德國制造75%起飛失敗率，刺痛高端制造尊嚴

某些人心心念念的德國制造，又雙叒在烏克蘭翻車了。據《軍事觀察》雜志報道，德國創業公司Helsing生產的HX-2攻擊無人機，一個月前被基輔方面暫停采購了。

▲性能極差不是說著玩的

按理說，被烏克蘭方面放棄采購的武器裝備多了去了，理由無非是不適應戰場情況、自己玩不來、性能達不到要求、使用維護困難等等。但這款德國無人機被放棄的理由居然是——這玩意甚至都飛不起來。

這款HX-2無人機可不是什么小作坊產品。Helsing號稱歐洲最大的國防科技創業公司，拿了幾十億美元融資，背后是一堆硅谷大佬和歐洲政客站臺。HX-2宣傳資料里寫得很漂亮：X翼構型、電動推進、最大航程100公里、搭載AI目標識別和自主攻擊系統。

▲HX-2無人機，其實也是常見構型

按照Helsing自己的說法，這東西能在超視距范圍內打擊火炮、裝甲車等目標，還能讓一個操作員同時指揮多架無人機作戰。

聽起來很科幻，實際上呢？連起飛這一關都過不了。

彈射系統失敗率高達75%，這在無人機領域屬于災難級別的故障。要知道，彈射起飛本身就是成熟技術，從二戰用到現在，航母上的艦載機靠彈射器彈了幾十年也沒出這么大岔子。現在德國人搞個小型無人機的彈射裝置，居然能做到四架里三架飛不起來。這不是技術路線的問題，是基本工程能力的問題。

更諷刺的是AI功能。Helsing在巴黎有個專門的AI團隊，負責開發自主打擊算法，宣傳里說得神乎其神。結果烏克蘭前線部隊反饋，承諾的AI功能要么根本沒裝上，要么在電子戰環境下完全失效。俄軍的電子戰能力確實強，但這不是借口——你既然要賣給烏克蘭打俄羅斯，就得考慮到對面的電子戰強度。實驗室里跑得再漂亮，到了真實戰場環境里翻車，說明根本沒做過充分的對抗性測試。

回頭看歐洲國防工業這些年的表現，HX-2的翻車其實不算意外。德國國防工業在冷戰結束后經歷了長達三十年的萎縮。預算削減、產能關停、人才流失，整個產業鏈都在退化。現在俄烏戰爭打起來了，歐洲政客突然發現自己手里沒貨，趕緊喊著要重振國防工業。但工業能力不是喊口號就能恢復的，你把工廠關了、工人散了、技術斷代了，想重新搞起來談何容易？

對比一下中國無人機產業。大疆的民用無人機占全球市場七成，軍用的翼龍、彩虹系列在中東和非洲打了幾千架次實戰，性能穩定性早就驗證過了。就算是國內那些名不見經傳的小廠，拿出來的產品放到烏克蘭戰場上，也不至于連起飛都是問題。這不是吹牛，是因為中國無人機產業有完整的供應鏈、有大規模量產經驗、有真實戰場的反饋迭代。德國呢？Helsing成立才幾年，拿著風投的錢燒出來一個產品，實戰測試直接現原形。

▲德國工業倒退20年

歐洲國防工業現在的困境，根子在制造業空心化。過去二十年，歐洲把大量制造業轉移出去，留下的是金融、服務業和所謂的高端研發。但國防工業不是純粹的研發游戲，你得有生產能力、有供應鏈配套、有大規模測試和迭代的條件。光有PPT和融資，造不出能打仗的裝備。Helsing這種創業公司，典型的硅谷模式：搞個概念、拉投資、講故事、等上市。但軍工不是互聯網，不是融到錢就能燒出個獨角獸。

烏克蘭軍方雖然也迫不得已接收了大量不成熟或者落后的裝備，但HX-2這種純粹的垃圾實在是太罕見了。戰場是最殘酷的檢驗場，實驗室里的參數再漂亮，到了前線起飛都成問題，那就是廢鐵一堆。基輔方面現在把采購重點轉向本土研發的無人機和其他國家的成熟產品，Helsing的訂單直接凍結。這對歐洲國防工業來說是個信號：你們那套PPT式的創新，在真正的高強度沖突里不夠看。

德國政客現在還在喊要增加國防預算、要重振軍工產業。錢確實在增加，但錢不等于能力。你把預算從GDP的1.5%提到2%，甚至提到3%，如果沒有完整的工業體系支撐，最后還是要從美國買F-35、從以色列買無人機、從韓國買彈藥。HX-2的翻車不是個案，是整個歐洲國防工業困境的縮影。