沉默24小時后，卡尼終于發聲，美財長氣急敗壞：不準與中方聯手

2026年1月的國際經貿舞臺被美加中三國的博弈攪得波瀾再起。加拿大總理卡尼結束歷史性訪華行程，帶著實打實的合作成果回到渥太華，沒等享受國內農民與消費者的歡呼，就被美國的關稅威脅潑了冷水。特朗普先是表態支持中加合作，轉頭就兩度在社交平臺發帖怒斥協議“糟糕”，放言要對所有加拿大輸美商品加征100%關稅。美國財長貝森特緊隨其后，在電視節目上怒斥卡尼立場“180度大轉彎”，甚至把矛頭對準中國，揚言要實施“額外懲罰”。

面對華盛頓近乎咆哮的施壓，渥太華陷入長達24小時的沉默。1月25日，卡尼終于公開露面回應，語氣里滿是權衡后的妥協。他明確否認計劃與中國簽署自貿協定，還搬出西方老舊話術，稱“無意與非市場經濟體達成此類協議”，把中加之間的務實合作輕描淡寫為“糾正過去幾年出現的問題”，反復強調完全符合《美墨加協定》條款。這番表態像極了被迫低頭的解釋，潛臺詞再清楚不過——我沒投靠東方，依舊是美國的盟友，只是做了筆普通生意。可這份退讓沒能換來諒解，貝森特根本不買賬，抓住“商品轉運”概念死咬不放，質疑加拿大成為中國商品進入美國的“跳板”。

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要搞懂這場鬧劇的本質，先得看清各方手里的籌碼與算盤。中加此次達成的合作共識直白又務實，加拿大將中國電動車關稅從100%降至6.1%，給出每年4.9萬輛的進口配額，中方則把加拿大油菜籽關稅從84%下調至15%左右。對加拿大而言，這不是選擇題而是生存題。數據顯示，加拿大對美出口比重已從2025年初的78%降至同年9月的72%，對華貿易占比卻持續攀升，中國早已是其第二大單一貿易伙伴。此前特魯多政府盲目追隨美國對華加稅，直接導致油菜籽產業遭反制重創，卡尼上臺接手的本就是個急需提振的經濟爛攤子，與中國合作正是為了給農民止損、給汽車產業找出路。

美國的暴怒從來不是因為幾萬輛電動車，而是怕加拿大開了“壞頭”。這些年美國一直試圖構建對華圍堵經濟圈，把加拿大視作西半球后院的“附庸”，動輒拿關稅大棒施壓。早年前為推動“產業回流”，特朗普就曾威脅加征加拿大鋁制品關稅，如今《美墨加協定》即將在今年夏天重談，關稅威脅不過是談判桌上的籌碼。更讓美國焦慮的是，卡尼在達沃斯論壇上直言“基于規則的舊秩序已結束”，還公開反對美國爭奪格陵蘭島的立場，這讓華盛頓敏銳察覺到，加拿大想擺脫控制、謀求“中等國家”獨立話語權。一旦作為盟友的加拿大從對華合作中嘗到甜頭，其他歐洲、亞太盟友難免跟風，美國苦心經營的圍堵框架就會出現致命缺口。

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貝森特的怒斥與威脅，本質是霸權失控后的無能狂怒。他口口聲聲指責加拿大“背刺”，卻刻意回避美國長期對盟友的壓榨與漠視。特朗普曾多次提出讓加拿大成為美國第51州，全然不顧其主權尊嚴，這種居高臨下的姿態早就讓加拿大寒心。如今美國自己搞貿易保護主義導致國內通脹高企、制造業空心化，不去反思自身問題，反而把焦慮發泄在正常國際貿易上，甚至威脅制裁中國，荒誕程度可見一斑。中國外交部發言人郭嘉昆的表態一語中的，中加合作秉持平等包容、共贏理念，不針對任何第三方，符合兩國人民利益，更順應全球發展大勢。

值得注意的是，加拿大的妥協只是表面功夫，多元化戰略的腳步從未停滯。就在卡尼澄清表態的同時，加拿大能源部長已啟程前往印度，洽談關鍵礦產、液化天然氣等合作，卡尼本人也計劃近期出訪印度和澳大利亞。這種“一邊安撫美國，一邊拓展新市場”的操作，恰恰說明加拿大早已認清現實——依附美國只會被不斷吸血，唯有打破單一市場依賴，才能掌握經濟主動權。卡尼在達沃斯論壇上那句“中等強國必須聯合行動”，才是其真實戰略意圖的流露。

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美式同盟的溫情面紗早已被反復撕破，在“美國優先”的邏輯里，盟友從來都是可犧牲的卒子。美國越是揮舞關稅大棒，越能暴露其對自身掌控力下降的焦慮。全球產業鏈的自然聯系絕非霸權可以強行切斷，加拿大的選擇不是“背刺”，而是所有理性國家的共同傾向。平等合作才是人心所向，違背經濟規律的霸權霸凌，終究只會淪為自導自演的鬧劇，在歷史進程中被逐步淘汰。