用車省錢省心固然重要,但對于消費者而言,安全保命是更為關注的購車重點。在公眾的傳統認知里,新能源車自燃事件屢見報端,這不禁讓不少消費者心生疑慮:電動車是否真的更容易自燃?針對這一疑問,海外網站thedriven的專欄作家@Joshua S. Hill 指出,媒體在聚焦報道純電車起火事故時,往往忽視了燃油車真實的起火數據。美國汽車保險推薦網站AutoinsuranceEZ依據政府官方數據進行綜合分析后,得出了一項令人震驚的統計結果:在美國,混動車的起火率竟約為純電動車的140倍。
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博主@GO游世界 深入剖析了背后的原因,混動車結構復雜,集成了傳統燃油車復雜的機械、電路、油路系統,發動機排氣管的高溫環境極易引發鋰電池自燃。因此,在當前技術條件下,純電動車無疑是更為安全的新能源車類型。
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事實上,不僅混動車型起火率居高不下,增程車的起火新聞也頻繁出現在社交平臺上。曾有報道稱,某品牌增程車疑因增程器高溫導致自燃,車輛損毀嚴重。
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為有效應對車輛起火自燃的風險,特斯拉在電動車電池設計領域不斷深耕細作。其電芯不僅散熱性能優異、結構強度高,而且每個電芯都配備了隔離保護措施。此外,特斯拉自主研發的先進溫控系統和故障診斷系統,能夠實時監測并調節電池溫度與狀態,一旦發現異常立即報警處理。
因此,特斯拉Model 3后輪驅動版成為全球第一、也是至今唯一一輛獲得C-EVFI(中國電動汽車火災安全指數)和汽車火災安全認證“雙5星”的車型。
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據特斯拉《車輛起火事故數據》顯示,特斯拉車輛每行駛1.35億英里(2.17億公里)才可能出現1起起火事故風險,特斯拉車輛發生火災的概率僅為燃油車的1/8。
值得注意的是,特斯拉統計的起火數據還包括由建筑火災、野火、縱火以及與車輛無關的其他原因引起的起火事故。也就是說,特斯拉車輛發生起火事故的可能性,遠比報告中顯示的數據還要低!
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長遠來看,隨著充電設施完善、電池技術進步及用戶對純電認知深化,純電將憑借安全、智能、成本、可靠性等綜合優勢,成為新能源車市場的主流選擇,也是油轉電用戶的最終歸宿。
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