810噸！成渝中線高鐵重慶科學城站新進展 站房鋼結構屋蓋完成首次提升

成渝中線高鐵重慶科學城站站房鋼結構屋蓋順利完成首次提升。

1月26日，在成渝中線高鐵重慶科學城站施工現場，隨著10臺數控液壓提升器將重達810噸的站房鋼結構屋蓋緩緩提升6.6米達到預定位置，標志著由中鐵建設集團承建的重慶科學城站站房鋼結構屋蓋順利完成首次提升，為后續二次提升奠定了堅實基礎。

據介紹，本次提升的站房屋蓋采用鋼結構管桁架結構體系，首段屋蓋平面尺寸長133米、寬78米。采用三角管桁架形式，空間造型復雜，桿件截面類型繁多，且含雙向彎曲桿件，加工難度大、精度要求高，其加工及安裝質量是本工程的重難點。此次提升共設置10個提升吊點，單點最大吊重137.4噸。面對提升點位多、同步控制精度高、現場作業空間受限等多重挑戰，項目團隊精心組織、科學施工，通過設立專項指揮小組，詳細編制提升方案與應急預案，開展多層次技術交底，確保施工全過程安全可控。

為確保大跨度鋼結構屋蓋同步平穩提升，項目充分運用數字化施工控制技術。項目團隊通過液壓同步提升系統，采用CAN總線控制，以及從主控制器到液壓提升器的三級控制，實現了系統中每一個液壓提升器的獨立實時監控和調整，從而達到鋼結構整體提升安裝工藝中所需要的同步提升、空中姿態調整、單點毫米級微調等特殊要求；借助建筑場域形變監測機器人，采用非接觸式技術路線對各提升點位內所有形變、位移整體進行動態監測，該機器人具有單鏡頭多視場、單視場多測點、成本低、毫米級精度、細粒度監測、一鍵報告實時饋控、綜合管理等優勢，實現了監測體系智能化；同步采用BIM技術進行全過程施工模擬，提前排查風險點。提升過程中，技術人員全程跟蹤測量，通過精準控制與系統協同，確保屋蓋在高空精準就位。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市、四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。全線設重慶北、重慶科學城、銅梁、大足石刻、安岳、樂至、簡州、成都8座車站。項目建成后，將與多條已建和在建線路互聯互通，進一步壓縮成渝兩地旅行時間，完善成渝地區路網結構，為沿線群眾出行提供極大便利，對助力成渝地區雙城經濟圈建設、推動西部大開發新格局形成具有重要意義。

上游新聞記者 黎靜 中鐵建設集團供圖