連續五個季度盈利，通用在華回暖

通用汽車中國業務交出了一份合資轉型的高分答卷。

當地時間1月27日，通用汽車發布2025年全年財報。數據顯示，2025年通用汽車實現全年凈收入1,850億美元；凈利潤27億美元，調整后息稅前利潤達127億美元。此外，現金流方面，通用汽車依舊保持資金充裕的狀態，其調整后汽車業務現金流規模達106億美元。

其中，中國市場在業務重組后，表現出良好的發展勢頭。財報顯示，2025年通用汽車在中國市場的零售銷量與市場份額均實現同比雙增長，并實現連續五個季度盈利。

數據顯示，2025年全年通用汽車在華實現交付總量近190萬輛，較2024年提升2.3%，零售銷量與市場份額同比雙增長。其中新能源車型銷量近100萬輛，占總銷量一半以上，滲透率同步創下歷史新高，同比增幅達22.6%。可以看出，新能源汽車已成為通用汽車在華增長的核心引擎。

需要注意的是，上述190萬輛包含上汽通用、上汽通用五菱。首先來看上汽通用品牌，2025年其重回50萬陣營，全年銷量為53.5萬輛，同比增長22.99%，是增速最快的合資車企，遠超合資市場大盤。

其中，別克MPV家族2025年銷量逾12萬輛，同比增長23%；昂科威（參數丨圖片）全年銷量同比躍升76.4%，君越銷量增長逾一倍；凱迪拉克銳歌交付量同比增長90%，XT5同比增長32.4%，多款主力車型展現出增長韌性。

除燃油車銷量迎來整體回暖外，上汽通用的新能源板塊增長貢獻也持續凸顯，2025年下半年推出的至境L7、至境世家兩款車型更收獲了亮眼的市場反饋。數據顯示，至境L7上市不足3個月銷量便接近8000輛，至境世家銷量從上市首月的295輛攀升至次月的2956輛，呈現出強勁的市場破局態勢。

依托新能源產品的出色表現，上汽通用2025年新能源汽車累計銷量達8.9萬輛，新能源銷量規模與滲透率均位居合資車企陣營首位。

與此同時，通用汽車正持續加碼中國市場的本土創新與本地化合作，提速產品布局節奏。別克旗下高端新能源子品牌“至境”的首款SUV車型至境E7，將于2026年第一季度正式上市，與至境L7、至境世家形成產品矩陣，持續完善至境家族全品類新能源產品布局。

上汽通用總經理盧曉曾對此表示，合資2.0時代的核心在于本土研發引領，這一發展理念已落地轉化為企業的全棧自研能力。依托股東雙方合計700億元的智能電動化專項投資，上汽通用在2025年正式發布“逍遙”超級融合架構，該架構整合車身、電子電氣、底盤、智駕、電驅、座艙六大核心領域，實現研發體系的高度集成化，可靈活適配純電、插混、增程多種動力形式。

據了解，2026年上汽通用旗下全系車型，均將基于本土研發的“逍遙”超級融合架構打造，并全面搭載由別克與Momenta聯合開發的“逍遙智行”輔助駕駛系統。

除上汽通用外，上汽通用五菱的表現同樣可圈可點。助力通用汽車實現在華新能源車型銷量創新高，并推動通用汽車在中國持續加速電動化進程。比如，五菱宏光MINIEV家族是通用汽車在華最暢銷的新能源車型，2025全年銷量突破43.5萬輛，持續增強通用汽車的新能源產品銷售增勢。

當然，通用汽車在華連續五個季度實現盈利不只是因為優異的市場表現，還有標新立異的產銷模式。在生產和庫存方面，2024年下半年通用汽車在華改變產銷關聯模式，去庫存、為經銷商減負等，逐步實現量利平衡。從別克銷量六連漲，到經銷商網絡不減反增，再到上汽通用如今的輕裝上陣，都可以看到通用汽車在中國市場的成熟能力體系和高效的戰略執行力。

而通用汽車在華實現的這一系列正向突破，其本質更是傳統合資企業在電動化轉型浪潮中的一次范式突破。它證明，在電動化浪潮中品牌積淀與技術底蘊并非包袱，通過本土化研發、平臺化賦能與精細化運營，仍能在自主品牌主導的市場中開拓增長空間。這份逆勢增長的韌性，不僅為通用汽車全球電動化戰略提供了中國樣本，更詮釋了汽車產業轉型中“慢工出細活”的長期主義價值。