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      當(dāng)年我們部隊(duì)有一輛右舵車日本車,很多司機(jī)都不適應(yīng)駕駛很別扭

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      右舵車的故事,像是一段刻在記憶里的舊膠片,畫面里有些滑稽、有些艱難,也有些令人唏噓的歷史味道。

      那是七八十年代,改革開放的春風(fēng)剛剛吹進(jìn)人們的生活,連部隊(duì)也沒能免俗,開始探索著“搞生產(chǎn)、補(bǔ)缺口”。

      可誰能想到,一輛日本右舵車,竟然成為了一個(gè)通信器材廠的“主角”,還鬧出了不少意想不到的波折。

      事情要從頭說起。

      當(dāng)年部隊(duì)在一個(gè)通信器材廠的選址上頗費(fèi)了一番心思,廠子建好了,人手也湊齊了,可是交通工具卻成了大難題。



      按當(dāng)時(shí)的政策,部隊(duì)編制之外的單位根本指望不上配車。

      廠里的領(lǐng)導(dǎo)急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn),甚至動(dòng)員大家“各顯神通”,動(dòng)用一切關(guān)系去找車。

      于是,廠子里相繼搞到了一輛蘇聯(lián)嘎斯退役卡車和一輛豐田面包車。

      前者雖然老舊,但畢竟是部隊(duì)退下來的老兵,倒也不稀奇。

      但后者就不一般了,豐田這種車在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)可算是稀罕物,更別提,這輛車還是右舵的。

      右舵車?消息一傳開,廠里的人都跑來圍觀。

      司機(jī)們一臉懵,工人們七嘴八舌,甚至有人脫口而出:“這車怎么開?方向盤在右邊,難道讓副駕駛掌方向?”場面一度搞笑又尷尬。

      其實(shí),當(dāng)時(shí)知道右舵車的人并不多,甚至連“為什么會(huì)有右舵車”這樣的常識(shí)也沒人說得清楚。

      直到一個(gè)懂車的老工人跳出來科普:“這車是從靠左行駛的國家弄來的,主要是英國、日本這些地方用。”原來,這輛豐田車的“身世”不簡單——它是海關(guān)沒收的走私車,后來被分配到了部隊(duì)。

      可問題也隨之而來。

      中國的交通規(guī)則是靠右行駛,司機(jī)都習(xí)慣了左舵車,現(xiàn)在突然換到右舵車,方向盤位置大變,操作難度翻倍。

      掛檔成了個(gè)麻煩事,尤其是當(dāng)時(shí)的右舵車手動(dòng)檔居多,司機(jī)們掛檔得用左手,而左手的協(xié)調(diào)能力遠(yuǎn)不如右手。

      初上手的司機(jī)總是手忙腳亂,不是掛錯(cuò)檔,就是打方向不準(zhǔn)。

      更別提視野問題,右舵車在靠右行駛時(shí),司機(jī)的視線被嚴(yán)重限制,超車、變道全靠經(jīng)驗(yàn)和膽量。

      廠里的駕駛員試了幾次,都連連搖頭:“這玩意兒真不好整。

      但沒辦法,這輛車來之不易,廠里又確實(shí)需要用車,司機(jī)們只能硬著頭皮上路。

      經(jīng)過一段時(shí)間的摸索,情況才逐漸好轉(zhuǎn)。

      有個(gè)年輕司機(jī)笑著說:“剛開這車時(shí),感覺像是學(xué)自行車,左手右手都不聽使喚,現(xiàn)在總算順手了。”不過,這輛右舵車從頭到尾都像個(gè)“異類”,不僅駕駛體驗(yàn)奇怪,連它的存在本身也充滿了戲劇性。

      說起右舵車,它背后的故事其實(shí)挺有意思。

      全球范圍內(nèi),絕大多數(shù)國家都選擇了靠右行駛,但英國和它的老“盟友們”卻堅(jiān)持靠左行駛。

      為什么會(huì)有這種區(qū)別呢?據(jù)說,這跟鐵路的設(shè)計(jì)有關(guān)。

      英國鐵路雙軌制的火車一直靠左行駛,汽車規(guī)則也就沿襲了這一傳統(tǒng)。

      而美國則走了另一條路,他們發(fā)現(xiàn)靠右行駛更符合人體工學(xué):司機(jī)座位在左邊,用右手掛檔更加得心應(yīng)手。

      后來,美國的靠右行駛規(guī)則影響了中國,我們也因此選擇了左舵車。

      那么,問題來了,這輛右舵的豐田車究竟是怎么流入國內(nèi)的?答案其實(shí)挺讓人意外:走私。

      當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)還不發(fā)達(dá),進(jìn)口車幾乎是奢侈品,而走私車成了市場上的“另類供給”。

      豐田車就是這樣被偷偷帶進(jìn)中國的,后來被海關(guān)查獲,才有了被部隊(duì)分配的“歸宿”。

      八十年代后,中國明確禁止右舵車進(jìn)口和上牌,右舵車從此逐漸從內(nèi)地消失,留下的,只有這段獨(dú)特的記憶。

      這輛右舵豐田的故事,既是那個(gè)年代特殊環(huán)境的縮影,也是中國交通規(guī)則和汽車發(fā)展歷程中的一個(gè)小注腳。

      廠里的年輕司機(jī)們從一開始的手忙腳亂,到后來逐漸駕輕就熟,這不僅是適應(yīng)右舵車的過程,更像是那個(gè)時(shí)代人們面對新事物時(shí)的真實(shí)寫照:起初充滿不適和懷疑,但最終,總能找到自己的節(jié)奏。

      有人說,這輛車早已不見蹤影,可它留在人們記憶里的“右舵車歲月”,卻還像老電影一樣,時(shí)不時(shí)被人念叨。

      每當(dāng)提起,都能勾起一陣笑聲,也讓人想起那個(gè)“什么都在改變”的年代。

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