小米現(xiàn)車直售:創(chuàng)新值得肯定,坦誠(chéng)才是關(guān)鍵
最近刷到雷軍發(fā)微博說(shuō)小米汽車有少量現(xiàn)車,試駕還送合金車模,想起去年 12 月小米推的現(xiàn)車選購(gòu)服務(wù),這段時(shí)間下來(lái),有創(chuàng)新的地方,也有爭(zhēng)議點(diǎn),其實(shí)能看出新能源車企在銷售模式上的探索,也暴露了一些溝通上的問(wèn)題。
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小米這次的現(xiàn)車選購(gòu)把車源分了三類,全新現(xiàn)車是退訂或用戶不可抗力沒(méi)提的原廠車,展車是門店靜態(tài)展示的車,準(zhǔn)新車則是運(yùn)輸中輕微受損后官方修復(fù)的車,官方也明確這些車都沒(méi)登記過(guò),還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格質(zhì)檢。
而且優(yōu)惠力度也實(shí)在,部分展車和準(zhǔn)新車最高能優(yōu)惠 5 萬(wàn),還有 3 年 0 息、低首付的金融政策,YU7 首付不到 5 萬(wàn)就能入手,對(duì)于想提現(xiàn)車又看重性價(jià)比的人來(lái)說(shuō),確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
對(duì)比傳統(tǒng)車企處理展車、運(yùn)損車的方式,要么內(nèi)部員工低價(jià)消化,要么批量賣給二手車商,小米把這些車源直售給普通消費(fèi)者,還提供官方質(zhì)保,這確實(shí)是銷售體系的一次創(chuàng)新。
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一方面能盤活退訂車、展車這些沉淀資源,另一方面也能讓消費(fèi)者少點(diǎn)等待,畢竟小米之前也有過(guò)交付周期長(zhǎng)的問(wèn)題。從行業(yè)角度看,小米 2025 年累計(jì)交付超 41 萬(wàn)輛,產(chǎn)能爬坡有了成果,此時(shí)推現(xiàn)車,也是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的合理布局,這種透明直售的方式,本來(lái)也該是行業(yè)的進(jìn)步。
但這次現(xiàn)車選購(gòu)也鬧出來(lái)不小的爭(zhēng)議,核心就是 “準(zhǔn)新車” 的命名。在大家的認(rèn)知里,準(zhǔn)新車是二手車市場(chǎng)里公里數(shù)少、車況新的二手車,而小米的準(zhǔn)新車其實(shí)是行業(yè)里常說(shuō)的運(yùn)損車,只是經(jīng)過(guò)了官方修復(fù)。
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雷軍說(shuō)沿用了同行的名字,但實(shí)際上沒(méi)幾家車企會(huì)把運(yùn)損車叫準(zhǔn)新車,這種命名上的模糊,很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。加上之前小米有過(guò)用小字標(biāo)注車源、提車發(fā)現(xiàn)問(wèn)題記錄表的情況,消耗了部分消費(fèi)者的信任,這次的命名爭(zhēng)議,就讓大家的不滿集中爆發(fā)了。
其實(shí)消費(fèi)者并不是不能接受運(yùn)損車或展車,畢竟價(jià)格有優(yōu)惠,還有官方保障,比從二手車商手里買靠譜多了。大家反感的,是信息傳達(dá)的不坦誠(chéng),比如 “輕微瑕疵” 沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn),修復(fù)的具體部位也不公示,命名上又繞彎子。
小米想做透明化,但透明化不該只停留在車源直售,更要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上,直接標(biāo)注 “運(yùn)損修復(fù)車”“官方展車”,把車況、修復(fù)記錄明明白白列出來(lái),比糾結(jié)行業(yè)叫法更重要。
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總的來(lái)說(shuō),小米現(xiàn)車直售的嘗試,打破了行業(yè)的老慣例,給消費(fèi)者多了選擇,這一點(diǎn)值得肯定。但車企做創(chuàng)新的同時(shí),更要站在消費(fèi)者的角度考慮,品牌的信任不是靠一句透明化就能建立的,而是藏在每一個(gè)坦誠(chéng)的細(xì)節(jié)里。把知情權(quán)給到消費(fèi)者,讓大家明明白白買車,才是真正的雙贏。
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