比亞迪2026新車全來了，便宜得讓人不敢信，真能這么卷？

剛在4S店門口蹲了半小時，聽幾個提車大哥聊，海豹08配置單貼在玻璃上——激光雷達、城市NOA、700km續航，標價21.98萬。不是展車，是現款預售。我沒拍照，但記住了那行小字：“全系標配，無選裝包”。

前兩天試駕了秦MAX，14.58萬那款。加速比我家老卡羅拉猛多了，一腳下去推背感明顯，店里銷售說這是云輦-C在調，不是電機猛，是底盤在“接住”你。我問是不是像奔馳那種空氣懸架？他說差不多意思，但便宜一半。

大漢和大唐還沒上市，但實車圖在比亞迪APP里能看到。大漢是轎車，長5米2，比漢EV還長一截；大唐是SUV，6座，第三排能坐大人。銷售翻給我看配置表，后輪轉向、云輦-A、DM 6.0插混，純電跑320公里起步。我算了下，日常通勤用純電，周末跑高速混動，一箱油加滿能跑1400公里。

海獅08我上手開了十分鐘。油門響應快，底盤不飄，過減速帶比我家宋PLUS軟很多。銷售指著中控說：“城市NOA現在只在一線十城開放，但車已經裝好了，等地圖解禁就行。”我沒追問具體哪天，反正他掏出手機點開測試版，車道居中、自動變道、紅燈停啟都做了。

騰勢Z和方程豹鎂9沒見到實車，但店里放了動態視頻。騰勢Z加速2秒出頭，是紐北標定的線控底盤；鎂9車身用鎂合金，比鋁輕30%，但售價不到35萬。旁邊大哥嘀咕：“這車買回去不是開，是養著玩。”我沒接話，只拍了張側身照發朋友圈，底下有人回：“比亞迪也開始搞性能玩具了？”

技術落地不是一步到位。比如城市NOA，目前還得依賴高精地圖，無圖模式要等Q3 OTA。云輦系統分A/C/M三級，秦MAX用C，海獅08用A，騰勢Z用M，不是越貴越好，是看你要什么——要舒適就選C，要操控就選A，要賽道就上M。

電池也變了。半固態刀片電池上了大漢和騰勢Z，標稱能量密度300Wh/kg，實測續航1023公里。店里老銷售說：“不是虛標，我們實測過三次，高速+市區混合跑，掉電很穩。”我問他怕不怕冬天打折？他說：“比老款衰減少15%，但別指望零下二十度還破千。”

鎂9和大元可能要等到八九月才到店。銷售說：“大元是元PLUS和宋Pro中間那個‘剛剛好’，軸距2米82，后備箱能塞下嬰兒車+兩個28寸行李箱。”我沒記全，但聽懂了：不是啥都要大，是大得剛剛好。

上市節奏確實慢。海豹08四月提車，海獅08五月，大漢六月之后。別信“四月全上市”，每個車廠產能就那么大，擠不出那么多臺。

我交了秦MAX五千塊訂金。不為別的，就為它把云輦+C級底盤、5秒破百、600km續航，塞進14萬區間。沒花里胡哨的宣傳頁，就一張A4紙打印的配置單，紙邊還卷了。