德央行行長：別和中國人講仁義，我們對中國仁慈，就是對歐洲殘忍

在如今的歐洲，一種焦慮的情緒正在蔓延。

如果說以前歐洲對中國的態(tài)度是“既愛又恨”，那么現(xiàn)在，這種情緒已經演變成了某種“危機動員”。

當?shù)貢r間 1 月 24 日，德國央行行長納格爾在接受《每日鏡報》專訪時，針對中國電動汽車的話題發(fā)表了一番強硬言論，聲稱歐洲不能對中國抱有天真想法，要保護關鍵產業(yè)，還要給中國劃下不可逾越的紅線，甚至被解讀為 “別和中國人講仁義，對中國仁慈就是對歐洲殘忍”，這番話表面上氣勢十足，可結合實際情況來看，完全是嘴上強硬，行動上卻離不開中國的真實寫照。

納格爾在采訪中，一邊強硬表態(tài)要對華劃紅線，一邊又不得不承認一個無法回避的事實，那就是中國對歐洲而言，依舊是極具吸引力的重要市場，更是歐洲民眾生活離不開的消費品供應地。他自己也清楚，歐洲人的日常生活早已離不開中國的廉價消費品，從日常穿的衣物、鞋襪，到家里用的各類日用品，再到各類小家電，大量來自中國的商品以實惠的價格走進歐洲千家萬戶。

如果失去了中國的這些商品供應，歐洲的物價會立刻大幅上漲，普通民眾的生活成本會徹底失控，原本就居高不下的通脹問題會進一步惡化，整個社會的供應鏈也會陷入難以為繼的困境，這是歐洲無論如何都無法承受的后果。

也正是因為認清了這一點，納格爾的態(tài)度才充滿了明顯的矛盾。他只敢在汽車制造這一歐洲傳統(tǒng)核心產業(yè)上高呼保護、劃定紅線，卻不敢對中國的日常消費品出口有任何實質性的限制，因為他明白，一旦切斷這部分貿易，最先受到沖擊的就是歐洲普通民眾的生活，歐洲的經濟和社會穩(wěn)定都會受到嚴重影響。

說白了，納格爾的這番言論，不過是想在核心產業(yè)上維護歐洲的既得利益，卻又不敢徹底和中國脫鉤，只能用強硬的話語制造聲勢，本質上還是怕失去中國這個不可或缺的貿易伙伴。

更能戳破這種強硬假象的，是德國政府緊接著出臺的實際政策。就在納格爾高調呼吁歐盟給中國劃紅線的同一時間，德國政府正式宣布，重啟已經暫停兩年多的電動汽車購車補貼計劃，這筆補貼總金額高達 30 億歐元，目的就是刺激持續(xù)疲軟的德國汽車市場。而最關鍵的一點是，這項重磅補貼政策，沒有設置任何產地限制，完全沒有把中國車企排除在外，所有符合標準的電動汽車，不管是德國本土品牌、歐洲其他國家品牌，還是中國品牌，都能平等享受補貼待遇。

德國環(huán)境部長也公開表示，對德國本土汽車品牌的品質有信心，并沒有看到中國車企大規(guī)模涌入德國市場的情況，所以選擇以開放的態(tài)度直面競爭。從實際數(shù)據(jù)來看，中國電動汽車在德國市場的份額目前依舊很小，即便比亞迪等品牌在德國的銷量大幅增長，市場占比也還不到 1%，遠未對德國本土車企形成所謂的 “沖擊”。

德國政府之所以出臺這樣的政策，一方面是清楚中國電動汽車的高性價比，能幫助德國更快推進綠色能源轉型，滿足普通民眾的購車需求；另一方面也是明白，強行排擠中國車企，只會引發(fā)貿易摩擦，最終損害德國自身的經濟利益，這也直接印證了，歐洲的實際行動，和納格爾的強硬言論完全是兩回事。

從更深層次來看，歐洲如今的這種焦慮和矛盾態(tài)度，恰恰說明中歐之間的經貿聯(lián)系早已深度綁定，誰也無法輕易脫離。中國不僅是歐洲的消費品供應地，也是歐洲高端產品、奢侈品、汽車、機械設備的重要出口市場，歐洲大量企業(yè)的營收和發(fā)展，都高度依賴中國市場的消費能力。

如果歐洲真的聽從納格爾的極端說法，采取強硬的對抗措施，不僅會失去中國的廉價商品，導致民生凋敝，還會讓歐洲的產品失去中國這個龐大的消費市場，大量歐洲企業(yè)會陷入經營困境，員工面臨失業(yè)風險，歐洲的經濟會遭受沉重打擊。

而中國面對歐洲的這種兩面態(tài)度，始終保持著理性且強硬的立場。中國堅持公平貿易的原則，既愿意和歐洲開展互利共贏的合作，也絕不會在核心利益和公平貿易原則上妥協(xié)。歐洲嘴上喊著強硬口號，卻在實際政策中處處離不開中國，這就充分說明，中歐之間的經貿合作是大勢所趨，任何人為制造的對立和壁壘，都違背經濟規(guī)律和雙方的共同利益。

對于歐洲的民眾和企業(yè)來說，他們早已在長期的經貿往來中感受到了中國商品帶來的實惠，以及中國市場帶來的發(fā)展機遇，根本不愿意看到中歐貿易關系惡化。這場圍繞產業(yè)競爭的博弈，注定不會持續(xù)太久，歐洲終究會認清現(xiàn)實，放棄不切實際的強硬對抗，回歸到互利共贏的合作軌道上來。畢竟在全球化的今天，中歐互補共生，誰也離不開誰，任何試圖割裂雙方聯(lián)系的行為，最終只會搬起石頭砸自己的腳，只有堅持平等對話、合作共贏，才是符合雙方共同利益的唯一正確選擇。