中國曾幫菲律賓卻被反咬一口！現(xiàn)菲律南海遇難，中國做法大快人心

我始終認為，國與國之間的相處，善意該被珍視，惡意也該被正視，近期菲律賓在南海及周邊海域事故頻發(fā)，短短十余天內(nèi)三起事故接連上演，造成數(shù)十人傷亡失蹤，海上安全防線瀕臨失守。

而中方的處置態(tài)度，既守住了人道主義底線，也沒慣著對方的雙標毛病，做法堪稱利落又解氣。

一邊是中方不計前嫌、全力施救的務(wù)實行動，一邊是菲方此前忘恩負義、顛倒黑白的荒唐操作，兩相對比之下，更顯中方行事的清醒與克制，也暴露了菲方部分勢力的短視與自私。

事故密集爆發(fā)，菲海域安全告急

近一個月來，菲律賓及周邊海域接連發(fā)生多起船只事故，人員傷亡與失蹤情況頻發(fā)，海上航行安全隱患凸顯。

1月19日，一艘載有16人的小型運輸船在菲律賓南部達沃灣海域航行時突然失聯(lián)，事發(fā)時當?shù)睾Ｓ蚴芗撅L影響，風浪較大，給搜救工作帶來極大阻礙。

菲海警接到報警后，僅派出一艘巡邏艇前往事發(fā)海域搜索，效率低下，次日僅救起1名落水船員，其余15人全部失聯(lián)。

隨著搜救范圍逐步擴大，截至1月24日，該事故死亡人數(shù)已升至7人，打撈上來的船體殘骸顯示，船只可能因船體老化、抗風浪能力不足而沉沒，剩余8名失蹤人員因海水溫度較低、缺乏補給，生還希望已十分渺茫。

這起事故并非個例，此前菲律賓南部海域就多次發(fā)生小型船只失聯(lián)沉沒事件，但其始終未針對性完善安全管控與救援體系。

短短四天后，1月23日凌晨1時34分，中國海警指揮中心接到海南省三沙市海上搜救中心緊急通報，一艘外籍貨輪在中國黃巖島西北55海里處突發(fā)傾覆。

船上21名船員均為菲律賓籍，事發(fā)時貨輪正裝載著貨物前往菲律賓港口，突發(fā)的船體傾斜讓船員來不及全面自救，只能棄船逃生。

接到通報后中國海警立即啟動應(yīng)急救援預案，第一時間派遣2艘海警艦趕赴現(xiàn)場，同時協(xié)調(diào)南部戰(zhàn)區(qū)同步調(diào)度空中力量響應(yīng)，安排軍機在失事海域上空持續(xù)盤旋搜索，建起海空聯(lián)動的搜救網(wǎng)絡(luò)。

黃巖島附近海域夜間風浪較大，能見度極低，給落水船員的生存和搜救工作帶來雙重考驗，中方救援人員頂著惡劣天氣，逐一排查海域內(nèi)的漂浮物與求救信號。

截至當日12時30分，已成功救起17名落水船員，其中14人生命體征穩(wěn)定，2人因溺水時間過長不幸遇難，1人出現(xiàn)休克癥狀正在救援艇上接受緊急搶救，另有4名船員仍處于失聯(lián)狀態(tài)，中方海警艦始終在事發(fā)海域往返巡查，搜救工作從未間斷。

1月26日凌晨，菲律賓南部海域再添事故，一艘大型載客船只在前往目的地途中突發(fā)傾覆，事故發(fā)生時船上人員大多處于睡眠狀態(tài)，毫無防備，場面混亂。

據(jù)菲律賓海警司令羅尼·加萬當日接受媒體采訪時透露，該船核定載客量為300人，實際搭載了332名乘客及27名船員，屬于超載航行，且船舶未按規(guī)定定期檢修，存在嚴重安全隱患。

同日，菲律賓海岸警衛(wèi)隊棉蘭老島西南區(qū)指揮官杜阿證實，經(jīng)過數(shù)小時搜救，事故已造成7人死亡，其中包括2名兒童，222人成功獲救，尚有130余人下落不明。

由于事發(fā)海域海況復雜，菲方救援力量有限，僅能依靠少量巡邏艇和漁船開展搜救，效率十分低下，不少獲救乘客表示，若能及時獲得專業(yè)救援，傷亡人數(shù)本可大幅減少。

密集爆發(fā)的三起事故，不僅讓當?shù)孛癖娤萑肟只牛嗦懵惚┞读朔坡少e在海上應(yīng)急救援能力、船舶安全管控、航行監(jiān)管等方面的明顯短板，其海上安全管理體系的漏洞已不容忽視。

善意施救遭抹黑，菲方忘恩負義

此次貨輪傾覆救援，已是中方一個月內(nèi)第二次對菲律賓相關(guān)人員伸出援手，但此前的善意，不僅沒換來菲方官方的真誠感謝，反而遭到無端抹黑與指責。

12月25日，正值西方圣誕節(jié)，中國海軍174艦在南海相關(guān)海域執(zhí)行例行巡航任務(wù)時，突然檢測到一艘菲律賓漁船發(fā)出的緊急求救信號，信號微弱且斷斷續(xù)續(xù)，顯示漁船可能處于危急狀態(tài)。

中方艦艇立即調(diào)整航向，朝著信號來源方向快速駛?cè)ィ?jīng)過近兩小時的搜尋，成功找到這艘被困漁船。

經(jīng)核實，該漁船因發(fā)動機故障徹底停擺，已在海上滯留三日，期間遭遇短時強風浪，船體受損，船上8名漁民的飲用水和食物早已耗盡，僅靠少量雨水維持生命，部分漁民還出現(xiàn)了脫水、體力不支的癥狀，生命安全岌岌可危。

中方迅速派出救援艇靠近漁船，救援人員不僅送去充足的飲用水、壓縮餅干、藥品等物資，還派出技術(shù)人員對漁船發(fā)動機進行簡易檢修，同時與菲律賓海警船4408號進行電臺溝通協(xié)調(diào)，明確救援流程與交接事宜，全程專業(yè)高效，毫無私心，最終確保8名漁民全部安全返航。

令人不齒的是，這份純粹的人道主義善意，卻被菲律賓部分勢力當作炒作政治議題的工具。

菲海警發(fā)言人杰伊·塔列拉在漁船獲救后，公然顛倒黑白，污蔑中方此舉并非出于救援本意，而是帶有政治目的的政治宣傳，刻意歪曲中方救援的本質(zhì)，試圖誤導國際社會與本國民眾。

好在中方早有防備，全程留存了中菲兩船的電臺溝通錄音、救援現(xiàn)場照片及視頻資料，這些鐵證不僅清晰還原了救援全過程，有力駁斥了菲方的不實言論，更引發(fā)菲律賓國內(nèi)網(wǎng)民的廣泛質(zhì)疑。

不少網(wǎng)民在社交平臺留言，追問政府為何要隱瞞中方救援的真相，為何要抹黑他國的善意舉動，指責相關(guān)部門不顧漁民生命安全，只顧政治炒作。

1月8日，國防部新聞發(fā)言人張曉剛大校在例行記者會上，直接點破菲方的虛偽面目，明確表示菲方部分勢力只把本國漁民當作海上侵權(quán)挑釁和煽宣炒作的工具，全然不顧他們的生計和安全。

反而對中方的人道主義救援進行污蔑指責，行為既冷血又自私，完全違背了基本的國際道義。

不計前嫌守底線，中方做法利落解氣

即便有過被反咬一口的經(jīng)歷，當中方接到菲律賓船員遇險通報時仍選擇優(yōu)先保障生命安全，迅速啟動救援，這種處置既守住了人道主義的基本準則，也沒因過往恩怨放棄責任，做法大快人心。

此次貨輪傾覆事故發(fā)生在中國黃巖島附近海域，該海域?qū)儆谥袊茌牱秶蟹揭婪ㄒ酪?guī)啟動搜救行動，既是履行人道主義義務(wù)，也是行使自身管轄權(quán)。

中方不僅調(diào)派2艘海警艦、協(xié)調(diào)軍機參與搜救，還準備了充足的救生設(shè)備、醫(yī)療物資和食品，救援人員分批次開展拉網(wǎng)式搜索，不放過任何一處可能存在落水船員的區(qū)域，全力爭取救援時間。

截至1月24日，中方海警艦仍在事發(fā)海域堅守，與隨后趕到現(xiàn)場的菲海警9701號船劃分搜救區(qū)域，協(xié)同開展失聯(lián)人員搜尋工作，盡可能提升救援效率。

值得一提的是，菲方發(fā)言人杰伊·塔列拉此次雖迫于輿論壓力，對中方救援表達了簡單感謝，卻仍不死心，夾帶政治私貨，公開聲稱希望中方尊重所謂菲律賓專屬經(jīng)濟區(qū)。

甚至暗指中方在南海的正常巡航與救援行動存在騷擾行為，其雙標本性暴露無遺，這種一邊依賴中方救援力量，一邊又試圖在領(lǐng)土主權(quán)問題上混淆是非的做法，盡顯其無賴本質(zhì)。

中方對此始終保持清醒，救援是本分，主權(quán)是底線。既沒有因菲方此前的污蔑就袖手旁觀，也沒有為了緩和關(guān)系就放棄原則。

救援歸救援，立場歸立場，不被情緒裹挾，不被話術(shù)綁架，這種就事論事的態(tài)度，既彰顯了大國的責任，也狠狠打了那些試圖拿救援做文章者的臉。

事實勝于詭辯，責任自有歸屬

中方的救援行動，從來不需要靠菲方的認可來證明價值，救人與主權(quán)立場本就互不沖突，中方既不會因要開展救援就放棄領(lǐng)土主權(quán)，也不會因主權(quán)爭議就漠視生命。

菲方一邊在事故發(fā)生后依賴中方的專業(yè)救援力量，渴望中方能多救一人，一邊又在背后小動作不斷，試圖歪曲中方意圖、混淆領(lǐng)土歸屬，這種左右搖擺、反復無常的做法，終究站不住腳，也難以獲得國際社會的認可。

事實上，菲律賓周邊海域事故頻發(fā)，并非偶然，核心問題在于自身救援力量薄弱、船舶安全管理缺位、航行監(jiān)管流于形式。

菲方海警裝備老舊，救援船只數(shù)量不足，缺乏海空聯(lián)動搜救能力，且對船舶檢修、載客量管控等規(guī)定執(zhí)行不力，超載航行、老舊船舶出海等違規(guī)行為屢禁不止，這些才是事故頻發(fā)的根源所在。

結(jié)語

如今菲律賓海域事故頻發(fā)，核心問題在于自身救援能力不足、安全管理缺位，與其在救援問題上夾帶政治私貨、抹黑中方，不如正視自身短板，反思事故背后的管理漏洞。