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印媒老愛琢磨,為什么中印兩國當年都想從俄羅斯那兒弄蘇-33,結果雙雙碰釘子,最后中國自己就搞出了殲-15。
蘇-33本來是俄羅斯給自家庫茲涅佐夫號航母配的,源頭是蘇-27陸基戰斗機改過來的。機翼能折疊,省地方;起落架粗實,扛得住甲板沖擊;前頭加鴨翼,低速起飛穩當;發動機推力大,配滑躍甲板正好。
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因為海上環境惡劣,鹽霧腐蝕厲害,所以機身得特殊處理,抗疲勞能力強。全球就那么幾個國家能自個兒造航母和配套艦載機,美國、俄羅斯、法國,還有中國。印度航母下水早,可艦載機和預警機基本靠買,國產化一直沒大進展。
在兩國海軍起步的時候,差不多同期往海上拓展。中國接手烏克蘭的瓦良格號,改造成遼寧艦;印度從俄羅斯那兒弄來戈爾什科夫號,改名維克拉瑪蒂亞號。
航母有了之后,艦載機成急需品。蘇-33看著合適,滑躍甲板專用。可俄羅斯為了保密,不愿意賣。中印都試過談判,俄羅斯那邊搖頭,說核心技術不能外流。于是印度退一步買了米格-29K,2004年簽合同,45架飛機。
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米格-29K的可靠性和性能總被詬病,維護麻煩,事故率不低。后來,印度眼光轉向法國,準備給維克蘭特號配陣風M,2023年決定買26架。陣風M性能好,單價貴,后面維護和升級還得看供應商臉色。
印度海軍裝備來源混雜,俄羅斯的、法國、以色列的都有,數據鏈、指揮系統不統一,實戰中容易出岔子。短期看,航母編隊湊齊了。但長遠來說,技術掌控在別人手里,供應鏈一卡殼,戰力就打折。
而中國這邊,沒走買現成的老路。2001年從烏克蘭弄來蘇-33的早期原型T-10K-3。這架原型沒發動機,沒航空電子,但結構齊全,折疊翼、加固起落架、鴨翼這些關鍵點都在。拿回來后,中國工程師開始測繪、分析,摸清設計邏輯。
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雷達換成國產有源相控陣,探測距離遠,跟蹤能力強;武器系統升級,能掛PL-12和PL-15導彈,空戰火力足。殲-15就這樣一步步成型。
2009年首飛,2012年在遼寧艦上做起降試驗,2013年正式列裝。不到十年,從原型起步,建起完整艦載機體系。現在殲-15還有電子戰型和彈射型變種,適應不同航母需求。
印媒納悶的地方,就在于這路徑對比。
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俄羅斯媒體吐槽殲-15有問題,比如在滑躍航母上起飛重量受限,飛行控制系統出過故障,導致事故。但中國沒有因此停步,反而不斷改進,最終殲-15成了人民海軍航空兵主力。
兩國的差距,根源就在于發展理念。中國強調自力更生,海軍航空從零起步,積累經驗,形成閉環。印度采購見效快,政績好看,可長遠看,維護費水漲船高,升級受制于人。
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米格-29K服役后,印度海軍發現兼容性差,備件供應跟不上。陣風M進來后,系統整合又成新難題。相比之下,中國殲-15融入國產航母群,遼寧艦、山東艦、福建艦都用得上,預警機、數據鏈全套國產,作戰協同順暢。
而海軍發展,得看長遠。印度面臨挑戰不小,想追趕,得加大國產化投入。中國殲-15不止是飛機,更是體系起點。
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