五線地鐵“撐腰”！琶洲從展會窗口變身大灣區“數字心臟”

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2025年年底，廣州地鐵傳來重磅消息，《佛山經廣州至東莞城際鐵路鷺洲至新塘段磨碟沙站（不含）~琶洲站（含）工程施工總承包項目》招標出了最終結果，中國交通建設股份有限公司和中交第二公路工程局有限公司聯合體中標28號線的第一個施工標段，溝通大灣區東西方向的28號線正式啟動施工，項目工期1460天（合計4年）。

這意味著，2030年，琶洲站將一躍成為五線交匯的超級樞紐！

圖片來源：廣州地鐵

琶洲的蛻變：

從“換乘痛點”到“超級樞紐”

廣州地鐵28號線，即佛穗莞城際，是粵港澳大灣區市域快線網絡的重要組成部分。

線路串聯了佛山、廣州兩市的核心區，依次經過佛山順德區、禪城區和南海區，廣州荔灣區、海珠區、黃埔區、增城區，本線線路全長約71.6公里，共設17座車站，含預留車站1座。

目前，廣州規劃的10座車站依次為：芳村、市二宮、藝洲路、磨碟沙、琶洲、魚珠、黃埔、埔南路、陳家林路、新塘；佛山段則共設7站，依次為：鷺洲、東平、文華公園、普君北路（預留）、疊滘、奇槎、三眼橋。

佛穗莞城際鷺洲至新塘段（廣州段）走向示意圖

其中，廣州段的琶洲站近日已圍蔽施工場地，根據現場的材料，計劃于3月31日前開工、明年5月31日前車站開挖……計劃的竣工日期則為2030年3月31日。

雖然今年只是清障籌建階段，但這依舊讓在琶洲換乘的打工人看到了希望。

此前開通的地鐵8號線與11號線之間，一直采用需要虛擬出站的站外換乘方式。盡管為方便乘客而建設了風雨連廊，但不少打工人反映，這條連廊在風夾著雨的天氣里既不能真正擋風，也難以完全防雨，實際體驗并不理想。

琶洲站站外換乘的風雨連廊 圖源：廣州地鐵

值得期待的是，隨著廣州地鐵28號線（佛穗莞城際）在琶洲站啟動建設，一項關鍵的配套優化也將同步實施：8號線與11號線之間的地下換乘通道將同步開啟建設，并與28號線主體工程協同推進，同步竣工。

屆時，被廣泛吐槽的“虛擬出站換乘”將成為歷史，兩條線路將轉為更加便捷、舒適的站內換乘，乘客的出行體驗將得到顯著提升。

更值得一提的是，隨著工程推進，琶洲站的樞紐能級也將實現躍升——預計到2030年，琶洲站將匯集地鐵8號線、11號線，廣佛東環城際、穗莞深琶洲支線（琶蓮城際），以及28號線（佛穗莞城際），正式升級為五線交匯的超級樞紐！

這意味著，未來乘客在此不僅能享受高效的站內換乘，更可快速直達廣佛莞等多座城市，通勤與出行便利性將大幅提升。

去年開通的廣州東環城際與琶蓮城際，是粵港澳大灣區城際鐵路由“線型布局”向“網絡運營”跨越的關鍵交通線。兩條城際連接著廣州、佛山、東莞、惠州、肇慶、清遠6城，串聯10個樞紐，與14條地鐵線共17座地鐵站便捷換乘，構建起“軌道上的大灣區”核心骨架。

這意味著，作為核心樞紐的琶洲站，也將接入這個超級線網之中，未來，從廣州琶洲會展核心區出發，30分鐘可抵達白云機場，或通達佛山、東莞的中心城區；60分鐘到達深圳機場，或肇慶、惠州的核心區域；90分鐘直抵清遠中心城區。

琶洲站將成為“軌道上的大灣區”從藍圖照進現實的典范，完美詮釋“30/60/90”高效交通圈的內涵。

近期召開的廣州市十六屆人大六次會議中，28號線是此次政府工作報告中提及的7個城際鐵路續建項目之一。

另一方面，在最近公示的廣東省發改委關于2026年省區域協調發展戰略專項資金（重大項目前期工作經費）安排計劃（第一批）中，28號線同樣在列。

這從工作部署到資金安排的一系列動作，都表明28號線的建設工作正在扎實、持續地推進，對于琶洲而言，其作為大灣區核心交通樞紐的地位，正隨著每一條軌道建設的延伸而變得更加堅實和清晰。

突破上限：

從“會展中心”到“數字心臟”

根據當前規劃，除了琶洲站，廣州市內規劃或已建成的五線及以上多線交匯地鐵站還包括：廣州火車站、嘉禾望崗站、廣州東站、廣州白云站。

這些站點的多線交匯設計，均基于其承擔的關鍵交通功能：

廣州火車站、廣州東站與廣州白云站作為國家鐵路樞紐，首要任務是高效集散高鐵與普鐵的到發客流，多線地鐵是實現旅客快速分流與接駁的必然選擇；

嘉禾望崗站則是廣州地鐵網絡中的關鍵節點。它不僅是排在體育西路和珠江新城站后的第三客流大站，更是地鐵14號線進入市中心的“門戶”；同時，它北接白云機場，南聯廣州南站與廣州東站，承擔著疏解機場、鐵路與城市內部多重客流的戰略性作用。

一個以會展與數字經濟為核心的區域，為何能與傳統交通樞紐比肩，被規劃為五線交匯的軌道超級樞紐？這背后正是廣州城市發展邏輯的一次深刻轉變——樞紐的價值由過去單純的“運輸人”轉為“驅動城”。

圖源：中國廣州發布

琶洲站的多線交匯規劃，并非對交通短板的補償，而是對“圍繞頂級功能建頂級樞紐”的踐行，是城市對琶洲這一核心增長極的主動投資與戰略塑造。

在這一樞紐的支撐下，琶洲站進一步延伸了“會展+商務”的鏈條。參展商、參展客戶通過高效的地鐵與城際網絡快速集散，便捷前往大灣區其他城市拜訪客戶、實地考察供應鏈。

這不僅極大提升了單次參展的綜合價值，更在推動琶洲從一個周期性熱鬧的展會平臺，向提供全鏈條服務的全球貿易樞紐深刻轉型，進一步夯實廣州在全球國際商貿的中心地位。

一個以創新和數據為脈搏、持續躍動的“數字心臟”，人才、技術、資本，正加速匯聚于此。

這里正經歷著從“會展+”到“數字+”的深刻轉型。

僅2025年上半年，抖音、騰訊、阿里、唯品會、螞蟻五大平臺型企業帶動全區規上新一代信息技術服務業增長10.5%，數字經濟核心產業增加值增長11.0%（數據來源：廣州日報）。

騰訊廣州總部大樓已啟用 圖源：廣州海珠發布

在數字浪潮的推動下，以字節跳動、阿里巴巴、騰訊為代表的“新BAT”在琶洲“聚首”，并且，還有超100家大型總部企業、3.6萬家數字企業、16萬高端人才匯聚。

除此之外，加上騰訊廣州總部大樓竣工啟用，抖音以12.14億元拍下的地塊也已正式啟動其華南總部的建設進程，琶洲的數字產業骨架正變得前所未有的清晰與堅實。

抖音華南總部效果圖

更高維的戰略藍圖也隨之展開：廣州市政府工作報告明確提出，提質打造人工智能與數字經濟試驗區，加快建設琶洲人工智能大模型應用示范區；隔天，廣東在全省工業和信息化工作會議上提出，將高質量建設廣州琶洲、深圳南山、東莞濱海灣三大人工智能核心產業集聚區。

新年伊始，琶洲便又被省市“點名”，委以重任。

擁有先進生產力這張“王牌”，琶洲也成為高凈值人群的“兵家必爭之地”。

克而瑞數據顯示，自2022年4月面市以來，琶洲南TOD已在2022-2024年連續三年占據著廣州豪宅銷售榜TOP1的位置。

CRIC統計的單套均價（總成交金額/總成交套數）榜單中，琶洲·樾以3890萬元/套位列第八。

保利天奕則曾以網簽均價7.6萬/㎡的高價，達成了單月網簽達170套的成績（數據來源：中指院）。

亮眼的成交表現背后，是市場對琶洲價值的共識。再加上過去十幾年中，琶洲片區的土地出讓也極為克制，新增住宅用地寥寥無幾，琶洲的稀缺性進一步加劇。

不過，今年琶洲的供應有望迎來井噴。

僅東圍村收儲可轉化的宅地，就有3宗，若推進順利，地塊有望年內掛牌。其中，AH041122地塊位處抖音華南總部旁，并且，前方為教育用地+綠地，因此望江視野完整無遮擋還自帶“家門口”學校。

除此之外，琶洲中二區的AH041208地塊也有望上架。地塊位處萬勝圍地鐵站旁，與抖音總部僅一街之隔，地鐵規劃的容積率從4.1降低到2.5，總體量則從原來的4萬平降到了現在的2.2萬平，變相為開發商減負，上架之后，將吸引更多開發商的加入。

從“交通樞紐”躍升為“發展引擎”，“五線交匯”的琶洲，正為區域發展注入強勁的軌道動能，也為做實粵港澳大灣區“一點兩地”的全新戰略定位提供了關鍵支撐——“軌道上的大灣區”藍圖，在此加速照進現實。

--THE END--

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