強(qiáng)勢(shì)破局！僅用56天，中國(guó)船廠就拿下4+2艘17.4萬(wàn)方LNG船大單

【重磅】希臘TMS Cardiff Gas首度在華下單LNG船：中船貿(mào)易攜手滬東中華簽下4+2艘17.4萬(wàn)方大單

1月21日，中船集團(tuán)旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司（中船貿(mào)易）聯(lián)合滬東中華，與希臘船東卡迪夫氣體運(yùn)輸公司（TMS Cardiff Gas）正式簽署4+2艘17.4萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。其中首批4艘為確認(rèn)訂單，另含2艘備選/選擇權(quán)。這一“開(kāi)門(mén)紅”不僅為2026年高端船舶國(guó)際合作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著中國(guó)LNG船建造在歐洲主流市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破。

老牌航運(yùn)家族再度牽手：從傳統(tǒng)船型走向高端LNG船

TMS Cardiff Gas隸屬于希臘George Economou家族航運(yùn)體系，集團(tuán)業(yè)務(wù)覆蓋干散貨、原油、成品油、LNG、LPG、集裝箱等核心板塊。據(jù)披露，其在運(yùn)營(yíng)船隊(duì)約135艘、手持訂單約60艘，在希臘私人航運(yùn)企業(yè)中長(zhǎng)期位居前列，具備較強(qiáng)的跨周期資產(chǎn)配置能力與市場(chǎng)影響力。

更值得關(guān)注的是，卡迪夫與中船集團(tuán)合作基礎(chǔ)深厚——此前曾在滬東中華、外高橋造船、中船澄西等多家船企下單建造散貨船、油輪及VLCC等船型，累計(jì)合作規(guī)模接近50艘。此次訂單則是卡迪夫首次在中國(guó)訂造LNG運(yùn)輸船，意味著雙方合作從傳統(tǒng)船型全面延伸至高端LNG船領(lǐng)域，合作層級(jí)顯著提升。

4+2艘均為第五代“長(zhǎng)恒系列”：訂單增至45艘再刷新紀(jì)錄

本次簽約船型為滬東中華自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船。隨著4+2艘新船訂單落地，該型船的全球累計(jì)訂單達(dá)到45艘，再次刷新同型LNG船接單量紀(jì)錄，體現(xiàn)出該平臺(tái)在船東側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)可與批量化價(jià)值。

據(jù)介紹，“長(zhǎng)恒系列”經(jīng)過(guò)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，具備冰區(qū)航行能力，搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù)，采用全球先進(jìn)的NO96 Super+型圍護(hù)系統(tǒng)。在能效指數(shù)（EEDI）、環(huán)保性能、貨物蒸發(fā)率（BOR）等關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；同時(shí)，單日航行碳排放較傳統(tǒng)船型可減少10噸以上，并可通達(dá)全球120個(gè)LNG岸站，兼顧能效、可靠性與全球航線適配能力。

高效推進(jìn)與互信背書(shū)：歐洲主流船東認(rèn)可“中國(guó)建造”

從項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)奏看，滬東中華方面表示，該項(xiàng)目從商談到簽約僅用時(shí)約56天，體現(xiàn)出船東對(duì)滬東中華LNG船建造能力的高度認(rèn)可，也反映出中船貿(mào)易在國(guó)際高端船舶項(xiàng)目組織、協(xié)同與推進(jìn)方面的綜合能力。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在全球LNG船市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然高度集中的背景下，能夠贏得歐洲主流船東的確認(rèn)訂單，往往意味著在技術(shù)方案、交付保障、商務(wù)條款與風(fēng)險(xiǎn)控制等多維度同時(shí)滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)滬東中華而言，此次簽約也被視作其在大型LNG運(yùn)輸船領(lǐng)域成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破的重要節(jié)點(diǎn)。

從“訂單窘?jīng)r”到“開(kāi)門(mén)紅”：2026年中國(guó)LNG船訂單快速起勢(shì)

值得一提的是，2026年以來(lái)中國(guó)船企在LNG運(yùn)輸船新船市場(chǎng)的存在感明顯增強(qiáng)。除本次滬東中華簽下4+2艘訂單外，1月15日江南造船亦宣布承接新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）的2艘LNG運(yùn)輸船訂單。按行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑，截至目前中國(guó)造船業(yè)已獲得6+2艘LNG運(yùn)輸船訂單，與2025年一度出現(xiàn)的“訂單偏弱/階段性空白”局面形成鮮明對(duì)比。

綜合來(lái)看，TMS Cardiff Gas首度在華下單LNG船，是一次典型的“老伙伴新升級(jí)”：在長(zhǎng)期互信基礎(chǔ)上，將合作版圖從傳統(tǒng)船型拓展到高技術(shù)、高附加值的LNG運(yùn)輸裝備。對(duì)中國(guó)船企而言，這不僅是2026年高端訂單的“開(kāi)門(mén)紅”，更是中國(guó)LNG船建造能力在歐洲主流市場(chǎng)進(jìn)一步被驗(yàn)證、被接受的信號(hào)。隨著全球綠色能源運(yùn)輸需求持續(xù)增長(zhǎng)，以及船隊(duì)更新?lián)Q代帶來(lái)的結(jié)構(gòu)性需求釋放，中國(guó)高端船舶制造“走出去”的空間仍值得持續(xù)關(guān)注。

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