我們很可能拖不走仁愛礁菲坐灘舊軍艦，即便垮掉也是一個大問題！

仁愛礁那艘賴著不走的菲律賓破船——“馬德雷山”號，看著馬上就要散架，仿佛一陣風就能給吹進海里，可它偏偏就像塊狗皮膏藥，死死貼在那兒。

仁愛礁這地方，位置太要命了。它窩在南沙群島東部，離菲律賓的巴拉望島也就195公里。

關鍵是，它離咱們經營得鐵桶一般的美濟島只有32公里。美濟島是中國在那片海域的第一大島，仁愛礁就好比是美濟島的東大門。誰樂意自家門口蹲個賊？

但也正是這個地理環境，成了拖船的“攔路虎”。

仁愛礁是個超級大的環礁，東西寬約6公里，南北長約15公里。環礁頂部的總面積足足52平方公里，這跟美濟島的礁盤面積都旗鼓相當。

我們看衛星圖就能發現，它北寬南窄。南邊有幾道礁門，船只能進出中間那個30平方公里的潟湖。

壞就壞在菲律賓當年選的這個“坐灘”點——西北礁坪。

1999年，他們把這艘542級坦克登陸艦開過來，先從南面礁門溜進潟湖，一路往北，趁著漲潮，硬生生把船沖上了西北角的礁坪。

為什么非選西北角？

兩點算計：一是這里離咱們美濟島最近，架個望遠鏡就能偷窺；二是這里的礁坪特別寬，寬度在500米到1200米之間，水又特別淺。平時退潮后，大部分礁石都會露出來，水深頂多也就1米。

這就搞成了一個死結：馬德雷山號早就跟礁石“長”在一塊了。

從1999年到2026年，這艘破船在那兒蹲了快27年。它本身就是美國二戰時期的老古董，1944年服役，1976年才給的菲律賓。

幾十年的海風吹、海水泡，船底怕是早就銹穿了。現在的它，壓根不是浮在水上，而是像顆壞掉的牙齒，死死嵌在礁盤的巖石縫里。

咱們現在要是想硬拖，怎么下手？

從外海拖？沒戲。這艘破船距離礁坪的外海邊緣還有500米遠，全是淺灘以及尖銳的礁石，我們的大馬力拖船根本靠不上去，纜繩都遞不過去。

從潟湖內側拖？距離是近點，不到200米，可潟湖里也是珊瑚叢生。要想把一艘空載都有1600多噸、滿載能飆到4000多噸的大家伙硬拽出來，那需要的拉力簡直不敢想。

更要命的是，這艘船現在就是個酥脆的鐵殼子，艦體裂縫大得嚇人。一旦我們強行用大力氣去拽，最大的可能不是船被拖走，而是當場散架。

大伙腦補一下那個畫面：一艘百米長的破軍艦，滿肚子的鐵銹以及污染物，瞬間在仁愛礁最漂亮的礁坪上解體。成千上萬噸的廢鐵、殘留油污直接鋪滿海面。

這不僅毀了周邊的生態，還正好給西方媒體遞了把刀子，讓他們炒作“中國破壞海洋環境”。這買賣，虧得慌。

聽到這兒，肯定有朋友急了：“行，那咱們不拖，就圍著，等它自己垮掉。塌了總行了吧？”

這就是我要說的第二個扎心窩子的話：即便它垮掉，也是個大麻煩。

我們得明白，菲律賓在那邊玩的是“存在即確權”的把戲。他們派兵住在船上，就是要維持一個“有人”的據點。

要是馬德雷山號徹底垮了，上層建筑塌進海里，它也不會憑空消失。在那個水深只有幾米甚至幾公分的礁坪上，散架的船體會原地堆成一座巨大的廢鐵山。

對于菲律賓軍方來說，只要這堆廢鐵還在，只要有個落腳的地兒，他們完全能利用這些艦體舊材料，就在這堆廢鐵上頭，像搭積木似的，弄個簡易的“海上礁堡”。

這在工程上完全不用什么高科技，幾根鋼梁往珊瑚礁上一插，鋪上船板，就是個高腳屋。只要人還賴在上面，他們就能繼續耍無賴。

到時候，中國面對的就不再是一艘船，而是一個極其難看的、甚至可能更結實的廢鐵堡壘。

一旦變成那樣，處理起來更頭疼。因為那時候你再想趕人，性質就變了，更容易發生直接沖突。

看清了這兩點——拖不走、垮了也沒用，我們才能理解國家現在的策略為什么這么穩。

現在的關鍵，不在跟這堆廢鐵較勁，而在“人”。

這幾年我們在仁愛礁周邊的布控早就密不透風，中國海警天天在那盯著。我們要做的是切斷這艘破船的“輸血管”。

不管船破成啥樣，只要斷了違規建材的路，不許他們運水泥鋼筋加固，這艘船的居住環境就會惡化到人根本沒法待。

雖然船殼子還在，但如果上面沒了人，它就是一堆沒用的海洋垃圾。

未來最靠譜的結局，不是我們開軍艦去轟，也不是開拖船去拽。而是等到船上的菲律賓士兵因為沒吃沒喝、房子漏雨，最終不得不撤走，讓那里徹底變成無人區。

到時候，這事兒的性質就變了。不再是主權糾紛，而是海洋環保問題。

我們完全可以名正言順地組織漁民，或者專業的打撈隊，打著“清理海洋垃圾、恢復漁業生產環境”的旗號，登上西北礁坪。把那些銹鐵皮一塊塊切下來，把那些污染源一個個清干凈。

把破艦當廢品處理給漁民，由中國的漁民去西北礁坪收拾干凈，這才是成本最低、道理最硬、而且最解氣的辦法。

仁愛礁是咱們的，這點誰也賴不掉。礁盤面積那么大，填海造陸的潛力超過10平方公里。

未來，這里完全能建成中國在南海的又一個大島。但在那之前，我們得有耐心，用“切香腸”的手法，把這顆釘子無聲無息地拔出來。