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美方飛行員在南海和東海空域執行任務時,經常碰上中國空軍派出的殲11戰機前來伴飛,這種情況已經成了常態。美軍那些P8A巡邏機、RC135偵察機,還有B52轟炸機,只要靠近中國設立的防空識別區,第一時間出現的往往就是這種雙發重型戰機。美方報告里反復提到,這些接觸讓他們的機組覺得壓力不小,因為殲11總是在近距離貼著飛,動作干脆利落。
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舉例說,在南海國際空域,美軍飛機盤旋收集情報,殲11就從側面或者下方冒出來,調整位置保持平行,監視著對方的每一個轉向和高度變化。美軍那邊記錄下這些過程,回去寫成報告,字里行間透著困惑,為什么中國最先進的那些飛機沒露面,反而是這種看起來不算新潮的型號總沖在前面。
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殲11的來頭得從上世紀九十年代說起,那時候中國從俄羅斯拿到蘇27的組裝許可,在沈陽的工廠開始一步步搞國產化。早期就是用進口零件拼裝,慢慢地發動機、雷達這些核心東西都換成自家產的。到兩千年代中期,殲11B型正式投產,機體設計適合海上長途飛行,油箱容量夠大,能在廣闊海域上耗得起時間。
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美軍飛機來這一帶轉悠,通常是長時間滯空,殲11正好對得上這種節奏,不用老想著加副油箱或者叫加油機幫忙。雙發動機布局在海上飛的時候,安全性高點,萬一出點小毛病,還能靠一臺撐著飛回去。空軍把這種機型用在日常巡邏上,漸漸成了攔截外來飛機的首選。
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南海這片海域面積大,水域復雜,美軍派飛機過來,目的就是盯著中國海軍的動靜,搜集信號和部署情報。殲11執行任務時,掛著本土導彈,雷達升級后看得遠,抗干擾也強。美方在報告中說,這些戰機不光伴飛,還會切入路徑,迫使他們的飛機調整航向。比方2022年12月21日,一架RC135在南海飛,美軍說中國海軍殲11從前方切過來,距離鼻子極近,RC135只好拉桿避讓,避免碰撞。整個過程持續幾分鐘,美軍機組通過窗口看到殲11的導彈掛架和機身標記,氣流干擾讓飛機有點晃。事后美方公布視頻,顯示殲11飛到前面后保持位置,繼續監視。
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類似接觸沒少發生,東海那邊也一樣,美軍偵察機靠近島鏈,殲11從基地起飛,直奔目標。美軍報告指出,這些攔截越來越頻繁,殲11總是在一線。2023年2月24日,南海帕拉塞爾群島附近,一架P8 Poseidon在執行偵察,中國殲11攜帶武器出現,從側面逼近,美軍飛機減速轉向,殲11則掉頭跟上,保持尾隨。美方描述說,這種動作讓他們的飛行員得集中精神,隨時準備應對。殲11的氣動設計源自蘇27,機動性好,在近距離對峙時,能靈活調整姿態,不落下風。
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美軍那邊注意到,殲11不是孤軍作戰,背后有預警機和地面雷達網支持。衛星導航系統幫著定位,信息共享讓攔截更精準。美軍飛機有點小動作,立馬被捕捉到,然后殲11被引導過去。比方在南海,美軍B52低空飛,投下陰影,殲11夜間出動,2023年10月24日,美方說殲11從下面竄上來,拉升到同高度,距離拉得極近,幾乎擦著翼尖飛。B52搖晃著調整,殲11盤旋后重新貼近,繼續伴隨到區域邊緣。美軍用瞄準吊艙拍下過程,視頻顯示殲11高速逼近,引擎亮起紅光。
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為什么殲11成了主力,美方分析認為,這跟任務性質有關。那些需要長時間伴飛的活,殲11的續航能力派上用場,不用費太多資源。先進戰機留著關鍵時候用,殲11技術成熟,后勤保障鏈條齊全,用起來劃算。美軍偵察機想搜集電磁信號,殲11的特征他們早摸透了,沒啥新鮮的。中國空軍這么安排,在情報上不吃虧,還能保持低烈度接觸的節奏。美方報告里提到,從2021年底到2023年中,這種攔截事件積累不少,殲11參與的占大頭。
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東海空域情況類似,美軍RC135收集信號,島嶼在下方隱約可見,殲11響應起飛,穿云而出,接近后平行飛行。美軍轉向時,殲11同步跟進,保持壓力。美方解密資料顯示,這些接觸讓雙方都得小心,避免擦槍走火。殲11經過中期升級,換上有源相控陣雷達,武器從老款換成新導彈,在超視距層面也能應對非隱身目標。美軍覺得被“收拾”了,是因為殲11不光耗時間,還在近身時展現強硬作風。
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