日本船東雇傭菲律賓人給中國送鎳，在黃巖島附近傾覆，菲反咬中國

被中國救助的這艘菲律賓船很不簡單，背后還有日本人的身影，而更令人憤怒的是，菲律賓方面居然在這件事情上反咬了我們一口。這到底是怎么回事？

1月23號在我國黃巖島出現了一起海難事故。當天1:34，我們的海警接到了海南三沙市海上搜救中心的通報，說有一艘外國的貨輪在黃巖島西北55海里處傾覆，還說船上有21名船員。

接到通報之后中國海警迅速出動趕往事發海域，發現船只和落水人員之后馬上進行救助，經過確認之后，船上的21名船員全部為菲律賓人。截止到當天的12:30，我們救起了17個人，兩個人遇難，一個人正在被搶救，另外14個人生命體征穩定。其余4個人下落不明。

而在我們對這些菲律賓船員進行救助的過程中，菲律賓海警也派出了9701號前往事發海域，與中國海警分區展開搜救工作。

按理說，面對傾覆的外國貨船，中國海警迅速進行救援，這展現了我們的人道主義精神。不過隨著相關消息的公開我們可以得知，這艘貨船雖然確實是從菲律賓起航的，但是船東并不是菲律賓人，而是日本的川崎汽船，而這次出事的這艘船舶是這家日本企業位于新加坡的船東公司所有。也就是說，船是日本人的，船上的菲律賓人全部是雇員。并且這艘船之所以會出現在黃巖島附近，是因為這艘船本身就計劃前往我國。船上所搭載的貨物，是要賣給我國的5萬多噸的鎳礦。

根據船舶航行軌跡可以得知，該艘輪船的上一個?？扛劭谑欠坡少e的北三寶顏省的古塔拉克市的卡普南碼頭，而該碼頭與當地的一個鎳礦項目來往頻繁。

也就是說，這是一家日本人開設的船只運輸公司，承接了菲律賓的礦產公司與中國之間的鎳礦運輸業務。走到半路的時候，這艘船出現了問題，人員落水，貨物打了水漂。

其實事情發展到這里，并沒有什么異常的地方。說到底，就是正常的海運運輸過程中出現了意外，這種情況在遠洋運輸的過程中，幾乎不可避免，只是概率大小的問題。而所產生的影響，也僅是限定在商業往來和海警交流與救援的范圍之內。

然而問題是，菲律賓方面卻有些不買賬。這次中國海警對于菲律賓的人員進行有效救助之后，菲律賓的互聯網上，民間普遍都是對中國的這種做法高度認可和贊揚。但是菲律賓的一些官方層面，卻有著不一樣的看法。

24號當天，菲律賓海岸警衛隊發言人之一的杰伊塔利拉在社交平臺轉發了關于中國海警營救黃巖島附近海域傾覆外籍貨輪落水船員的報道視頻。此人首先對中國海警迅速而專業地展開搜救行動，拯救遇險的菲律賓船員表達了感謝。但同時，此人又話鋒一轉，話里有話的說道:

在海上拯救生命才是海警應有的職責，而不是采取恐嚇，騷擾或者是阻礙菲律賓船只的行為。希望中國海警最終能夠尊重并且承認這件事情發生的區域位于菲律賓的專屬經濟區。

很顯然，即便在面對自己的船員被中國海警救助這樣的事實面前，這位菲律賓海警的發言人仍然想要強調事發海域屬于菲律賓的所謂的經濟區，這不僅僅是反咬一口的意思了，甚至還有點不識好歹了。

發生事故的海域距離黃巖島西北大約106公里左右，這里根本就不是菲律賓所謂的經濟專屬區。而且中國海警之所以對菲律賓的一些貨船和漁船采取相應的動作，并不是想要欺負他們，而是由于他們的活動和航行路線，已經對我們的主權和相關的利益造成了一定的影響。我們的海警并不僅僅只是救人，還要承擔相關海域的正常秩序的維護，需要對過往的船只進行管理和相應的控制。而出現在我們海警管控范圍之內的菲律賓的漁船或者是貨船，同樣也在這個范疇之內。

而菲律賓作為南海的當事國之一，卻頻繁的對中國的海洋主權和相應的權益進行挑釁。甚至在這種人道主義救援事件中，還不忘強調自己所謂的立場和根本就不存在的主權。這種做法只能夠顯示出這個南海國家短淺和狹隘的戰略目光！菲律賓的一些高層害怕的是，通過這件事情，讓更多的菲律賓民眾對中國海警產生好感，所以才會直接反咬一口。

消息參考來源:

“5萬噸鎳礦船駛往中國途中沉沒”—財聞2026年1月24號
“中方營救菲律賓船員后遭反咬一口”—觀察者網2026年1月25號