星垂平野，變革為舟：上汽的體系、溫度與遠見

“星垂平野闊，是中國古詩中一幅寧靜而深邃的天地畫卷。而在今天智能汽車行業的宏大敘事里，這片‘平野’正被技術革命與全球化競爭重新勾勒。

2025年過去，諸多車企們都交出了頗具含金量的成績單，讓人真正見識到中國汽車產業硬核崛起。

這種崛起不只關于銷量數字，更是關于企業的內力變化。不再是最早對全球車企的追趕模仿，而是生出了屬于自己獨特的經營模式，生出專有的方法論和體系能力，這是企業人格的誕生。

分析最頭部的企業，意義十足。上汽集團，這位行業的長期領跑者，并未止步于眺望星空，而是選擇以變革為舟，在遼闊而未知的水域中，駛向一個屬于體系、溫度與遠見的未來。”

銷量上，全年為450.7萬輛，同比增長12.3%，是中國唯二實現兩位數增長的集團，終端零售量為467萬輛，位列國內車企第一。2025年，也是上汽集團成功轉型的轉折點。在汽車深度轉型智能+新能源時，成功的完成了傳統車企的深蹲和起跳，從市場到產品、從生態到技術，實現全面反攻。

在如今的市場競爭局面中，它顯然是給整個行業都指出了一條新的方向。

自主逆襲，智己破局，上汽集團迎來技術紅利期

如今的市場競爭激烈程度不言而喻，必須要回答的問題是，為什么上汽能夠一邊轉型的過程中，一邊持續保持競爭力。

答案是，體系完成了深度重塑。

從銷量拆分來看，上汽集團的自主品牌（榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷量占比大幅度增長，年銷量292.8萬輛，占比65%，新能源汽車銷量164.3萬輛，海外銷量超107萬輛。

從數據中不難看出，大逆轉的驅動源頭是中國自主品牌的快速崛起。占比65%，遠超2023年的55%，2024年的60%。再進一步拆分集團旗下各品牌的銷量，進一步印證了這一結論。

智己汽車，上汽集團的高端和技術創新應用尖兵。2026年全年銷售8.1萬臺，創下歷史新高，推出的2款重磅新車智己LS6（參數丨圖片）和智己LS9，靠著隔代領先的技術和同級里頗具誠意的價格，在競爭最激烈的高端新能源市場里很快的殺出重圍。智己LS9上市后的首個完整交付月，殺入大型增程SUV榜單的前3，超過理想和領克，非常快的完成了跑馬圈地。另外，自2026年9月起，隨著LS6、LS9陸續上市，智己連續四個月銷量破萬，并屢創新高。在12月，則實現了品牌首次全成本口徑盈利。

上汽乘用車的總零售銷量91.9萬輛，同比增長超12%，榮威零售總量同比增長超19%，MG零售總量同比增長超59%。

在大幅度銷量增長的品牌背后，幾乎都帶來了獨家技術武器。智己有恒星超級增程、靈蜥底盤、IM AD高階智駕輔助等；榮威身上有世界吉尼斯紀錄的DMH插混、AI豆包車機首發；MG則是讓半固態電池在10萬元內上車。

合資板塊中，上汽大眾全年終端銷量達106萬輛，大眾品牌穩居年銷百萬輛俱樂部，上汽通用超56.21萬輛，新能源車型銷量位列合資品牌第一。

上述的銷量數字，與上汽集團全面深化改革的新戰略高度貼合。在新戰略中，銷量上的打法是保證基本盤，跟上升級盤，打開海外盤。也就是說，上汽集團將定位升級至全球視野。全球化之下，大幅度提升了技術選擇的豐富性，也大幅度提升了中國市場的韌性。

在利潤板塊，精準成本控制和高效運營機制，實現了收入和利潤率的同步提升，在上汽集團已經發布的2025年度業績預告中，預計2025年歸母凈利潤為90億~110億元，同比增加438%~558%。

總的來看，上汽集團用站位消費者視角的創新技術“懂車更懂你”、跨界合作共創共贏（包括和華為、Momenta、OPPO、豆包等），海外提質提級經營這三大核心打法，帶來了成效顯著的變革。

技術若只有冰冷的參數，不過是一串代碼。上汽卻為它注入了溫度——從北方用戶的續航焦慮，到無家充樁人群的補能痛點，再到AI車機的情感交互，這些細節正是‘舟’中那盞暖燈，照亮的是真實的人。

2026年，銷量數字還會繼續增長

2025年的種種成績可以印證出，最新的上汽集團，在合作開放包容、內部高效協同、品牌區隔清晰、體系愈發高效方面，都做到了行業前列。

而企業最新形成的一系列特點，無疑也將助力它在2026年里實現更高的業績表現。

技術研發上，上汽集團已經高效的切換至“懂車更懂你”模式。這一模式帶來的最大改變就是，上汽的一切思考角度不再是“傳統汽車制造商”，而是“出行解決方案服務商”。

車輛定義要充分滿足消費需求，科技的技術要帶有上汽的溫度。

以智己為例，800V 高壓平臺和恒星超級增程在2025年的推出，帶領著細分市場進入自帶超充樁的時代，也深刻解決了諸多北方和無家充樁用戶的使用痛點。此外，還有靈蜥數字底盤迭代至3.0，智己LS9雖然有著5.3米的長度，但轉彎半徑卻小于A0級車。還有后驅可以實現四驅效果，制動距離進一步縮短等。

同樣的案例還大量出現在各大品牌的重磅新車身上，奧迪A5L帶來了燃油車+華為的高階智駕輔助，半固態電池的MG4則打消了10萬內對車輛充電和安全性的顧慮，榮威的DMH大量完成了對燃油車的平替。同時，在更多的品牌上，高階AI得到了新一輪的涌現。別克則在不斷的刷新MPV動力與舒適的兼容，真龍插混不斷得到用戶好評。

在共創共贏上，尚界是典型的高分案例。與華為鴻蒙智行深度合作的尚界品牌，在上市后月銷量快速破萬，近期消息不斷的尚界Z7，將有望在2026年讓新能源轎跑這個細分市場的眾多標準完成換血。當然，可以期冀的還包括，中國新技術在海外市場被上汽所破冰。這基于，MG在歐洲累計銷量近百萬，在泰國和印度等市場成功躋身主流陣營。

技術的突圍，當然也離不開思維上的轉變。

如今的上汽，已經將用戶導向貫穿至產品定義、研發、生產、營銷的全鏈路，完成了從"我要造什么車"到"用戶需要什么車"的邏輯重構。而在技術體系上，上汽也選擇要做六邊形戰士。技術體系是智慧腦、健壯身、強勁心三方面同步走。

近10年來，上汽已經在電動化和智能化領域，累計投入超過1500億元，形成近26000項有效專利，涵蓋純電、混動、氫能等三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車等全棧解決方案的技術底座。

借由于這種強大的技術儲備，它擁有為所有車型配備“新一輪技術普惠”的能力。

根據目前所掌握的眾多信息，上汽集團在2026年擁有更高的增速，幾乎是水到渠成。

先看技術層面，上汽在2026年預計會有多個方向的成果落地。

先是裁員聚合物-無機物復合電解質路線固態電池，能量密度有望達到400Wh/kg，解決熱失控和低溫續航衰減的問題，預計2026年完成量產，并在2027年完成裝車。

再是底盤技術的升級，靈蜥數字底盤預計迭代至4.0，擁有全域線控 + VMC 集成控制，快速進化到最新的主動底盤能力。智能駕駛輔助方面，智己的IM AD會迭代到4.0版本，比車位到車位再進一步，支持點對點輔助能力。與華為深度合作的鴻蒙智行，則會快速引入最新的滿血華為技術。

另外，在動力上會有800V碳化硅電驅2.0，進一步升級的DMH，同時上汽大眾的最新插混技術也是看點十足。上述的眾多技術創新，將隨著智己LS8、奧迪E7X、別克E7、大眾ID. EVA 9X、全新榮威 i6、寶駿華境 S、寶駿享境 智駕版等一系列的新車型，形成 “高端引領、主流覆蓋、國民普及” 的全譜系技術矩陣，助力上汽集團在2026年繼續迸發。

在‘平野’之上航行，需有看見遠方的眼睛。上汽的遠見，既落在三年后的固態電池，也藏在十年累計的1500億研發投入中；既寫在歐洲市場的百萬銷量里，也刻在與華為、Momenta的共創基因中。

寫在最后：

本就是引領中國車市多年的巨頭，其自身擁有的實力顯然毋庸置疑。

上汽集團的轉型密碼，簡單總結就是：

“不要想著靠某一個方式，就能大殺四方，而是要全方位的修煉苦功，打體系之戰。”

星垂平野，是靜觀天地的格局；變革為舟，是破浪前行的勇氣。上汽的2025年，正是在這靜與動之間，完成了一場從規模到體系、從制造到心智、從本土到全球的深層蛻變。體系為基，讓舟身穩固；溫度作帆，讓航向貼近人心；遠見為舵，讓旅途始終指向明天。

而這，或許正是中國汽車工業在這場百年變革中，最值得書寫的一種航跡。