山西太舊高速改擴建工程擋墻坍塌致5死事故原因公布，此前交通部掛牌督辦

太舊高速改擴建項目工地坍塌事故原因公布。2026年1月26日，山西省陽泉市應急管理局公布《陽泉平定山西路橋第五工程有限公司“3·17”較大坍塌事故調查報告》。2025年3月17日17時50分，山西路橋第五工程有限公司施工建設的太舊高速公路改擴建工程聶家莊2#拌合站施工現場發生一起擋墻坍塌事故，造成5人死亡。直接經濟損失約823.11萬元。

經調查認定，陽泉平定山西路橋第五工程有限公司“3·17”較大坍塌事故是一起因裝載機違規行駛停靠在基坑擋墻回填土區域內，導致回填土側壓力增大，加之基坑擋墻無基礎埋深，造成擋墻坍塌、5名作業人員被壓埋致死的較大生產安全責任事故。

據央視新聞2025年3月25日報道，事故發生后，交通運輸部根據《交通運輸安全生產警示約談和掛牌督辦辦法》，決定對山西省太舊高速公路改擴建工程“3·17”基坑坍塌事故提級管控，并實施掛牌督辦。

太舊高速改擴建工程起點位于陽泉市平定縣舊關村（晉冀省界），與擬建的青銀國家高速公路河北石家莊至冀晉界段改擴建工程相接，沿線依次經過陽泉市平定縣、陽泉市郊區、晉中市壽陽縣，終點位于晉中市壽陽縣蔡莊，與在建青銀二廣高速公路太原聯絡線工程蔡莊樞紐及既有青銀高速相接，路線全長101.062km，全線改擴建平定（樞紐）、舊街（樞紐）2處互通式立交，移位新建平定東、陽泉、壽陽3處互通式立交，新建娘子關、陽泉南、壽陽西3處互通式立交，同步建設壽陽、壽陽西互通連接線共10.085km，總投資為187.37億元。

2025年3月1日，山西路橋五公司第三項目部在聶家莊2#拌合站配料機基坑開口處放線，3月2日開挖基坑，3月4日基坑成型。

3月17日上午，項目勞務分包單位凱鼎源公司的法定代表人王某某1帶領工人在施工工地現場支模板。17時50分左右，凱鼎源公司工人王某某2在王某某1的安排下，駕駛裝載機在事發擋墻墻背回填區碾壓夯實回填土（通過裝載機在回填區行駛停靠并往返進行碾壓夯實作業），車輛在回填區位置碾壓夯實時（王某某2在駕駛室目測距事發擋墻距離2米左右、裝載機尾部距事發擋墻北側通行坡道約8米處），回填土側壓力增大、擋墻發生坍塌，3名技術員和2名工人被壓埋致死。事故造成5人死亡。

事發時，王某某2駕駛自重16.9噸、整機寬度3.016米的徐工產LW500FV型裝載機在碾壓夯實作業時違規行駛停靠在距坍塌擋墻外側回填區不足2米的位置，違反《公路工程施工安全技術規范》（JTGF90-2015）有關要求。由于裝載機自重作用，加大了基坑回填土區域的重力，導致回填土側壓力增大、基坑擋墻坍塌。

通過對陽泉平定太舊高速公路改擴建工程聶家莊2#拌合站配料機地基擋土墻驗算，其滑移驗算、傾覆驗算、地基應力及偏心距驗算，均不滿足規范要求。基坑擋墻未按《公路路基設計規范》要求設計基礎埋深，導致基坑擋墻支撐性不足，結構穩定性差，且在沒有采取可靠支撐的情況下過早回填，側壓力加大。

對有關責任人員的處理建議：依法移送司法機關處理2人，建議免予責任追究的1人，建議給予黨紀政務處分10人，建議給予黨紀政務處分及行政處罰的6人，其他處理7人。此外，事故調查報告還對4家企業和2個監管部門提出處理建議。

澎湃新聞記者 呂新文