巴塞羅那封閉測試第二天正式結束,由于當日賽道大雨傾盆,僅有法拉利和紅牛兩支車隊亮相。根據泄露的非官方計時,維斯塔潘跑出了當日的最快圈,但是他也沖出賽道引發了紅旗。
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由于預報有雨,許多到場的車隊都表示他們不太可能在周二進行測試,但法拉利車隊冒著惡劣的天氣條件參賽,勒克萊爾在上午9點賽道開放后立即從車庫里出來。
甚至在此之前,哈斯車隊就已宣布不會參賽,而是選擇花一天時間消化周一的數據——據信該車隊在周一完成了154圈,比其他任何車隊的圈數都多。
隨著天空開始變暗,比賽一度被紅旗暫停,據報道是因為維斯塔潘在出場圈的5號彎沖出了賽道。
當地時間上午11點前不久,細雨漸起并轉為傾盆大雨,梅賽德斯車隊確認他們也不會參加比賽。但紅牛和法拉利車隊則做好了應對惡劣天氣的準備,他們攜帶了兩套全雨胎和四套半雨胎。
下午,漢密爾頓接替勒克萊爾駕駛賽車,他本賽季將啟用一位新的賽車工程師。
哈賈爾下午接替維斯塔潘駕駛賽車,在比賽尾聲階段發生打滑,在14號彎(通往主直道的高速右彎)撞上護欄,引發紅旗。一位眼尖的觀眾從附近的山坡上用長焦鏡頭拍攝下了這一幕。紅牛車隊發言人確認哈賈爾在事故中并未受傷。
圖片顯示,哈賈爾的RB22賽車缺少尾翼——但是,由于已經完成了兩天的測試,紅牛車隊受到的影響并沒有想象中那么嚴重,而且如果備件可用,他們還有足夠的時間來修理賽車。
與周一一樣,官方沒有公布計時,不過一些消息來源獲得了非官方的圈速數據。不出所料,考慮到賽道狀況,圈速普遍比周一慢,維斯塔潘在干燥路面上的最快圈速為1分19秒578,勒克萊爾為1分20秒578——但必須強調的是,這些圈速不僅不是官方數據,而且各車隊也尚未進行任何正式的性能測試。
據報道,勒克萊爾盡管上午受到干擾,仍然完成了64圈,維斯塔潘完成了27圈。漢密爾頓跑了56圈,哈賈爾在撞車前跑了51圈。考慮到當時的賽道條件,這對法拉利來說算是相對成功的一天,而紅牛的表現則略遜一籌,因為他們周一的圈數并不多。
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