動機，現在逐步換國產WS-10C和WS-15，提升了推力。

殲-35是中型五代機，基于FC-31發展，2012年10月首飛，2023年9月J-35A原型亮相，隱身性能接近F-35，作戰半徑1200公里，載彈8噸，更注重多用途和量產。2024年，殲-20年產量破百架，總量估計超300架，到2030年可能上千架，全都用于自家空軍。

美國評估中國戰機產量時，總在調整數字。2018年美國眾議院報告說殲-20總產500架，2020年修正到700架，現在觀察家們覺得可能超1000架。洛克希德·馬丁總裁吉姆·泰克萊特2024年承認中國殲-20年產過百，這說明美國開始正視中國產能。

相比之下，美國F-35雖多功能，但全球分攤，F-22又無法擴產，中國戰機在規模上占優。中國航空工業從零起步，靠積累技術，現在產量和性能都追上來了，這不是一蹴而就的事。

美方論斷緣由剖析

美國有些專家說殲-20和殲-35遲早淘汰，這話聽著就有點酸。2025年，蘭德公司分析師德里克·格羅斯曼在報告里指出，到2035年，五代機得讓位給第六代，強調人工智能和無人協作會改變空戰，中國這些機型設計跟不上。

戰略與國際研究中心也發報告，稱殲-20和殲-35面臨技術更迭，美國NGAD項目2030年投用，會拉開差距。

這些觀點基于情報，但也像是在回應中國軍事科技的快速進步。說白了，美國把中國當競爭對手，看到殲-20產量猛增、殲-35隱身逼近F-35，心理不平衡，就用輿論說事。

殲-20的隱身設計，機身流線，DSI進氣道提高效率，雷達反射小，航電先進，能先敵發現。殲-35優化了外形，取消鴨翼，隱身水平高，適合艦載和多任務。獨立分析說它雷達截面積小，性能不輸F-35。

中國發動機技術進步大，從WS-10到WS-15，推比提升，超巡航更穩。相比，美國F-22雖早，但維護貴、生產停，F-35問題多，軟件bug頻出，全球供應鏈拉長了交付。

專家們說中國戰機會淘汰，但忽略了中國迭代快的事實。殲-20已裝備WS-15，殲-35在測試艦載版，產能全內用，增強空軍實力。

美方過去總指責中國“偷技術”造殲-20，這沒根據。中國靠自家科研一步步來，航空工業集團投入大，成果實打實。產量對比，殲-20年產120架，F-35雖156架，但分給盟友，中國集中力量辦大事。報告還說中國飛行員訓練不足，但中國模擬演練多，實戰準備足。

這些論斷更多是戰略考量，美國想維持航空霸權，看到中國追趕，就放話貶低。實際上，殲-20和殲-35在空戰中潛力大，能與預警機和電子戰機配合，提升體系作戰。

到2030年，中國五代機數量多，限制美機滲透。專家預言淘汰，是基于第六代趨勢，但中國也在研發下一代，不會被甩開。

中國戰機前景展望

中國戰機不會止步于此，會繼續升級。發動機推力、效率和可靠性在提升，航電系統用更先進雷達和傳感器，數據處理強。殲-20和殲-35會與其他裝備緊密配合，組成聯合編隊，執行突破防空和精確打擊任務。

產能擴張，產量增，成本降，部隊裝備更多。未來，中國可能推出第六代機，加大科研投入，培養人才，新材料和AI應用會跟上。

美國說淘汰，只是他們一廂情愿。中國殲-20和殲-35會在領空防護中發揮關鍵作用，增強空軍實力。類似言論在國際上成不了氣候，中國航空會繼續發展，保衛國家安全。總之，這些戰機遠沒到淘汰的時候，技術進步會讓它們更強。