2026車市觀察：保值率腰斬、電池成“盲盒”，二手新能源還能入手？

如果說過去陷入“價格戰”的新汽車市場是一場單純的“價格屠殺”，但隨著特斯拉以“七年低息”的金融手段開啟下一階段競賽的“潘多拉魔盒”，那么看似穩中向好的二手車市場，或將陷入缺乏“紅綠燈”的迷宮。

結構性調整下的“虛假繁榮”

據中國汽車流通協會發布的最新數據，2025年我國二手車交易量定格在2010.80萬輛，同比增長2.52％。乍看之下，兩千萬輛的關口突破，市場似乎穩中向好。

然而，在總量增長的背后，市場結構正發生著深刻變革。

首先在新能源二手車的爆發式增長方面，2025 年新能源二手車全年交易量達到 160 萬輛，占總交易量的 7.9%，占比較上年提升 2.2 %。同時如今的新能源二手車滲透率從 2022 年底的 3.6% 快速攀升至 2025 年 3 月的 8.7%，創下三年來的最高水平。但更值得警惕的是兩個波動數據：2023 年 12 月，3年至6年車齡的車型占比為 47.7%；2024 年 12 月增至 50.44%；2025 年 12 月又大幅回落至 42.97%。

以整體千萬級的市場規模來看，每1%的波動都意味著有“十萬手”交易進行，而這種劇烈波動的背后，體現的是在過去激烈的新車市場的“價格戰”，逼得車主不得不縮短置換周期，這些在燃油車時代被視作“準新車”的新能源產品流入二手市場的背后，是新車市場價格體系的崩塌。

以“全球新能源代表”來看，2024 款 Model 3（參數丨圖片） 兩次官方降價累計超 5 萬元，導致 2023 款二手車收購價在一個月內暴跌 30%。這種 “新車背刺二手車” 的現象愈演愈烈，讓二手車商陷入 “收車即虧損” 的困境。

在央視網半月前的圖文報道中：在北京花鄉二手車市場經營7年的經銷商正面對，個人車主對殘值的預期與市場實際估值存在落差的境況。此前有車主出售2022款純電車型，開口要價18萬元，稱新車25萬元落地僅開2年。但現款新車官方降價4萬元，二手估值最多14萬元。車主聽后十分氣憤，認為二手車經銷商惡意壓價。

幸好，隨著政策對車企的“無下限價格戰”進行限制，未來起碼在“發票價”層面不用有太多的爭議，但新能源二手車要想真正跑通，還需解決檢測無序、車商兩難、標準缺位等難題。

阻礙新能源二手車的流通的不透明標準

事實上，現在的二手車檢測，依然停留在“看皮毛”的階段。對于燃油車，我們可以聽發動機聲音、看底盤油泥、測漆面厚度，這套邏輯行得通。但面對新能源車，這套經驗幾乎失效，目前市場最大的痛點在于“電池狀況不透明”。正如行業內普遍詬病的：“電池狀況不透明、質保售后斷檔、經營風險高、標準配套滯后……這些都讓二手新能源車交易風險重重。”

傳統的估值模型完全覆蓋不了新能源汽車最核心的“三電”價值。由于缺乏統一、權威的電池健康（SOH）檢測規范，各大車企又習慣性地建立“數據圍墻”，封閉后臺核心數據。第三方檢測機構在評估時，往往只能通過OBD接口讀取表層數據，根本無法獲取車輛真實的、全生命周期的充放電記錄和電芯衰減情況。買二手新能源車，本質上是在買一個不知道剩余壽命的“電池盲盒”。

技術標準“救市”的急迫性

更要命的是保值率的崩塌，除電池壽命外，如輔助駕駛、底盤方面等新能源技術“半年一迭代”，讓庫存車的價值縮水速度堪比“融化的冰淇淋”。這種行情下，車商不敢收、不敢壓庫存，導致流通受阻。

如何讓消費者敢買，讓車商敢收？中國汽車流通協會副會長羅磊給出了關鍵方向：“鑒定評估標準需修訂完善，傳統標準未覆蓋智能駕駛等新能源汽車核心配置的價值評估，電池檢測手段也需更新補充。”解決信任危機的唯一路徑，就是建立統一的、國家級的檢測評估標準。

我們需要國家層面推進標準落地，重點在于：規范三電檢測流程，強制車企開放必要的電池健康數據接口。同時還需要統一檢測口徑，明確不同檢測機構對SOH（電池健康度）的計算邏輯，不能A機構測出來90%，B機構測出來只有70%。一旦核心指標的檢測方法與合格閾值確立，將極大緩解同一車輛檢測結果懸殊的問題，為交易夯實信任基礎。

“零公里二手車”的終結

除了技術層面的標準，政策層面的監管也在收緊。很多消費者圖便宜去買所謂的“零公里二手車”，在過去，這是車企方粉飾銷量數據，爭取投資和市場信心，同時讓經銷商拿到返利，“雙位解套”手段。然而在2025年5月，商務部召開行業會議，明確要求建立全流程監管與信用評價體系。更具殺傷力的是，工信部計劃推行新規，禁止新車登記后6個月內轉二手。這一招直接掐斷了違規套利的通道。

與此同時，車企也在清理門戶。比亞迪、奇瑞等頭部企業已經建立了嚴厲的經銷商違規上牌追責制度，對違規者處以高額罰款并取消銷售資格。這意味著，以前那種靠“假二手”擾亂市場價格體系的日子，正在走向終結。

車友觀察：普通人該何時入場？

作為消費者，如今對車友的建議很直白：在國家統一的“三電”檢測標準和電池溯源體系完全落地之前，對于二手新能源車，請保持極度的克制。除非你能拿到廠家官方認證的電池健康報告，否則不要輕易碰運氣。未來的理想購車時機，一定是在“一車一碼、車況透明”的體系建立之后。那時候，你買到的不再是車企新車降價后的“背刺”，也不是電池損耗未知的“盲盒”，而是真正具有性價比的出行工具。

在此之前，捂好你的錢包，別讓真金白銀為行業的試錯買單。