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為深入貫徹落實黨中央、國務院關(guān)于推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的決策部署,強化高新技術(shù)對產(chǎn)業(yè)的支撐引領(lǐng)作用,加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,工業(yè)和信息化部依據(jù)《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于開展國家重點研發(fā)計劃高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化試點工作的通知》(工信廳高新函〔2025〕231號)及相關(guān)工作要求,有序開展試點遴選工作。
本次試點聚焦先進制造、新材料等關(guān)鍵領(lǐng)域,通過各單位自主申報、地方擇優(yōu)推薦、專家評審評估等多環(huán)節(jié)嚴格篩選,層層把關(guān)確保試點質(zhì)量,最終確定67個試點成果和108個試點單位,以工信廳高新函〔2026〕28號文件正式公布名單,構(gòu)建起“政策引導—資源對接—多元參與”的成果轉(zhuǎn)化生態(tài)。更多內(nèi)容請“閱讀原文”。
此次入選成果中,高端功能與智能材料框架中《新型電磁材料創(chuàng)新集成 450km/h高速列車牽引電機》極具代表性,由國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心研發(fā)攻關(guān)。該成果融合新型電磁材料創(chuàng)新應用與集成技術(shù),精準適配450km/h高速列車動力需求,相較傳統(tǒng)牽引電機,在小型化、輕量化、節(jié)能性上實現(xiàn)突破,為我國高速列車技術(shù)迭代升級提供核心支撐。
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高速牽引電機作為具備高功率密度、高轉(zhuǎn)速、高效率特性的核心動力部件,廣泛適配高速、重載、緊湊空間的動力需求,在軌道交通、新能源商用車與特種車輛、航空航天與高端裝備等領(lǐng)域發(fā)揮著關(guān)鍵作用。其中,軌道交通領(lǐng)域是其最成熟、最核心的應用場景,直接決定列車的運行速度與能效水平,無論是時速350km及以上的高速動車組,還是市域快軌、城際列車,亦或是磁懸浮列車,都離不開高速牽引電機的驅(qū)動。我國復興號動車組搭載的永磁同步牽引電機,轉(zhuǎn)速可達數(shù)千轉(zhuǎn)/分鐘,既能在高轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定輸出大功率,又能實現(xiàn)牽引與制動能量回收一體化,兼顧輕量化、低噪音、長壽命等要求,大幅提升列車節(jié)能與續(xù)航能力;市域快軌和城際列車適配通勤、短途運輸場景,高速牽引電機可在緊湊的車廂底部空間內(nèi)提供強勁動力,滿足列車啟停頻繁、加速快的需求,同時保障運行效率與乘坐舒適性;磁懸浮列車則依靠高速牽引電機配合電磁懸浮技術(shù)實現(xiàn)無接觸式高速驅(qū)動,其轉(zhuǎn)速遠超傳統(tǒng)軌道交通電機,可支撐時速600km級的試驗運行需求。
在新能源商用車與特種車輛領(lǐng)域,高速牽引電機正逐步替代傳統(tǒng)燃油動力,適配各類嚴苛工況。針對礦山、港口、長途干線運輸?shù)碾妱又乜ǎ咚贍恳姍C憑借高功率密度優(yōu)勢,能在減少自身體積與重量、節(jié)省車載空間的同時,滿足重載狀態(tài)下快速起步、爬坡的需求,并通過高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)實現(xiàn)動力與能耗的平衡;港口集裝箱轉(zhuǎn)運牽引機車作業(yè)環(huán)境復雜、啟停頻繁,高速牽引電機的高響應速度和耐沖擊性可有效提升轉(zhuǎn)運效率,且零排放特性契合港口綠色作業(yè)理念;大型挖掘機、履帶式起重機等特種工程車輛,部分也采用高速牽引電機作為動力單元,通過精準轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)適配不同作業(yè)工況,兼顧重載作業(yè)能力與節(jié)能需求。
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隨著電機技術(shù)的持續(xù)突破,高速牽引電機的應用場景還向航空航天與高端裝備等前沿領(lǐng)域延伸。在電動飛機領(lǐng)域,小型電動通勤飛機、無人機的動力系統(tǒng)依靠高速牽引電機驅(qū)動螺旋槳,其輕量化、高功率密度的優(yōu)勢可顯著提升飛機續(xù)航里程,同時降低飛行噪音;在船舶電力推進系統(tǒng)中,高端游艇、小型船舶采用高速牽引電機替代傳統(tǒng)柴油發(fā)動機,配合儲能電池實現(xiàn)靜音航行,通過轉(zhuǎn)速精準控制進一步提升船舶操控性能。整體而言,高速牽引電機的應用價值核心在于以高轉(zhuǎn)速-高功率密度特性,在有限空間內(nèi)釋放更強動力,同時降低能耗與運維成本,完美契合交通、裝備領(lǐng)域高速化、綠色化、智能化的發(fā)展趨勢。
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