10人仍下落不明！菲律賓這次出大事了：同一航線竟兩年兩起沉船

菲律賓海岸警衛隊（PCG）于1月27日周二表示，在菲律賓巴斯蘭省巴盧克巴盧克島附近海域沉沒的“特麗莎·克爾斯汀3號”渡輪沉沒次日，搜救行動仍將持續進行，以尋找剩余的10名乘客。

在目前的10名失蹤者中，有8名為船員，其中包括一名海上警長。菲律賓海岸警衛隊指出，在已確認的18名遇難者中并無船員。

菲律賓海岸警衛隊司令羅尼·吉爾·加萬海軍上將目前拒絕就事故調查進展，以及是否追究渡輪所屬方菲律賓艾萊森航運公司的責任發表評論。

值得關注的是，此次1月26日的沉船事故，是艾萊森公司旗下船舶第二次發生重大海事慘劇。2023年3月，該公司所屬的“瑪麗·喬伊3號”客輪在同一海域發生火災，曾導致30余人喪生。與本次出事的“特麗莎·克爾斯汀3號”航線相同，當時該船也正從菲律賓三寶顏市駛往蘇祿省霍洛島。

加萬上將表示，海岸警衛隊目前的優先任務是搜尋剩余的失蹤人員。他強調：“在正式調查啟動并完成之前，我們不會討論責任歸屬或事故的可能原因，因為我們不愿在此刻進行任何無謂的揣測。”

他進一步指出，調查工作將在搜救及打撈行動徹底結束之后方才啟動。對于具體的搜救時間表，加萬拒絕透露，他解釋稱：“我們曾經經歷過在事故發生數日后仍發現幸存者的情況，即便當時外界認為搜救行動已經可以結束。”

菲律賓艾萊森公司在周一發表的聲明中稱：“我們遺憾地告知公眾，我方客輪在巴魯克巴魯克島附近沉沒。”公司表示已立即調動所有可用船只參與救援，并向提供援助的人士致謝，同時呼吁公眾在搜救期間保持耐心與理解。

加萬上將透露，經最新核實的數據顯示，該船于1月25日周日晚間從三寶顏市啟航時，實際載有317名乘客，而非此前報道的332人。

加上27名船員（含一名海上警官），菲律賓海岸警衛隊確認事發時船上總計有344人。加萬在周一晚間的新聞發布會上澄清，乘客名單中登記的332人中有15人最終并未登船。

調查確認該渡輪當時并未超載，因為其最大載客量為352人。截至周一晚間，當局統計共有316名幸存者，18人遇難，10人下落不明。

盡管事故現場觀察到了油膜，但加萬對防止大規模漏油持樂觀態度。他解釋稱，船上裝載的約25000升柴油屬于輕質油，會迅速消散。此外，菲律賓海事局區域主任杰迪尼·努爾·西巴爾工程師表示，該船此前符合各項安全要求。

針對部分幸存者關于“救生衣不足”的投訴，西巴爾指出，船上當時配備了500多件救生衣，幾乎是乘客人數的兩倍。

在菲律賓媒體GMA新聞的采訪中，菲律賓三寶顏市市長基默·阿丹·奧拉索分析指出，沉船的直接誘因可能是船上車輛的捆扎固定裝置失效。

奧拉索市長認為，當強浪沖擊船體時，其中一輛卡車可能掙脫了束縛發生位移，導致船體重心偏移傾斜，并最終引發沉沒。值得一提的是，奧拉索曾擔任船長，其妻子隸屬于擁有艾萊森航運公司的譚氏家族。

26歲的幸存者朱爾穆尼爾·吉基里指出，渡輪當時似乎并未配備或開啟緊急警報系統。他回憶道：“我是被乘客驚恐的求救尖叫聲驚醒的，那時船體已經開始傾斜。”

吉基里此前在菲律賓馬尼拉擔任保安，原本正準備回鄉探親。他在事故中丟失了所有身份證件，這讓他對未來能否重返馬尼拉求職感到憂心忡忡。

另一名幸存者、34歲的安東尼·薩利胡丁則描述了在冰冷海水中求生的極端時刻。他表示，自己當時已將命運托付給神明，每當漂浮停歇恢復體力時，都會默念祈禱。

薩利胡丁還提到了一段令人心寒的插曲。當救援人員抵達時，極度虛弱的他被要求游向另一艘船，因為現場一艘摩托艇上的人員以“此處僅限長者登船”為由拒絕接納他。他聲稱那些拒絕他的人員是海上警察小組成員，并表示如果能確認身份，定會向主管機關舉報。

菲律賓巴西蘭省政府目前已為此次海難的受害者提供了約120萬比索的經濟援助。

省長穆吉夫·哈塔曼確認，被送往省會伊莎貝拉市的223名幸存者每人獲發5000比索，遇難者家屬則各獲1萬比索。目前，部分傷者仍在巴西蘭醫療中心接受專業救治，菲律賓社會福利發展部也已向受災人員提供了即食餐食。