開油車的笑了，開電車的慌了？2026油電新政實錘，稅費規則全變了

就在今年1月，浙江發布的第10號公告及配套文件正式落地，推行12年的汽車行業稅費扶持政策迎來全面調整，油電車輛的計稅規則、免稅門檻均迎來重構。

這場變革的核心，并非簡單的油電利益重構，而是宣告了汽車行業依靠政策紅利“躺贏”的時代徹底結束，無論油車、電車，未來都要靠技術實力、節能表現站穩腳跟。

網傳“開油車的笑了，開電車的慌了”，成為不少人對新政的第一印象，但這實則是對政策的片面解讀。

此次稅費調整摒棄了過往“一刀切”的模式，以“節能減排”為核心指揮棒精準施策，油車陣營內部迎來大分化，電車只是迎來“斷奶”而非“斷糧”，而那些混跡市場的“偽新能源”車型，更是被徹底劃出免稅名單，行業發展的方向愈發清晰。

新政之下，油車車主的喜與悲，全由排量決定。此前按排量籠統計稅的車船稅規則被取代，2026年起全國統一分檔標準，且大幅向小排量車型傾斜，實實在在為家用群體減負。

1.0升及以下的微型代步車，車船稅最低僅60元，一杯咖啡錢就能覆蓋全年稅費；

1.6升及以下的主流緊湊型轎車、SUV，年繳稅額封頂360元，符合最新節能標準還能再減半，一年僅需180元。

但這份福利與大排量車型無關，2.0升以上車型稅費迎來大幅上調，2.0-2.5升車型稅額上漲36%至每年900元，3.0升以上的大排量車型，年繳稅額更是直奔3000-4500元，遼寧等地標準更高。政策態度明確：想追求大排量的駕駛情懷，就要為環保承擔相應成本。

電車車主的焦慮，其實大可不必。最受關注的購置稅調整，并非全面取消優惠，而是從2024-2025年的全免，變為2026年的減半征收，且設置了1.5萬元的減稅額上限，按10%的稅率計算，這一標準精準覆蓋了普通家用群體。

20萬不含稅價的主流電車，此前全免可省2萬元，2026年減半僅需繳納1萬元，看似多掏的成本，在當下電車市場車企激烈競爭的背景下，大概率會被終端優惠抹平；

30萬車型剛好觸達減免上限，需繳1.5萬元；而50萬以上的豪華電車，超出部分全額征收，實現了“富人多交稅，普通人少交稅”的公平性。更重要的是，電車的核心福利并未消失，車船稅繼續免征，意味著每年的養車成本毫無增加，僅購車環節有一次性成本調整。

新政還為電車準備了隱藏福利，專門向換電模式傾斜。針對換電車型推出的“車電分離”政策，允許車身與電池分開開發票，購置稅僅按車身價格征收，大幅降低計稅基數。

以30萬的換電車型為例，若電池價值10萬，購置稅僅按20萬計算，可直接省下數千元。這一舉措不僅降低了消費者的購車成本，更體現了國家鼓勵換電模式、推動電池資源循環利用的導向。

此次新政中，最具力度也最受認可的調整，當屬對“偽新能源”的徹底清退。

此前市場上，部分插混、增程車型純電續航僅四五十公里，日常使用基本當作油車，油耗甚至高于傳統油車，卻憑借綠牌享受購置稅、車船稅免稅福利，成為行業發展的“蛀蟲”。

2026年新規劃定明確紅線：純電續航低于100公里的插混、增程車型，一律踢出免稅名單，直接按油車標準繳稅。

這一調整直接倒逼車企升級電池技術、優化能耗表現，淘汰那些靠“糊弄”生存的企業；而對于消費者而言，此后能買到的綠牌車型，都是純電續航達標、虧電油耗更低的真材實料產品，消費體驗與用車性價比大幅提升。

從2014年國家大力推廣新能源，給予購置稅、車船稅全免及路權優先的“天之驕子”待遇，到如今新能源產業技術成熟、產業鏈完善，政策的調整本就是行業發展的必然。

12年的扶持，讓中國新能源汽車產業實現了國際賽道的彎道超車，如今政策從“普惠扶持”轉向“差異化引導”，正是產業走向成熟的標志。

稅費規則落地，最終要回歸到消費者的實際購車選擇，結合自身使用場景，才能做出最適合的決策。

如果以城市通勤為主，且家中配有充電樁，20萬以內的純電車依然是首選，即便多繳幾千元購置稅，但電車極低的使用成本優勢仍在，加之電池新國標落地，車型安全性更有保障，遠非油車的加油成本可比；

如果有長途出行需求，或是偏愛自駕游，純電續航超100公里的新一代插混車型則是最優解，既能享受購置稅減稅福利，市區通勤可純電行駛，長途出行無續航焦慮，兼顧實用性與經濟性；

如果是鐵桿油車愛好者，或是身處北方寒冷地區，1.6升及以下的高效發動機油車是絕佳選擇，稅費低、車價穩，無續航與低溫續航打折的困擾，疊加當下的以舊換新補貼，置換老車還能再省一筆；

而對于想買大排量燃油車作為玩具的消費者，要么趁早入手，要么做好承擔更高稅費的心理準備，為情懷買單，本就需要相應的成本。

這場稅費變革，不僅是一次征收標準的調整，更是中國汽車行業發展的一道分水嶺。它讓油車與電車站在了同一起跑線公平競爭：油車不再是“落后”的代名詞，只要節能高效，依然有其市場空間；

電車也不再是擁有“特權”的寵兒，唯有憑借技術實力、產品品質，才能在市場中立足。

而對于整個行業而言，淘汰落后產能、規范市場秩序，推動行業向節能減排、技術升級的方向發展，才是此次新政的最終意義