純電無油電兩套系統混搭更安全，混動起火率約是純電車的140倍

用車省錢省心固然重要，但對于消費者而言，安全保命是更為關注的購車重點。在公眾的傳統認知里，新能源車自燃事件屢見報端，這不禁讓不少消費者心生疑慮：電動車是否真的更容易自燃？針對這一疑問，海外網站thedriven的專欄作家@Joshua S. Hill 指出，媒體在聚焦報道純電車起火事故時，往往忽視了燃油車真實的起火數據。美國汽車保險推薦網站AutoinsuranceEZ依據政府官方數據進行綜合分析后，得出了一項令人震驚的統計結果：在美國，混動車的起火率竟約為純電動車的140倍。

博主@GO游世界 深入剖析了背后的原因，混動車結構復雜，集成了傳統燃油車復雜的機械、電路、油路系統，發動機排氣管的高溫環境極易引發鋰電池自燃。因此，在當前技術條件下，純電動車無疑是更為安全的新能源車類型。

事實上，不僅混動車型起火率居高不下，增程車的起火新聞也頻繁出現在社交平臺上。曾有報道稱，某品牌增程車疑因增程器高溫導致自燃，車輛損毀嚴重。

為有效應對車輛起火自燃的風險，特斯拉在電動車電池設計領域不斷深耕細作。其電芯不僅散熱性能優異、結構強度高，而且每個電芯都配備了隔離保護措施。此外，特斯拉自主研發的先進溫控系統和故障診斷系統，能夠實時監測并調節電池溫度與狀態，一旦發現異常立即報警處理。

因此，特斯拉Model 3后輪驅動版成為全球第一、也是至今唯一一輛獲得C-EVFI（中國電動汽車火災安全指數）和汽車火災安全認證“雙5星”的車型。

據特斯拉《車輛起火事故數據》顯示，特斯拉車輛每行駛1.35億英里（2.17億公里）才可能出現1起起火事故風險，特斯拉車輛發生火災的概率僅為燃油車的1/8。

值得注意的是，特斯拉統計的起火數據還包括由建筑火災、野火、縱火以及與車輛無關的其他原因引起的起火事故。也就是說，特斯拉車輛發生起火事故的可能性，遠比報告中顯示的數據還要低！

長遠來看，隨著充電設施完善、電池技術進步及用戶對純電認知深化，純電將憑借安全、智能、成本、可靠性等綜合優勢，成為新能源車市場的主流選擇，也是油轉電用戶的最終歸宿。