航道一度封閉！9000TEU集裝箱船輪擱淺

美國莫比爾港航道一度封閉：9000TEU集裝箱船“RUBY TOWER”輪擱淺后成功脫淺

據多家海外媒體及港方通報，當地時間1月26日，一艘集裝箱船“RUBY TOWER”輪（IMO 9618276）在美國阿拉巴馬州莫比爾港（Port of Mobile）離港過程中發生擱淺，事故一度導致莫比爾主航道（Mobile Shipping Channel）暫停通行。港方隨后組織拖輪協助處置，涉事船舶當日已成功脫淺并恢復移動，航道亦已恢復通行。

事故經過：離港后報告“操舵失效”，在Gaillard Island附近擱淺

根據阿拉巴馬州港務局（Alabama Port Authority）對當地媒體的說明及行業媒體披露的信息，“RUBY TOWER”輪當天上午從莫比爾港APM碼頭離泊。港方口徑顯示，該船約在當地時間11:00左右，在兩名引航員引導下離開碼頭并進入航道。

船舶隨后在航道東端附近航行期間報告出現“loss of steering power”（操舵/轉向能力喪失）情況，繼而在Gaillard Island（蓋拉德島）附近、航道以北水域擱淺。為確保航行安全并便于處置，港口隨即下令暫停航道通行，莫比爾航道短時封閉。

當日下午，在拖輪到場協助、對船位進行穩定與拖帶操作后，該船約在16:00左右完成脫淺并恢復航行。海外報道指出，脫淺后該船仍停留在莫比爾灣（Mobile Bay）附近，由多艘拖輪待命協助，美國海岸警衛隊（USCG）在現場監管并對船舶開展安全檢查。

船舶與航線：9000TEU級，涉及多家班輪共艙/艙位共享

公開船舶資料顯示，“RUBY TOWER”輪為2013年建造、船長約300米（984英尺）、最大載箱量約9000TEU、懸掛利比里亞旗的集裝箱船，載重噸約127,952噸。第三方數據庫信息顯示其船舶管理/運營與Zodiac Maritime相關，登記船東信息亦在數據庫中有對應記錄（具體以各權威數據庫最新條目為準）。

從市場運營層面看，該船與長榮、陽明、ONE和HMM等存在共艙/艙位共享關系；航次跟蹤截圖亦反映其近期服務于美灣相關航線，掛靠/計劃掛靠點包括休斯頓、莫比爾及巴拿馬運河與羅德曼（Rodman）等節點。這意味著該船的運行狀態與船期穩定性，往往會對同航線艙位供給、班期銜接以及相關港口作業窗口產生直接影響。

影響面：航道短時封閉擾動港序，后續檢查與責任認定仍是焦點

莫比爾港是美國墨西哥灣沿岸重要港口之一，主航道承擔集裝箱船等進出港通行功能。此次事件雖然在同日完成脫淺并恢復通航，但在擱淺處置期間，航道暫停通行對當日船舶進出港秩序與靠離泊計劃形成擾動，港口資源（引航、拖輪、VTS/監管協調）也會在短時間內集中投入事故處置。

從“影響鏈條”看，類似“關鍵系統異常—擱淺—封航”的事件通常會帶來一系列連鎖反應：其一是船期延誤與港序調整，可能影響同航線后續掛靠窗口；其二是拖輪與引航等港口保障資源被占用，影響其他船舶作業效率；其三則是脫淺后的安全檢查與調查評估，包括USCG現場檢查、船級社與保險相關方介入、以及對操舵系統故障原因（設備缺陷、維護狀態、操作因素等）的后續核查。就目前公開信息而言，事件核心觸發點集中在“操舵/轉向能力喪失”的報告與其導致的擱淺結果，進一步原因仍需等待相關調查結論。

背景：莫比爾港剛完成“50英尺航道”升級，大船趨勢下風險管理更受關注

值得關注的是，此次擱淺發生前不久，莫比爾港剛對外強調其航道升級成果。港方發布的信息顯示，Mobile Harbor Modernization Project使航道具備約50英尺水深能力，項目投資約3.66億美元，由州政府與聯邦政府共同出資；港方并將其視為提升港口競爭力、吸引更大尺度船舶的重要基礎設施“里程碑”，同時提及APM碼頭未來有望迎來更大型船舶掛靠。

在“航道加深加寬—大船靠港—吞吐提升”的擴張邏輯下，此次事件也提示市場：基礎設施能力提升并不等于運行風險自然消失。大型船舶在狹水道、轉向段以及靠離泊窗口內對操縱性能與關鍵設備可靠性高度敏感，一旦發生操舵等關鍵系統異常，影響往往會被迅速放大，并以“封航、港序擾動”的形式外溢到整個港口運行體系。對港口而言，拖輪配置、引航協同、應急預案與多部門聯動效率，將成為“接納更大船舶能力”之外同樣關鍵的軟實力指標。

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