美國突然發現一奇怪現象：中國的殲11，幾乎成了收拾美軍的主力

美方飛行員在南海和東海空域執行任務時，經常碰上中國空軍派出的殲11戰機前來伴飛，這種情況已經成了常態。美軍那些P8A巡邏機、RC135偵察機，還有B52轟炸機，只要靠近中國設立的防空識別區，第一時間出現的往往就是這種雙發重型戰機。美方報告里反復提到，這些接觸讓他們的機組覺得壓力不小，因為殲11總是在近距離貼著飛，動作干脆利落。

舉例說，在南海國際空域，美軍飛機盤旋收集情報，殲11就從側面或者下方冒出來，調整位置保持平行，監視著對方的每一個轉向和高度變化。美軍那邊記錄下這些過程，回去寫成報告，字里行間透著困惑，為什么中國最先進的那些飛機沒露面，反而是這種看起來不算新潮的型號總沖在前面。

殲11的來頭得從上世紀九十年代說起，那時候中國從俄羅斯拿到蘇27的組裝許可，在沈陽的工廠開始一步步搞國產化。早期就是用進口零件拼裝，慢慢地發動機、雷達這些核心東西都換成自家產的。到兩千年代中期，殲11B型正式投產，機體設計適合海上長途飛行，油箱容量夠大，能在廣闊海域上耗得起時間。

美軍飛機來這一帶轉悠，通常是長時間滯空，殲11正好對得上這種節奏，不用老想著加副油箱或者叫加油機幫忙。雙發動機布局在海上飛的時候，安全性高點，萬一出點小毛病，還能靠一臺撐著飛回去。空軍把這種機型用在日常巡邏上，漸漸成了攔截外來飛機的首選。

南海這片海域面積大，水域復雜，美軍派飛機過來，目的就是盯著中國海軍的動靜，搜集信號和部署情報。殲11執行任務時，掛著本土導彈，雷達升級后看得遠，抗干擾也強。美方在報告中說，這些戰機不光伴飛，還會切入路徑，迫使他們的飛機調整航向。比方2022年12月21日，一架RC135在南海飛，美軍說中國海軍殲11從前方切過來，距離鼻子極近，RC135只好拉桿避讓，避免碰撞。整個過程持續幾分鐘，美軍機組通過窗口看到殲11的導彈掛架和機身標記，氣流干擾讓飛機有點晃。事后美方公布視頻，顯示殲11飛到前面后保持位置，繼續監視。

類似接觸沒少發生，東海那邊也一樣，美軍偵察機靠近島鏈，殲11從基地起飛，直奔目標。美軍報告指出，這些攔截越來越頻繁，殲11總是在一線。2023年2月24日，南海帕拉塞爾群島附近，一架P8 Poseidon在執行偵察，中國殲11攜帶武器出現，從側面逼近，美軍飛機減速轉向，殲11則掉頭跟上，保持尾隨。美方描述說，這種動作讓他們的飛行員得集中精神，隨時準備應對。殲11的氣動設計源自蘇27，機動性好，在近距離對峙時，能靈活調整姿態，不落下風。

美軍那邊注意到，殲11不是孤軍作戰，背后有預警機和地面雷達網支持。衛星導航系統幫著定位，信息共享讓攔截更精準。美軍飛機有點小動作，立馬被捕捉到，然后殲11被引導過去。比方在南海，美軍B52低空飛，投下陰影，殲11夜間出動，2023年10月24日，美方說殲11從下面竄上來，拉升到同高度，距離拉得極近，幾乎擦著翼尖飛。B52搖晃著調整，殲11盤旋后重新貼近，繼續伴隨到區域邊緣。美軍用瞄準吊艙拍下過程，視頻顯示殲11高速逼近，引擎亮起紅光。

為什么殲11成了主力，美方分析認為，這跟任務性質有關。那些需要長時間伴飛的活，殲11的續航能力派上用場，不用費太多資源。先進戰機留著關鍵時候用，殲11技術成熟，后勤保障鏈條齊全，用起來劃算。美軍偵察機想搜集電磁信號，殲11的特征他們早摸透了，沒啥新鮮的。中國空軍這么安排，在情報上不吃虧，還能保持低烈度接觸的節奏。美方報告里提到，從2021年底到2023年中，這種攔截事件積累不少，殲11參與的占大頭。

東海空域情況類似，美軍RC135收集信號，島嶼在下方隱約可見，殲11響應起飛，穿云而出，接近后平行飛行。美軍轉向時，殲11同步跟進，保持壓力。美方解密資料顯示，這些接觸讓雙方都得小心，避免擦槍走火。殲11經過中期升級，換上有源相控陣雷達，武器從老款換成新導彈，在超視距層面也能應對非隱身目標。美軍覺得被“收拾”了，是因為殲11不光耗時間，還在近身時展現強硬作風。