全國(guó)的高架高速基本都是認(rèn)左道作為超車道,但上海這邊的中環(huán)是不一樣的,左道基本是龜速行駛的車,而右車道才是真的快車道。經(jīng)常在中環(huán)走的上海老司機(jī)基本都清楚了這個(gè)套路,所以在高峰期能夠找對(duì)路,還要比別人省下不少時(shí)間。
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不管是中環(huán),上海其他的高速跟高架基本都有這樣的潛規(guī)則,左慢右快是經(jīng)常的狀態(tài),就像早晚高峰期的南北高架,認(rèn)準(zhǔn)最右側(cè)車道走,都可以避開不少擁堵的。特別是中環(huán)出口后的快速路,最右的那個(gè)車道比較好。
不過(guò)要說(shuō)最考驗(yàn)人的還得是中環(huán)浦西段、漕寶路這個(gè)路段,本身是比較擁堵的地方,左慢右快也在這里有明顯的體現(xiàn),漕寶路上中環(huán)等一小節(jié)可以說(shuō)是很多老司機(jī)的渡劫路,但凡有一個(gè)龜速車在這里占用了車道,閃燈提醒沒(méi)用的情況下只能眼睜睜看著旁邊三道空蕩蕩的,自己在原地被堵著。所以呢,真讓人覺(jué)得奇怪,明明都會(huì)開車,偏偏旁邊的人就是不會(huì)選道,看著別人的快車道干眼紅。
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想要在上海中環(huán)開得順暢,光敢踩油門還沒(méi)用,還得靠著不少老司機(jī)總結(jié)出來(lái)的變道技巧,有些人開玩笑說(shuō)是中環(huán)的邪修走法,說(shuō)白了就是卡著實(shí)線變道。虹梅路那段走最左道卡著實(shí)線,快到吳中路隧道,右轉(zhuǎn)出口要趕緊換到最右邊,過(guò)了兩個(gè)隧道口,再切出來(lái),不然邊道有車匯進(jìn)來(lái)之后可能又得堵了。
從上中路隧道上中環(huán)之后,還要貼著最左邊走,最關(guān)鍵的地方在漕寶路這一點(diǎn),快到的時(shí)候,必須從最左邊果斷切到右邊,這步走對(duì)了,后面的路基本會(huì)比較順暢。另外漕寶路、吳中路地方的兩個(gè)出口,都作為關(guān)鍵的地點(diǎn),還得提前變道卡進(jìn)去,那一路開起來(lái)才會(huì)更加的順暢。
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另外不少老司機(jī)摸準(zhǔn)了中環(huán)通行的小妙招,漕寶路下口前的虛線處,打右燈變道,接下來(lái)可以踩著油門跑到吳中路再重復(fù)這一變道操作,或許能夠減少很多分鐘。另外運(yùn)氣好的話,出隧道走最左邊道,漕寶路再切到右邊,這一路下來(lái)也能順順當(dāng)當(dāng)飆到北翟路出口了。
不過(guò)也得有個(gè)原則,中環(huán)那幾個(gè)不好下的道口,最好提前去到最左邊,而剩下的路段要認(rèn)準(zhǔn)右道開,這樣才能減少出錯(cuò)。當(dāng)然了,在走這些的時(shí)候還是得守著交通的規(guī)矩,車速絕對(duì)不能夠超。
雖然漕寶路快速路通車了,中環(huán)漕寶路段的車流也有一些明顯的分流,從而擁堵也沒(méi)之前那么嚴(yán)重。但對(duì)于經(jīng)常走中環(huán)的老司機(jī)來(lái)講,如果能夠熟悉這一套走法,就可以讓本身比較枯燥的堵車變得有了一些樂(lè)趣。
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