上海中環(huán)浦西段太奇葩：左道空空卻慢，右道車多卻快，為啥

全國(guó)的高架高速基本都是認(rèn)左道作為超車道，但上海這邊的中環(huán)是不一樣的，左道基本是龜速行駛的車，而右車道才是真的快車道。經(jīng)常在中環(huán)走的上海老司機(jī)基本都清楚了這個(gè)套路，所以在高峰期能夠找對(duì)路，還要比別人省下不少時(shí)間。

不管是中環(huán)，上海其他的高速跟高架基本都有這樣的潛規(guī)則，左慢右快是經(jīng)常的狀態(tài)，就像早晚高峰期的南北高架，認(rèn)準(zhǔn)最右側(cè)車道走，都可以避開不少擁堵的。特別是中環(huán)出口后的快速路，最右的那個(gè)車道比較好。

不過(guò)要說(shuō)最考驗(yàn)人的還得是中環(huán)浦西段、漕寶路這個(gè)路段，本身是比較擁堵的地方，左慢右快也在這里有明顯的體現(xiàn)，漕寶路上中環(huán)等一小節(jié)可以說(shuō)是很多老司機(jī)的渡劫路，但凡有一個(gè)龜速車在這里占用了車道，閃燈提醒沒(méi)用的情況下只能眼睜睜看著旁邊三道空蕩蕩的，自己在原地被堵著。所以呢，真讓人覺(jué)得奇怪，明明都會(huì)開車，偏偏旁邊的人就是不會(huì)選道，看著別人的快車道干眼紅。

想要在上海中環(huán)開得順暢，光敢踩油門還沒(méi)用，還得靠著不少老司機(jī)總結(jié)出來(lái)的變道技巧，有些人開玩笑說(shuō)是中環(huán)的邪修走法，說(shuō)白了就是卡著實(shí)線變道。虹梅路那段走最左道卡著實(shí)線，快到吳中路隧道，右轉(zhuǎn)出口要趕緊換到最右邊，過(guò)了兩個(gè)隧道口，再切出來(lái)，不然邊道有車匯進(jìn)來(lái)之后可能又得堵了。

從上中路隧道上中環(huán)之后，還要貼著最左邊走，最關(guān)鍵的地方在漕寶路這一點(diǎn)，快到的時(shí)候，必須從最左邊果斷切到右邊，這步走對(duì)了，后面的路基本會(huì)比較順暢。另外漕寶路、吳中路地方的兩個(gè)出口，都作為關(guān)鍵的地點(diǎn)，還得提前變道卡進(jìn)去，那一路開起來(lái)才會(huì)更加的順暢。

另外不少老司機(jī)摸準(zhǔn)了中環(huán)通行的小妙招，漕寶路下口前的虛線處，打右燈變道，接下來(lái)可以踩著油門跑到吳中路再重復(fù)這一變道操作，或許能夠減少很多分鐘。另外運(yùn)氣好的話，出隧道走最左邊道，漕寶路再切到右邊，這一路下來(lái)也能順順當(dāng)當(dāng)飆到北翟路出口了。

不過(guò)也得有個(gè)原則，中環(huán)那幾個(gè)不好下的道口，最好提前去到最左邊，而剩下的路段要認(rèn)準(zhǔn)右道開，這樣才能減少出錯(cuò)。當(dāng)然了，在走這些的時(shí)候還是得守著交通的規(guī)矩，車速絕對(duì)不能夠超。

雖然漕寶路快速路通車了，中環(huán)漕寶路段的車流也有一些明顯的分流，從而擁堵也沒(méi)之前那么嚴(yán)重。但對(duì)于經(jīng)常走中環(huán)的老司機(jī)來(lái)講，如果能夠熟悉這一套走法，就可以讓本身比較枯燥的堵車變得有了一些樂(lè)趣。