魏建軍的“大旗桿”！V9X旗艦SUV來了，雙VLA大模型+激光雷達(dá)

小八看到這臺(tái)代號(hào)V9X的新車，第一反應(yīng)不是去查參數(shù)，而是盯著那個(gè)前臉發(fā)了一會(huì)兒呆...

太T...呸，差點(diǎn)爆粗口了，sorry，太厚了！

真的，這車頭厚實(shí)得像是一堵墻推過來。以前WEY的設(shè)計(jì)總想走那種精致、流線的路子，這次不一樣，直接把“體量感”三個(gè)字寫在腦門上。

你們看那個(gè)雙透鏡大燈，還有豎著放的轉(zhuǎn)向燈，加上頂著個(gè)激光雷達(dá)，這就差直接拿著大喇叭喊：我是旗艦，我很貴，千萬不要惹我！

魏建軍這次話說得很重，說這車是“保定人心目當(dāng)中的大旗桿”。

這話聽著提氣，但也讓人捏把汗。這幾年長城的技術(shù)儲(chǔ)備沒人懷疑，Hi4-T也好，底盤調(diào)校也好，都是硬貨。

但問題從來不在硬件，而在怎么把這些硬貨包裝成讓中產(chǎn)階級(jí)愿意掏腰包的“高級(jí)感”。

這臺(tái)V9X用的歸元平臺(tái)，名字確實(shí)很玄乎，實(shí)際上野心大得嚇人。

官方說這平臺(tái)能兼容插混、混動(dòng)、純電，甚至還要搞氫能。還要在這個(gè)架構(gòu)上生出50多款車。這就像是一個(gè)超級(jí)樂高底座，想搭什么搭什么。

對于消費(fèi)者來說，平臺(tái)多牛其實(shí)不重要，重要的是這臺(tái)V9X能不能把那些花里胡哨的技術(shù)落地。

對了，剛才光顧著看臉，差點(diǎn)漏了個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

這次官方特意提到了Coffee EEA 4.0和雙VLA大模型。說是能主動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶用戶的喜好。

這事兒得兩說。如果做得好，上車座椅自動(dòng)調(diào)好、導(dǎo)航自動(dòng)預(yù)判，那是真香。

但如果像以前某些車機(jī)那樣，語音助手半天反應(yīng)不過來，或者自作聰明地亂推薦，那這所謂的“AI主動(dòng)服務(wù)”就是個(gè)累贅。

既然敢叫旗艦，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和邏輯必須得是第一梯隊(duì)的，現(xiàn)在的用戶被華為和理想養(yǎng)刁了，容錯(cuò)率極低。

車尾那個(gè)C型尾燈設(shè)計(jì)，看著有點(diǎn)眼熟，但放在這么大個(gè)車身上，確實(shí)能拉寬視覺效果。

現(xiàn)在最大的懸念其實(shí)不是技術(shù)，而是定位。

既然是旗艦，對手肯定就是對著理想L9、問界M9這些“9字輩”去的。這些對手一個(gè)個(gè)都成了精，冰箱彩電大沙發(fā)玩得爐火純青。

V9X要想突圍，光靠“保定大旗桿”的情懷肯定不夠，得拿出點(diǎn)真金白銀的差異化。

比如那個(gè)仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，到底能不能把這么大一臺(tái)車的開船感抹平？能不能在過減速帶的時(shí)候既有韌性又不顛？這才是見真章的地方。

長城一直是個(gè)理工男，悶頭搞技術(shù)，這次V9X能不能學(xué)會(huì)穿西裝、打領(lǐng)帶，學(xué)會(huì)怎么討好那些挑剔的家庭用戶，才是這根“旗桿”能不能立住的關(guān)鍵。

別的不說，就沖這厚實(shí)的前臉和魏老板的狠話，這車上市后的試駕絕對有意思。

希望這次，WEY能給咱們這些看客一個(gè)不一樣的答案，而不是又一次的技術(shù)堆砌。