北京
巴塞羅那封閉測試第二天正式結束，由于當日賽道大雨傾盆，僅有法拉利和紅牛兩支車隊亮相。根據泄露的非官方計時，維斯塔潘跑出了當日的最快圈，但是他也沖出賽道引發了紅旗。
由于預報有雨，許多到場的車隊都表示他們不太可能在周二進行測試，但法拉利車隊冒著惡劣的天氣條件參賽，勒克萊爾在上午9點賽道開放后立即從車庫里出來。
甚至在此之前，哈斯車隊就已宣布不會參賽，而是選擇花一天時間消化周一的數據——據信該車隊在周一完成了154圈，比其他任何車隊的圈數都多。
隨著天空開始變暗，比賽一度被紅旗暫停，據報道是因為維斯塔潘在出場圈的5號彎沖出了賽道。
當地時間上午11點前不久，細雨漸起并轉為傾盆大雨，梅賽德斯車隊確認他們也不會參加比賽。但紅牛和法拉利車隊則做好了應對惡劣天氣的準備，他們攜帶了兩套全雨胎和四套半雨胎。
下午，漢密爾頓接替勒克萊爾駕駛賽車，他本賽季將啟用一位新的賽車工程師。
哈賈爾下午接替維斯塔潘駕駛賽車，在比賽尾聲階段發生打滑，在14號彎（通往主直道的高速右彎）撞上護欄，引發紅旗。一位眼尖的觀眾從附近的山坡上用長焦鏡頭拍攝下了這一幕。紅牛車隊發言人確認哈賈爾在事故中并未受傷。
圖片顯示，哈賈爾的RB22賽車缺少尾翼——但是，由于已經完成了兩天的測試，紅牛車隊受到的影響并沒有想象中那么嚴重，而且如果備件可用，他們還有足夠的時間來修理賽車。
與周一一樣，官方沒有公布計時，不過一些消息來源獲得了非官方的圈速數據。不出所料，考慮到賽道狀況，圈速普遍比周一慢，維斯塔潘在干燥路面上的最快圈速為1分19秒578，勒克萊爾為1分20秒578——但必須強調的是，這些圈速不僅不是官方數據，而且各車隊也尚未進行任何正式的性能測試。
據報道，勒克萊爾盡管上午受到干擾，仍然完成了64圈，維斯塔潘完成了27圈。漢密爾頓跑了56圈，哈賈爾在撞車前跑了51圈。考慮到當時的賽道條件，這對法拉利來說算是相對成功的一天，而紅牛的表現則略遜一籌，因為他們周一的圈數并不多。
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