豪爵AMT技術曝光；輕騎鈴木新車規劃亮相；春風1000MT-X開始預定

這兩天好像沒有什么新車發布，但關于摩托車的一些“八卦”卻不少，網絡上流傳出了豪爵AMT的專利信息；輕騎鈴木新車規劃也有亮相；另外春風旗下的1000MT-X也開啟了官方預定。

1.豪爵AMT

AMT是近年來跨騎摩托車實現自動擋效果的有效途徑，目前有不少車型已經應用并量產，而隨著豪爵新技術的曝光它旗下的一些車型也有望實現同等效果。

從相關信息來看，豪爵所申報的AMT變速箱技術，是通過外掛電子操作機構來達到自動擋效果的。

當然它的核心并不在機構本身，而是箱體的重新構造，能讓兩者更加完美的融合在一起，進而就能達到高度集成的目的。

另外，曝光的還有發動機內部的油道技術、新款氣缸體、液壓漲緊器等相關組件。由此可見豪爵相關技術所涉及的應該是一款全新引擎，而并非單一技術。

2.輕騎鈴木新車規劃

據說這是官方刻意透露的，所以可信度極高。從圖片來看輕騎鈴木計劃在2026年至少會推出六款新車，其中包括UY125ABS版、新款UY125、新款UM125、US125ABS版、極客颯250、新款GR150。

這幾款車型將會在今年下半年陸陸續續發布，最早會從6月份開始逐一上市。與此同時，輕騎鈴木還會深度打造U系列衍生產品，它的自主研發率可能會更高，進而就會有各種各樣的踏板車。

這里需要注意的是GR150并非150踏板車，而是偏實用的跨騎車，它升級的點主要在動力總成，據說會換裝全新引擎，但外觀應該也會有優化。

3.春風1000MT-X開始預定

1000MT-X是春風旗下的公升級ADV其硬核指數會更高、可玩性會更強，當然價格也會有一定漲幅，但官方并沒有給出參考范圍，目前只能是自行猜測。

該車所搭載的是一款直列雙缸水冷電噴發動機，它實際排量946.2cc，最大功率83KW，最大扭矩105N·m，該引擎會更加注重低扭釋放，在5500rpm時就能逐步發力，并將配套博世9.0電噴系統。

結構層面春風1000MT-X除了高強度的輕量化車身，還會使用48mm KYB前倒置減震器、前21后18寸大尺寸輪轂，因而通過能力比較理想，標準版最小離地間隙也能達到230mm。

該車主要配置有20段可調轉向阻尼系統，Brembo剎車、前雙碟盤加對向四活塞卡鉗、倍耐力STR全地形輪胎等，但按照春風以往的配置組合，1000MT-X在其他硬件和電控層面應該還會有晉級表現。

簡而言之，不管是豪爵的AMT技術，還是輕騎鈴木的新車規劃，亦或者是春風公升級ADV，都是值得大家關注的新車相關動態，它們的匯總分享會讓你及時了解行業前沿信息，因此還望持續關注。