CEO爆料！今年吉利汽車將推3L級油混系統、全固態電池、L4級智駕

縱觀2025年的全球汽車市場，敢在年中上調年度銷量目標，并在年終超額完成目標的車企，可以說是鳳毛麟角，其中就有吉利汽車。仔細看下這組數據，2025年全年累銷411萬輛、全球銷量排名TOP7，同時還以26%的銷量增長，成為全球車企銷量排名TOP10中增速最高的車企，這就是吉利汽車在過去一年交出的成績單，在這里我愿意稱贊它為“滿分答卷”。

那么問題來了，隨著新一年的到來，吉利汽車又將依托哪些核心技術和重磅新品，在2026年實現持續增長呢？這不，吉利汽車集團CEO淦家閱公開透露：吉利不僅將在上半年推出超越“日系混動”的全球新一代油電混動技術——i-HEV 智能雙擎，還將在今年完成全固態電池的裝車驗證，并且在法規允許的條件下推送高速L3和城區L4功能！

3L級i-HEV智能雙擎

眾所周知，雖然以電驅為主的插混、增程、純電是目前新能源市場的主流，但當大家把目光投向用車頻率較高的場景，或者補能設施欠發達或位置偏遠的地區時，以內燃機為主要驅動源的燃油車，仍是買車時的可靠選擇，這也是新能源滲透率難以持續突破50%占比的問題所在。

對此，車企也給出了一個萬金油的選項，那就是同時兼具油電優點的“油電混動技術”。

先講一下油電混動的技術原理，由于發動機在車輛起步和加速時處于最耗油的狀態，因此工程師就為動力系統匹配一套兼顧節能和高爆發的電機，由它來接管發動機最耗油的工況；而當車輛進入高速巡航狀態后，就由最擅長此工況的發動機進行接管，這樣既降低了油耗，又不用擔心續航問題，再加上這套混動系統使用的小能量電池，時刻處于更健康的淺充淺放狀態，因此也基本上能實現與車同壽，哪怕是需要進行更換，費用相較插混車型也是極低。

不過問題來了，既然油混系統具備萬金油屬性，為何大部分自主品牌都不愿意搞呢？

其實原因也很簡單，第一是技術比較復雜，第二是日系車壟斷了這個細分市場，自主品牌想要搞油混技術，不僅要投入大量的人力物力，還要繞開很多技術專利，頗有些吃力不討好的意味。對此，喜歡啃硬骨頭的吉利汽車就站了出來，宣布將在2026年上半年發布新一代的油電混動技術——i-HEV智能雙擎，并陸續推出4到5款全新混動車型。

其實了解吉利汽車的都清楚，它在混動領域早已深耕多年，繼雷神（參數丨圖片）AI電混2.0、浩瀚超級電混SEP之后，i-HEV智能雙擎也融合了全球最好的動力系統和全球領先的三電技術，它不僅是全球首個應用“AI云動力”的油電混動系統，還實現將整車功率比主流HEV提升至少20%，既能讓燃油車也擁有十足電感，又能將HEV的百公里油耗降低至3L，領先于日系主流品牌的6L，難怪吉利汽車敢喊出這是一款足以超越“日系混動”的全球新一代油電混動產品，確實有這個實力！

全固態電池、L4級智駕

除了超越日系的油混系統以外，吉利汽車在作為新能源核心的三電技術上也將持續發力，比如許多人都在翹首以盼的全固態電池，吉利也將在今年完成全固態電池的首個Pack下線和裝車驗證，并將把長續航、超快充、800V平臺帶入主流市場，吉利銀河全系電混車型的純電續航，也將提升到200km以上，引領混動車型的純電續航進入“2”時代。

當然了，在眼下已經實現量產的動力電池領域，吉利神盾金磚電池最高充電倍率可達12C，是目前全球充電速度最快的量產磷酸鐵鋰電池，10%~80%電量補能最快僅需7分鐘，推動量產純電車進入“7分鐘兆瓦快充時代”。值得一提的是，吉利神盾金磚電池在未來還將推出全新磷酸錳鐵鋰材料體系，將電池的能量密度進一步提升15%以上，大幅提升電車的續航里程。

最后在大家同樣關心的智駕領域，吉利汽車也在2026 CES上發布“全域AI 2.0”戰略，其新一代千里浩瀚輔助駕駛系統G-ASD 3，在WAM世界行為模型的賦能下，也已經擁有同級領先的輔助駕駛體驗。同時還有個重磅信息，今年在法規允許的條件下，吉利還將推送高速L3和城區L4功能，并實現Robotaxi的試運營！

大俠車談：毫無疑問，在吉利汽車集團CEO淦家閱透露的多項重磅技術和新品中，我們也能看出吉利汽車始終選擇深耕技術、堅持創新的發展路線，并秉承“造每個人的智能精品車”的初心，以技術創新推動汽車產業的高質量發展，真正做到為全球用戶持續打造出更安全可靠、智能便捷的優質產品！