洗車店老板:看到小米汽車,我有點怕了
開門見山吧,最近不少洗車店、汽修店的老板們,在網(wǎng)上發(fā)視頻,說以后不敢接小米汽車的活兒了,洗車、補胎都不行。起因大家都知道了,1月19號,海南海口一家維修店里,一輛停著的小米SU7,車主剛下車7分鐘,車就自己燒起來了。這把火,可把后市場的不少老板給“燒”怕了。
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老板們怕啥呢?很簡單,怕賠不起,怕說不清。車是在你店里著的,損失誰來擔(dān)?是車的問題,還是我洗車洗出了問題?
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官方說車輛離線前電池數(shù)據(jù)正常,但車確實是著了。這就像有老板說的,好比“路上遇到一條蛇,你不知道它有沒有毒,最安全的辦法就是躲開”。道理很樸素,但也很現(xiàn)實。小本經(jīng)營,一把火可能就把半輩子心血燒沒了,這種風(fēng)險,誰也不敢賭。
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其實,這事的根子,不僅僅是這次意外。新能源車,尤其是小米這種智能程度很高的車,讓傳統(tǒng)的洗車店感覺有點“玩不轉(zhuǎn)”了。
首先,是責(zé)任太模糊,技術(shù)太“黑箱”。過去修燃油車,老師傅聽個響、摸一下大概就知道毛病在哪。現(xiàn)在電動車的核心是“三電”,全封在殼子里,靠數(shù)據(jù)說話。萬一出事,洗車店根本沒有能力和專業(yè)工具去自證清白,最后很容易變成和車主、廠家之間漫長的扯皮。
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更別提之前就有過案例,別的品牌電動車在自動洗車時,因為水壓觸發(fā)了隱藏式門把手,導(dǎo)致車門打開進(jìn)水,損失兩萬多,車主、洗車店和廠家三方到現(xiàn)在還在互相推責(zé)。這種“前車之鑒”,老板們都看在眼里。
其次,對很多獨立維修店來說,服務(wù)新能源車,特別是像小米這樣的新車,生意本身也變了味。以前一輛燃油車來洗車,是“引流”的開始,后面保養(yǎng)、換零件順理成章。但很多新能源車保養(yǎng)周期長,項目少。
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更關(guān)鍵的是,像小米從賣車開始,就把免費補胎、免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、質(zhì)保期內(nèi)關(guān)鍵維修等服務(wù),都牢牢抓在自己手里。這意味著,車主進(jìn)社會修理廠,真的可能“只是洗個車”,很難帶來其他持續(xù)的生意。老板們會覺得,費時費力伺候這些“新貴”,還擔(dān)著巨大風(fēng)險,不劃算。
所以你看,海南這把火,像一根火柴,點著的是一堆早就晾干了的“焦慮柴火”。它燒出的,是整個傳統(tǒng)汽車后市場在智能電動化時代面前的無所適從和深深憂慮。
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但是,“一刀切”地拒絕,肯定不是長久之計。數(shù)據(jù)顯示,新能源車的服務(wù)需求已經(jīng)占了汽車后市場近三分之一的規(guī)模,而且這個比例只會越來越高。拒絕,就等于主動放棄了未來。
真正的出路,可能需要行業(yè)一起努力:廠家能不能提供更清晰、易懂的維保指引和安全邊界?行業(yè)能不能建立起針對電動車的服務(wù)培訓(xùn)、認(rèn)證甚至專門的保險?
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而對于我們洗車店、維修店來說,也許不能躺著賺錢了,得主動去學(xué)點新東西,比如高壓電安全常識、針對電車底盤和傳感器的清洗注意事項,從風(fēng)險低的項目做起,慢慢適應(yīng)這個新時代。
總之,這件事讓人看到,時代的車輪轉(zhuǎn)得飛快,有時候快得讓路邊修車補胎的老師傅們有點眼暈和心慌。但光躲是躲不過去的,最終,大家還得一起摸索出一套在新路上也能平穩(wěn)行車、安心服務(wù)的新辦法。
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