日本造高鐵撞出45條人命，全球媒體為何集體“低調處理”？

2026年1月，西班牙發生的兩列高鐵脫軌相撞慘劇，最終確認造成了至少45人遇難的嚴重后果。

當事故列車被證實由日本日立公司制造后，與事故本身嚴重性極不相稱的，是國際輿論場一種近乎“選擇性沉默”的平靜。

這種平靜與公眾記憶中對“中國制造”可能出現的高度獵奇、系統性質疑形成刺眼對比。

這并非單純的雙標情緒，而是根植于特定歷史權力結構、輿論主導權和產業競爭背景下的復雜敘事現象。

事故責任的初步聚焦與輿論焦點的“自然”漂移。

根據西班牙官方發布的首份技術調查報告，調查的核心直接指向了基礎設施，事發地段的列車軌道在事故發生前已斷裂。

這一初步結論迅速將事故的技術歸因從“列車制造缺陷”引向了軌道材料、維護或外部因素等方向。

這為列車制造商日立公司提供了一個緩沖帶，使得國際主流媒體的報道框架能相對“就事論事”地聚焦于事故調查進展本身，而非對“日本制造”展開系統性拷問。

基于技術線索的報道邏輯本身具備合理性，卻也無形中成為了過濾雜音、淡化品牌危機的“防護網”。

“日本制造”品牌光環的歷史慣性對輿論評判的緩沖作用。

日本制造業長期在全球消費者心中塑造了“匠心”、“可靠”的形象，這種深厚的歷史品牌資產在危機時刻會形成一種強大的認知慣性。

即便近年來從三菱材料、神戶制鋼到豐田、本田等車企接連爆發長期、系統性的數據造假丑聞，嚴重動搖其信譽根基，但舊有的品牌濾鏡仍在部分國際輿論場中發揮作用。

這種慣性導致對單一事故的評判容易被孤立看待，而非被置于“系統性衰落”的敘事框架下進行串聯和放大。

相反，“中國制造”的全球形象崛起時間相對較短，其敘事尚未擺脫早期的“低端復制”刻板印象。

在向高端攀升的過程中，任何負面事件都更容易被舊有偏見所捕捉，并被用來佐證和強化一個尚未被完全信任的新興競爭者“不靠譜”的整體敘事。

地緣政治與產業競爭格局塑造了差異化的輿論敘事動機。

西方主流媒體對事件的報道力度和角度，深受其地緣政治立場和本國產業利益影響。

日本作為西方長期盟友，其高端制造業（如高鐵技術）與歐美同業存在競爭，但更被視為體系內的競爭者。

反觀中國，其在高科技和高端制造領域的全面崛起，被一些國家視為對現有全球產業鏈格局和西方技術優勢的根本性挑戰。

西班牙交通大臣在事故前就曾計劃訪華，希望引入“性價比高、能快速交付”的中國列車，以解決本國運力困境。

這種產業替代的現實可能性，使得針對“中國制造”的安全性質疑，往往超越單純的產品討論，被附加了遏制競爭對手、維護自身產業和市場利益的深層動機。

一旦事故牽涉中國制造，批評便可能從技術問題迅速升維至對國家能力、發展模式的整體性質疑。

輿論場的“有色眼鏡”短期內難以徹底摘除，它本質上是國際權力格局變遷在話語權上的映射。

“日本制造”神話的褪色與“中國制造”形象的攀升，都是一個漫長而曲折的過程。

當中國的高鐵不僅飛馳在神州大地，也平穩運行在全球更多國家的軌道上時，基于事實的信任才會最終取代基于偏見的想象，形成更為公正、健康的國際輿論環境。