最近寒潮裹著低溫肆虐,不少乘客吐槽打車像坐“移動冰窖”,“打10輛網約車有9輛沒開暖氣,一上車還得迎著冷風開窗”。
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零下十幾度的清晨,有乘客裹緊羽絨服連帽子都戴上了,坐了一個半小時車程,腳凍得發麻卻不好意思開口讓司機開暖風,只能在后排哆哆嗦嗦忍著。前排司機裹著厚實的羽絨服,方向盤套著發熱款,臉上沒什么表情。
不少司機表示這空調也不是不想開,是真沒法開。
訂單一確認,平臺的提示就彈了出來,“此單為開窗通風獎勵單,若乘客好評可加0.1分服務分”,要求全程開窗通風,還附帶小小的服務分獎勵。
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要是不開窗,還會不斷提示“請現在開窗通風,請現在開窗通風”。
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司機表示,當網約車司機太難了,之前試過開暖氣,要么是乘客覺得悶,私自把窗戶拉開,暖氣跑了整整一路,電耗了不少,暖氣也白開;要么就是乘客投訴車廂里有異味,“冬天的網約車像睡在了司機的被窩里”。
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這換誰都會選最省事的方法。
司機們早把保暖功夫做足了,鋁箔保溫墊當坐墊、毛絨睡衣套在里面,腳上是能暖一整天的發熱鞋墊,膝蓋還搭著厚毛毯。
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天這么冷,誰不想待在暖和的車里?可身為網約車司機,在平臺規則和運營成本面前,壓根沒多少選擇權。
尤其是開電車的,冬天續航本就打折扣,跑不了幾單就得找地方充電。更關鍵的是,接的大多是特惠單,利潤薄得很。
開窗雖然冷點,但能省點電,延長續航,減少投訴率,還能順帶著完成平臺任務、漲點服務分,算是一舉多得的事。除非乘客主動提出加錢開空調,不然真沒必要費那個電、惹那個麻煩。費電不說,還未必能落著好,倒不如就這么開窗跑。
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