當其他小國還在籌劃著購買以我國技術為主的三代半戰機的時候,美國人發現,在研發第六代戰機的路上,中國不但是最強有力的競爭者,而且走得也更遠。
大國的新一代戰機研發本身就領先當下這個時代幾十年。所以,在我國第五代戰機已經列裝部隊的情況下,第六代戰機的研發不僅僅是規劃,而是早就開始了。
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美媒:競賽已經開始
本月中旬,《國家利益》雜志網站上發表了一篇關于第六代戰機的文章。這篇文章中提出了一個明確的觀點,圍繞第六代戰機的研發,各個大國之間的競賽已經展開,而且這跟第五代戰機新不新沒有任何關系。
大國之間技術的迭代更新原本就是一種常態,因為技術本身就是一種線性發展期望。當然,由于第六代戰機的研發對各國來說都屬于機密,目前并沒有任何技術細節的露出。
這篇文章只是從宏觀層面提出,未來幾年參與第六代機研發的國家,除了中美之外,還有就是俄羅斯和歐洲地區。而且從進程上來看,只有中美處在第一梯隊。換句話說,圍繞第六代戰機的研發,美國人只認為中國是真正的對手。
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原因并不復雜。美國多年來一直在分析我國在航空航天領域的研發投入。而且美國人認定,圍繞自主技術、傳感器等領域,中國投入了更多的科研資金。
簡單來說,早年的第四代或者是第三代戰機,其中的很多技術都沒有做到國產化。比方說發動機,有很多戰機型號使用的都還是俄羅斯的發動機。
直到第五代戰機才徹底擺脫了這種局面。所以美國人據此分析,中國接下來在第六代機的研發上,圍繞技術的國產化還會進一步提升。只要這方面投入的力度很大,就能夠猜測中國正在第六代戰機的研發領域發力。
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文章還提到,目前世界上第五代戰機的部署國家寥寥無幾,中國正是其中之一。而航空航天技術不可能停頓,在第五代戰機已經服役了的情況下,下一代戰機的研發就會順勢展開。畢竟,美國人也是這么做的。
美國眼下圍繞第六代戰機的項目也在推進中。而且美國的研發思路是圍繞未來印太地區的沖突。說白了,就是圍繞與我國之間的競爭與斗爭。但也有猜測說,目前美國推動的一些項目成本過于高,據說還沒有任何實物,實際花出去的錢就已經達到了幾億美元。
如果這一點做不好控制的話,美國有可能會叫停一些項目。但其實這些并不是關鍵因素,美國的軍火商相對來說是獨立運作的。有些時候,即便沒有拿到五角大樓的合同,他們也愿意在新式武器上投入資金。
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這就相當于在給未來投資。同樣給未來投資的還有歐洲地區。但是美國人認為歐洲不足為慮,整體上的研發節奏遠遠落后于中國和美國。
還有一點,據說歐洲目前存在兩個第六代戰機的研發項目。一個項目是由法國、德國、西班牙共同參與的,另一個項目則是由英國、意大利和日本主持的。由于缺乏協調性,有些研發工作可能會重復出現。因此在效率層面,歐洲會遠遠落后于中美。
還有一個就是俄羅斯了。但是美國也不看好,因為截止到目前,俄羅斯推出的第五代戰機并不盡如人意,真正交付的規模很少,推測只有30架左右。對比之下,美國的F35交付數量已經達到了上千架以上。
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所以這篇文章據此分析,俄羅斯即便也想研發第六代戰機,但至少也得讓第五代戰機蘇57真正形成戰斗力之后,才能推進下一代的項目。一通分析下來,美國人還是認為,真正展開競爭的只有中美。
那么問題來了,新一代的戰機又會融入哪些全新的技術呢?
中美各自的側重點是什么?
根據目前的定義,外界普遍認為第六代戰機將會是協同作戰的局面,也就是人員駕駛的戰機和無人戰機并列作戰,尤其是無人機,其相關性能會得到進一步放大。
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這就需要更先進的網絡和傳感器融合技術。美國人分析認為,我國在這一領域的研究已經取得實質進展。
比如目前推出的一些新機型,就存在著雙駕駛設計。簡單來說,一名飛行員操作飛機本身,而另一名飛行員則負責操控和指揮其他的無人機。未來的第六代戰機,這種飛機之間的協作以及對無人機的操控技術,將會更加的成熟。
換句話說,未來的戰斗機之間可以做到聯網,以連接和融合為核心進行設計。美國人分析,我國在這一領域的技術已經取得了領先位置。
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美國同樣也是圍繞協作來展開研究。飛機之間的協作需要擁有更強的動力系統。比方說能夠讓飛機在高速飛行與其他模式之間任意切換。各飛機之間的協作模式將更先進,網絡要做到高速,還要做到不被破解。
中美之間的側重點似乎不一樣,但本質上是相同的。這也說明,第六代戰機不會再單純地圍繞發動機的性能和掛載武器特性來展開。無人機的作用會被放大,但一定會跟有人駕駛的飛機進行協同作戰。最關鍵的技術是要讓這兩者之間能夠實現高度一致性。
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可以這樣理解,未來的戰機不再是單打獨斗,而是在無人機的高效配合下,能夠對敵方實施群毆。這就是為什么第六代戰機的研發會更加的看重聯網和協作。
目前,研究都在緊鑼密鼓地展開。如果按照時間進程來推算的話,一些新的戰機可能會在未來5到10年的時間內接連問世。
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圍繞第六代戰機的研發與生產,接下來將是軍事工業領域全方位能力的體現和綜合較量。中美的技術領先,而且資金優勢更加突出。歐洲更希望將成本分攤開來,所以才會出現多國聯合的研發模式。
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