“金融大戰”開打！近十家車企跟進 “七年免息”政策成車市開年“新玩法”

財聯社1月26日訊（記者 劉陽）“七年低息”正在成為開年車市最熱門的競爭焦點。據財聯社記者初步統計，繼特斯拉率先推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬及吉利等車企迅速跟進，將車貸周期從傳統的三年拉長至七年，一場以金融服務為核心的競爭突然席卷而來。

這場“金融大戰”由特斯拉于1月6日率先點燃，其針對Model3、Model Y以及Model YL車型推出7年超低息購車方案，其中Model YL系首次開放該政策。以Model 3后輪驅動版為例，目前官網售價23.55萬元，在不加裝任何選配的情況下，首付7.99萬元，貸款15.56萬元，月供1918元，共分為84期，折合年化率0.98%，7年總利息僅5000多元，而這一利率僅為市場普遍水平（4%-8%）的1/4，甚至低于部分銀行理財收益。

“車企打出‘補貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內能夠顯著降低購車門檻。”在行業人士看來，超低息政策可大幅減輕消費者購車時的資金壓力以及后續的月供負擔，精準刺激年輕群體、預算有限的剛需客群以及有換購需求的群體，從而快速拉動終端銷量，幫助車企去庫存、沖刺業績。同時，這一舉措還能對沖車市淡季帶來的壓力，帶動上下游產業鏈回暖。

1月15日，小米董事長兼CEO雷軍親自站臺宣布，為響應用戶對靈活購車的期待，從1月16日零時起，正式推出針對YU7推出“七年超低息”方案，適用于2026年2月28日（含）前完成下定的用戶。根據新政策，消費者購買YU7可享最低4.99萬元首付，月供低至2593元起，貸款期限最長可達7年。雷軍更是直言不諱的表示，“不少米粉留言希望我們也能提供類似的支持，我們認真聽取了大家的聲音。”

2026年銷量承壓的理想則于1月20日“入局”這輪“金融大戰”。其官方海報稱，“首付3.25萬元起，月供低至2578元，新車輕松開回家”；針對MEGA與i8，另有專屬7年貸款方案，可享前三年免息，月供低至2857元。隨后，小鵬汽車在官方金融分期頁面直接標注“限時6年-7年低息方案”，明確活動有效期與費率口徑，以“全系可享”的覆蓋面爭奪春節前的新增訂單。

此外，東風奕派在“國補煥新購享無憂”福利基礎上加碼，形成“金融減壓+權益賦能”的雙重保障；而吉利銀河近期也加入戰局，為銀河M9車型量身打造7年低息方案，活動限時至2026年2月15日前下單。

車企激進金融策略的背后，是銷量壓力與技術迭代的雙重驅動。根據現行新能源汽車購置稅減免政策，2026年和2027年購置新能源汽車將從“免征”調整為“減半征收”，減免稅額不超過1.5萬元。在調整購置稅政策的同時，去年10月工信部等部門發布公告，明確自今年1月1日起，享受購置稅減免的車型技術要求會變得更加嚴格，這也推動新能源汽車產業進一步從價格競爭轉向技術比拼。

乘聯分會數據顯示，1月1-18日市場零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%，較上月同期下降37%；今年以來累計零售67.9萬輛，同比去年同期下降28%。其中，1月1-18日新能源車市場零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%，較上月同期下降52%；今年以來累計零售31.2萬輛，同比去年同期下降16%。

盡管低息方案短期內能刺激消費，但其長期效果仍需觀察。前述行業人士認為，從行業層面來看，頭部車企憑借資金實力和規模優勢，能夠承擔貼息成本，進一步鞏固市場份額；而中小車企若被動跟進，由于本身利潤空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經營壓力，這可能會加速行業的洗牌進程。