北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 林潔）1月25日10時29分，K303次列車駛離廣州站站臺，途經東莞東、贛州、南昌、阜陽等15站，駛向徐州。作為廣州站始發的最后一班普速列車，K303次的開行，標志著這座車站歷時百余年的普速列車運營收官，廣州站告別“綠皮車”，全面邁入高鐵時代。
K303次是廣州站始發的最后一班普速列車。卓悅/攝
自1月26日起，廣州站將不再辦理普速列車始發終到業務，原有始發終到普速列車全部調整至廣州白云站。與此同時，廣州站全面接入京廣、梅龍、貴廣、廣汕等多條高鐵線路，每日開行動車組列車208列，輻射范圍延伸至華北、西北、西南等地，真正實現“高鐵進城、普速外移”的樞紐新格局。
廣州站相關負責人表示，轉型并非簡單的車輛更替，而是一次以“進出更順暢、環境更舒適、銜接更便捷”為目標的全面提質。
旅客準備上車。馬鑫/攝
隨著未來廣南聯絡線等工程的推進，廣州站將與廣州南站實現15分鐘互聯互通，串聯粵東粵西高鐵動脈，為粵港澳大灣區“一小時生活圈”建設注入強勁動能。
廣州站的歷史，是一部濃縮的中國鐵路發展史。其淵源可追溯至1911年建成的大沙頭火車站，1951年正式定名廣州站，1974年遷址流花湖畔后，成為華南地區重要的鐵路樞紐和特等客運站。上世紀80年代，廣州站春運期間日均客流量超23萬人次，一列列墨綠色的車廂，承載著無數人的夢想與鄉愁。
K303次列車駛離廣州站站臺。吳天龍/攝
從普速的“慢時光”到高鐵的“加速度”，廣州站的變遷，不僅是中國鐵路高速發展的生動縮影。當最后一列普速列車消失在軌道盡頭，這座歷經風雨的百年老站，已整裝煥新，繼續承載旅客的出行故事，以更加現代、高效的姿態，服務區域經濟社會發展，連接大江南北，駛向充滿活力的未來。
來源：中國青年報客戶端
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