伊胡塔人不一定知道！村里這座廢棄車站，90年前曾幫中國人扼住了日本人的“咽喉”...

在科左后旗甘旗卡鎮(zhèn)伊胡塔村，有一座特殊的建筑。 它被夾在繁忙的大鄭鐵路（普速）和呼嘯而過的新通高鐵之間，像一座孤獨(dú)的島嶼。普通人很難靠近它，必須經(jīng)過鐵路部門特批才能一睹真容。 它就是伊胡塔車站舊址。 別看它現(xiàn)在安靜地佇立在那里，90多年前，這里曾是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭的最前線。

一座“進(jìn)不去”的神秘老站

如果你開車走在304國道上，經(jīng)過伊胡塔村時(shí)，往東看100米，或許能隱約看到它的身影。

這座建于1927年的老站房，南北長50米，東西寬20米，站舍面積約290平方米。雖然現(xiàn)在已經(jīng)停用，但它卻是內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

為什么說它神秘？ 因?yàn)樗幍奈恢锰厥饬恕?b>位于兩條鐵路干線的全封閉區(qū)域內(nèi)。一邊是承載著幾代人記憶的綠皮車，一邊是代表現(xiàn)代速度的高鐵，伊胡塔老站就這樣靜靜地夾在中間，看著時(shí)代的變遷。

張作霖的“硬骨頭”與“爭氣路”

時(shí)光倒回1920年代。那時(shí)候的東北，鐵路就是命脈。 但這條命脈，大部分被日本人控制著。日本人成立了“滿鐵”，通過南滿鐵路瘋狂掠奪東北的資源，還設(shè)卡卡脖子，這讓當(dāng)時(shí)的“東北王”張作霖感到窒息。

“不受這窩囊氣！我們要修自己的路！”

在張作霖和張學(xué)良父子的推動(dòng)下，一場驚心動(dòng)魄的“鐵路突圍戰(zhàn)”開始了。他們決定繞開日本人的控制，修建一條屬于中國人自己的鐵路——打通鐵路（打虎山——通遼）。（打通鐵路自京奉鐵路打虎山(今大虎山)站出發(fā)，中經(jīng)黑山縣、八道壕、芳山鎮(zhèn)、新立屯、十家子、泡子、郭家店、彰武縣、馮家窩棚、章古臺(tái)、阿爾鄉(xiāng)、甘旗卡、伊胡塔、巴胡塔、衙門營、木里圖，終止通遼縣，全長251.17公里。全路于1927年11月15日正式通車營業(yè)，工款材料皆由京奉鐵路供給，筑路共費(fèi)約714萬元。伊胡塔車站就是在打通鐵路建設(shè)期間修建的一座小型車站。）

這條路修得異常艱難。日本人嗅到了威脅，那是百般阻撓，甚至發(fā)外交照會(huì)抗議。但東北方面這次是吃了秤砣鐵了心，一邊打太極拖延，一邊沒日沒夜地趕工。

1927年，伊胡塔見證歷史

終于，1927年10月，頂著巨大的壓力，打通鐵路全線完工！ 伊胡塔車站，就是在這條“爭氣路”建設(shè)期間誕生的。

這座小小的車站，當(dāng)年有多重要？它是東北西部大干線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)！

• 運(yùn)煤：八道壕的煤炭源源不斷通過這里運(yùn)往各地；

• 運(yùn)糧：黑龍江的幾十萬噸糧食，不再需要看“滿鐵”的臉色，直接通過這里南下入關(guān)；

• 運(yùn)人：每年有近30萬關(guān)內(nèi)移民通過這條路來到東北討生活。

可以說，伊胡塔車站的一磚一瓦，都浸透著當(dāng)年中國人打破日本壟斷、爭取民族獨(dú)立的血性。它是一根扎在日本侵略者喉嚨里的刺，為民族工業(yè)和國防安全輸送了無數(shù)養(yǎng)分。

喜訊：老站即將迎來“新生”

歲月流轉(zhuǎn)，伊胡塔車站完成了它的歷史使命。 2010年，它被確定為通遼市重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2014年，升級(jí)為內(nèi)蒙古自治區(qū)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

而在2024年的科左后旗政府工作報(bào)告中，更是傳來了一個(gè)好消息： 政府明確提到了“推進(jìn)伊胡塔火車站舊址文物保護(hù)修繕工作”。

這意味著，這位百歲“老兵”，即將得到妥善的修繕和保護(hù)。這不僅是對(duì)一座建筑的修補(bǔ)，更是對(duì)那段崢嶸歲月的致敬。

今天的伊胡塔，高鐵飛馳。 當(dāng)我們坐在舒適的車廂里，瞬間掠過這座老站時(shí)，或許很難看清它的全貌。但請(qǐng)記住，正是因?yàn)橛辛?0多年前先輩們修筑的這些“爭氣路”，才有了今天四通八達(dá)的中國鐵路網(wǎng)。

伊胡塔車站舊址，它是科左后旗的驕傲，更是中華民族不屈脊梁的見證。

【瑪拉沁信息網(wǎng)·互動(dòng)】伊胡塔的朋友們，你們小時(shí)候去過這個(gè)老火車站嗎？有沒有關(guān)于它的老照片或者回憶？歡迎在評(píng)論區(qū)分享！

來源 │瑪拉沁信息網(wǎng)