洗車把店洗沒了、大批汽服店拒洗電車，2026哪些新風險不容忽視？

作者|拉面安

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

近段時間，汽服行業曝出了不少風險。

其中，輿論發酵最快、影響面最廣的無疑是“海口汽服店因洗一輛新能源車，導致店燒沒了”事件。

根據《直播海南》了解的情況，車輛進店后，車主下車沒多久，店里的人便聞到異味，車還沒洗就燒了起來。

此外，在車企發布了“動力電池均處于正常狀態”的緊急聲明后，事件的輿論發酵速度反而加快，并在汽服行業內投下了一顆警示彈。

一、新能源車不敢“洗”，燃油車不敢“試”

汽車服務世界視頻號對此事進行連續跟進報道，核心原因有二。

一是從目前行業對此事的熱議程度來看，此事大概率將列入2026年后市場影響力事件排行榜上。

一方面，網上接連有門店貼出各類告示，要么是硬核“免責聲明”，要么是“拒洗通知”。

有汽服店直接在車間墻上貼了張告示，白紙紅/黑字的寫明：“新能源洗車所有損失自負，請自行打開《洗車模式》”。

而遼寧沈陽一家名為“大洗的日子汽車三膜店”的商戶，其店門口張貼了措辭嚴厲的告示。

“本店洗車修車方式，全國統一施工方式，無違規操作！無特意沖洗電池或者撞擊電池系統，無拆動電池系統工作，若在本店施工的新能源或純電車輛起火自燃或車自己動了，導致受損，與本店無關！嚴重提醒！出事后，賠付門店商家以及當場所有車輛與附近商戶所有損失!我們不等你與車企辯論誰對誰錯！請車主考慮再確定是否在本店消費!并在此公示板下，留影作證！”

至于玻璃窗或者墻上“純電動車一概不洗”“不接受某車的任何服務，包括洗車”的拒洗告示，這段時間網上也屢見不鮮。

對此，評論區一位從業者的評價直擊核心：不是不會洗，是賠不起，不怕一萬，就怕萬一。

另一方面，汽車服務世界注意到，汽服從業者對此事的討論，已經從個案處理延伸至系統性的風險防范。

例如武漢一家有7家店的老板通知：從今天開始，武漢7家門店將不會為xm提供任何服務，包括洗車、加氣、補胎還是維修底盤。理由是“被海南洗車事件給嚇到了，我怕責任界定不清。官方告訴你車子檢測好的電池也是好的，我懷疑肯定就是他們家洗車的水槍有問題。”

更早以前，甚至有鋰電池滅火設備生產廠家在推廣方案中明確建議：“電動汽車修理廠應連接自動水噴淋系統或高壓細水霧系統，實現自動啟動第一時間進行降溫抑制，自動啟動滅火程序，無需人工值守。”

在相關視頻或照片的留言區，則引發了更多從業者的擔憂與共鳴。

·“洗個車沒想到把店洗沒了”；

·“完了完了，繼保險公司、地下車庫不歡迎電車，修理店也封殺電車”；

·“汽修老板，你還敢洗電車嗎？”；

·“洗車都要簽免責了，太難了”；

不過，這些網上流傳的“拒洗聲明”，有些其實是AI生成的內容，此外也不排除有部分其實是跟風行為，但它們集中爆發所折射出的行業集體性焦慮與能力恐慌，卻是真實且普遍的。

對此，汽車服務世界呼吁行業理性應對，從專業的角度判斷。

二是日前汽車服務世界報道的“汽修工試車撞車，汽修廠墊付41.6萬，保險公司拒賠”事件，與此事有相似的風險指向性。

那篇文章發布后，評論區留言眾多，其中一條關于未知風險控制與責任界定的評論獲得高贊：“車主愿意簽聲明，這個意愿的背后，就是維修方疏忽或者是不曾考慮過的地方。‘約定俗成’遠不如‘一紙文書’法律效力。修理同仁們長一智吧”。

顯而易見，隨著燃油車平均車齡持續攀升和新能源車市場滲透率快速提升，這兩年各種以前從未關注甚至未曾遇到過的新風險，開始以出乎意料的頻次暴露在40萬汽服店面前。

未來，汽服店需要應對的新風險將會越來越多。

二、2026年，汽服店有哪些新風險不容忽視？

現階段，很多門店已經意識到了傳統燃油老車的深度維修與新興的新能源車服務等結構性機會，但對于這類業務的新風險，卻存在一定的盲區。

隨著燃油車平均車齡超過7年，將發動機、變速箱、底盤維修等老車業務作為主營的門店日益增多。但是，這些老車車齡長、車況復雜，會帶來三類新風險。

首先是老化風險。

老車的線路老化、油路漏油、剎車系統銹蝕、懸掛件疲勞等問題非常普遍，所以門店在對這類車輛進行維修時，極易引發自燃、漏油起火、部件突然斷裂等意外事故；另外，老車的橡膠件硬化開裂，金屬件脆化問題也不可避免，員工在維修時，搞不好就會出現“一拆就壞”的情況，維修范圍擴大、引發客戶糾紛在所難免。

其次是技術淘汰的風險。這里面的技術包括維修技術和配件類型。

燃油車的技術成熟不是一蹴而就的，而是經過長時間的迭代。

這個過程中，一些維修技術的淘汰或缺失也是正常現象，所以可能會在經營上帶來兩個影響：要么缺乏相關的維修數據和施工流程，不能徹底解決問題；要么過度依賴老師傅的“經驗判斷”，增加用工成本。

老車“配件”淘汰的概率則更高了。這種情況在最近幾年“部分合資車企退市”、“車型停產”、“4S退網潮”等現象的影響下，以后會越來越明顯，雖不符合法律規定，但這些年已經有不少車企逐步停止供應某些車型的原廠配件供應。而副廠件、拆車件或翻新件的質量參差不齊，匹配度不高以及使用壽命問題短期內無法得到有效解決。

第三類是盈利與法律風險。

表面來看，主攻老車業務的汽服店，盈利能力遠超同行，但高盈利的背后，其實也算是一種高風險的經營平衡。

比如成本評估難度大。老車維修的“不可預見性”其實非常高，很多問題或者說解決問題需要的投入，其實未必能在一開始的報價中就能發現，所以在不嫻熟的情況下，很容易“超預算”，再跟客戶要錢，客戶難以接受，但不跟車主要錢，自己又容易虧；

再比如糾紛與責任界定難度大。維修后，其他老舊部件可能在短期內損壞，客戶很容易歸咎于本次維修不當，責任難以清晰界定。

其次是新能源車，特別是純電動車業務的新風險。

相較于燃油車老車，新能源車的新風險的確更具有未知性和顛覆性。因為這些風險源于高壓、智能化，以及百家爭鳴的車企們仍不斷推陳出新的技術架構，是根本性的。

這里也分成三類。

第一類是致命性的安全風險，高壓系統一旦操作不當，有觸電、短路、甚至火災風險。電池維保更麻煩，診斷和存放都有特殊要求；

第二類是技術、設備與資質風險，比如必須配備絕緣工具、舉升機支墊、電池舉升設備、絕緣地墊、紅外熱像儀等，投入非常大；另外智能化和軟件部分也是新挑戰，普通機修工大部分都搞不定，需要專門培訓；

第三類就是一些運營方面的風險，目前主要集中在倉儲、消防、營銷還有客戶管理等維度。

總而言之，面對未知的風險，缺乏明確標準、專業保障和責任邊界，拒絕的確是部分老板可以采取的直接避險方案，但“一拒了之”也絕非長久之計。

行業一直在變，傳統經驗不夠用了，提前了解新風險，提前做準備，才是應對之道。

三、如何應對風險？

汽車服務世界認為，對于風險，重在三點：

·一是識別，對新風險要知道；

·二是規范、管理，對流程與人員進行約束；

·三是定價，直白的就說“風險參與定價”。

前兩點不用過多贅述，前面提到的燃油車老車業務和新能源車業務的新風險，就是希望能有更多老板在日積月累中，識別并通過規范管理規避一些未知風險。

比如海口洗車店火災事件后，有從事新能源業務的門店老板給汽車服務世界發來了他們內部對于此事的判斷以及采取的措施，表示：

“經與技師溝通、以及查閱信息得知，純電動汽車洗車無需單獨培訓，和傳統燃油車一樣。核心還是機艙不得使用高壓水槍沖洗，這點和燃油車要求一樣，也在監管范圍內。后期我們加大監控檢查力度。”

重點聊聊第三點，定價。

此前汽車服務世界探店領結站時，創始人林少杰就提到，領結站的換胎定價中，包含了“風險”。但其實一直到現在，90%乃至95%以上的汽服店，他們的服務定價中其實沒有風險定價的。

但是，風險參與定價，不是簡單的“漲價”，而是指門店可以事實上以后也需要在定價時，將一些特定甚至是未知風險帶來的額外成本與潛在損失，科學地算進去，形成“風險溢價”，這是門店經營的一部分，而不是“拍腦門做決定”。

而將“風險參與定價”，本質上是門店將風險管理從“被動承受”轉向“主動經營”，能夠讓老板們在過程中對業務的開展有更理性的權衡：

·一個新的項目，除了能賺錢之外，還有哪些特殊風險？

·對于這些風險，我需要投入什么來管控它？

·如果風險發生，我的底線成本是多少？

想明白這些問題，定價就有了依據。

而“風險參與定價”的外在表現，則在兩個維度：

一是價格本身；

二是服務過程；

具體來看，新能源車服務的定價，必須包含“安全成本”與“資質成本”。

這意味著：在價格本身，新能源車服務直接表現為“更高的收費”。例如，針對新能源車的深度清洗或底盤檢查，價格完全可以高于燃油車。這多出的部分，對應的是門店為了安全操作必須投入的成本，比如專用工具、員工的培訓費用還有相關的保險費用等。

在服務過程，新能源車的服務過程的確要更嚴謹、更規范，比如：

·施工前，對車輛高壓系統狀態進行檢測并記錄，拍照存檔；

·施工中，嚴格遵循標準流程，比如設置專屬警示牌、進行高壓斷電、驗電等，尤其是和電相關的過程，完全有必要安排員工交叉進行“二次檢查”；對電池包、傳感器等關鍵部位進行明確標識與防護；

·施工后，向車主提供關鍵步驟的檢查記錄或報告，并簽字確認。

這個過程不僅可以讓“風險成本”變得可見，還能支撐更高價格，讓車主理解付費的價值。

而在燃油車底盤、發動機等業務方面，定價的時候則要包含更多的“不確定性成本”與“風險溝通成本”。

尤其是對大修項目，定價要更謹慎，報價的是還還要留余地，比如采用“基礎項+浮動項”的形式，主要是為了覆蓋維修中的意外損壞成本，而浮動項的成本，門店可以視情況告知車主，未發生的情況下不會收費或者退還費用。

這里面有個細節：大修項目的技師本身，還有用于全面檢測、記錄車況并制作報告的設備、人力與時間，也是成本的一部分。

業務利潤有厚薄，但安全無小事。期待在2026年，更多汽服店能在經營中把未知風險算進成本，用標準流程確保安全，少一些“活下去”的焦慮，多一份專業經營的底氣。