“海鯤”號將測試下潛,“臺船”提前打預(yù)防針

臺灣自制潛艇“海鯤”號

因為故障不斷和研制進度屢屢延誤而被嘲諷“潛下去就浮不起來”的臺灣自制潛艇“海鯤”號，終于要進入潛航海試階段。臺灣親綠媒體《自由時報》披露，該潛艇最快將在26日開始下潛試驗。

臺灣《聯(lián)合報》25日稱，“海鯤”號早先計劃在今年3月逐步展開潛航測試，但最近已經(jīng)提前到農(nóng)歷春節(jié)前開始準備。報道稱，此前造成“海鯤”號交艦延誤的整合式載臺管理系統(tǒng)問題“已經(jīng)在數(shù)十名外籍顧問協(xié)助下獲得初步解決”，載臺與各系統(tǒng)間訊號構(gòu)連正常，負責(zé)建造該潛艇的“臺船”公司與臺灣海軍希望在今年6月交艦。

《自由時報》稱，“海鯤”號原本規(guī)劃在去年11月交付，但實際因為存在諸多問題，僅完成5次浮航測試。去年12月5日，該潛艇再次入塢調(diào)校整備，直到今年1月21日才出塢回到高雄港碼頭，并傳出1月中下旬有望進行潛航測試的消息。報道稱，“海鯤”號最快將于26日上午出港進行潛航測試，先從最基礎(chǔ)的“通氣管深度測試”開始。

“臺船”方面近日還專門介紹“潛艇測試全過程”，主要分為三階段：碼頭測試 （即碼頭系泊試驗）；出海測試（即海試）；測評測試，包括船廠的技術(shù)測評，及交艦后的作戰(zhàn)測評。“臺船”還在介紹中為“海鯤”號潛艇后續(xù)測試可能的不順提前“打預(yù)防針”。報道稱，“臺船”方面強調(diào)，潛艇出海進行下潛測試期間，會失去如同水面艦艇那樣提供極佳安全保障的預(yù)留浮力，需要封閉所有與外界聯(lián)系的通道，船殼與通海系統(tǒng)會逐步承受巨大的海水壓力。為加強出海測試安全管控，在潛航測試時，又可分為通氣管深度測試、淺水深度測試與深水深度測試等三階段；在淺海測試階段和深海測試階段，會逐漸增加測試深度，直到設(shè)計最大潛深為止，以逐步測試各項裝備的運作與功能，確保全艦水密性、平衡性，以及高壓之（液壓）油、（海）水、電、（壓縮空）氣等系統(tǒng)的功能與組合運作。“潛艇的測試程序相當繁復(fù)，時間往往相當冗長；特別是原型艦有時會長達1年以上”。

臺媒回顧稱，根據(jù)“臺船”方面的說法，“海鯤”號于2024年2月27日從船塢被轉(zhuǎn)移到“臺船”碼頭舾裝，同年7月15日轉(zhuǎn)至高雄港91號碼頭展開碼頭測試。若以2024年7月15日這個時間點計算，“海鯤”號的測試時間已超過1年半。2025年6月14日，“海鯤”號離開碼頭，首次以自主動力在高雄港內(nèi)繞行；同年6月17日首度出海測試，但隨后暴露出各種問題，包括管道漏水、主機故障、無錨出海等。臺灣海軍也承認“海鯤”號的主機與電力管理及整合式載臺管理兩大系統(tǒng)尚未完成調(diào)校，因此直到去年11月28日的第五次海試，都只是浮航，沒有進行任何潛航，嚴重滯后于原先規(guī)劃去年9月完成海試、11月交付的日程，臺海軍為此開出大筆罰單。

臺媒稱，如果以2025年6月17日首度海試為時間點計算，“海鯤”號出海測試也已經(jīng)過去了7個月，接下來還需要面對難度更高的通氣管深度測試、淺水深度測試和深水深度測試。按照“臺船”說的“原型艦需要長達1年以上測試程序”，它最快也要等到今年年中才能完成所有測試。

臺灣“防長”顧立雄承認，新潛艇首艇建造測試通常需要7年以上，而臺灣當初只設(shè)立5年時間，確實“過于樂觀”。“海鯤”號暴露的種種技術(shù)困境，以及對于海試所需時間的錯誤估計，都表明它是民進黨當局在嚴重缺乏潛艇建造技術(shù)的情況下強行上馬的“政治秀”而已。 （陳 山）