印媒納悶：中印均未購得蘇-33，中國卻成功研制殲-15

印媒老愛琢磨，為什么中印兩國當年都想從俄羅斯那兒弄蘇-33，結果雙雙碰釘子，最后中國自己就搞出了殲-15。

蘇-33本來是俄羅斯給自家庫茲涅佐夫號航母配的，源頭是蘇-27陸基戰斗機改過來的。機翼能折疊，省地方；起落架粗實，扛得住甲板沖擊；前頭加鴨翼，低速起飛穩當；發動機推力大，配滑躍甲板正好。

因為海上環境惡劣，鹽霧腐蝕厲害，所以機身得特殊處理，抗疲勞能力強。全球就那么幾個國家能自個兒造航母和配套艦載機，美國、俄羅斯、法國，還有中國。印度航母下水早，可艦載機和預警機基本靠買，國產化一直沒大進展。

在兩國海軍起步的時候，差不多同期往海上拓展。中國接手烏克蘭的瓦良格號，改造成遼寧艦；印度從俄羅斯那兒弄來戈爾什科夫號，改名維克拉瑪蒂亞號。

航母有了之后，艦載機成急需品。蘇-33看著合適，滑躍甲板專用。可俄羅斯為了保密，不愿意賣。中印都試過談判，俄羅斯那邊搖頭，說核心技術不能外流。于是印度退一步買了米格-29K，2004年簽合同，45架飛機。

米格-29K的可靠性和性能總被詬病，維護麻煩，事故率不低。后來，印度眼光轉向法國，準備給維克蘭特號配陣風M，2023年決定買26架。陣風M性能好，單價貴，后面維護和升級還得看供應商臉色。

印度海軍裝備來源混雜，俄羅斯的、法國、以色列的都有，數據鏈、指揮系統不統一，實戰中容易出岔子。短期看，航母編隊湊齊了。但長遠來說，技術掌控在別人手里，供應鏈一卡殼，戰力就打折。

而中國這邊，沒走買現成的老路。2001年從烏克蘭弄來蘇-33的早期原型T-10K-3。這架原型沒發動機，沒航空電子，但結構齊全，折疊翼、加固起落架、鴨翼這些關鍵點都在。拿回來后，中國工程師開始測繪、分析，摸清設計邏輯。

雷達換成國產有源相控陣，探測距離遠，跟蹤能力強；武器系統升級，能掛PL-12和PL-15導彈，空戰火力足。殲-15就這樣一步步成型。

2009年首飛，2012年在遼寧艦上做起降試驗，2013年正式列裝。不到十年，從原型起步，建起完整艦載機體系。現在殲-15還有電子戰型和彈射型變種，適應不同航母需求。

印媒納悶的地方，就在于這路徑對比。

俄羅斯媒體吐槽殲-15有問題，比如在滑躍航母上起飛重量受限，飛行控制系統出過故障，導致事故。但中國沒有因此停步，反而不斷改進，最終殲-15成了人民海軍航空兵主力。

兩國的差距，根源就在于發展理念。中國強調自力更生，海軍航空從零起步，積累經驗，形成閉環。印度采購見效快，政績好看，可長遠看，維護費水漲船高，升級受制于人。

米格-29K服役后，印度海軍發現兼容性差，備件供應跟不上。陣風M進來后，系統整合又成新難題。相比之下，中國殲-15融入國產航母群，遼寧艦、山東艦、福建艦都用得上，預警機、數據鏈全套國產，作戰協同順暢。

而海軍發展，得看長遠。印度面臨挑戰不小，想追趕，得加大國產化投入。中國殲-15不止是飛機，更是體系起點。