49條航線“熔斷”當天！日航再傳噩耗：約7千人滯留，外交部說準

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前言

2026年1月26日，民航領域一則消息牽動了無數人的心，中國大陸赴日的49條航線宣布集體“熔斷”。

2月起全部航班取消，這也是中日航空史上規模最大的一次航線停飛。事實上，從2025年11月開始，中國外交部就多次發布赴日安全提醒，告誡公民謹慎前往日本，只是不少人并未將這份提醒放在心上。

航線熔斷遇暴雪，數千旅客陷滯留

此次中日航線的大規模“熔斷”，并非憑空出現的突發狀況，而是日方持續觸碰中日關系紅線后的必然結果。

早在2025年11月，日本首相高市早苗就發表了違背中日四個政治文件精神的涉臺錯誤言論，公然挑戰一個中國原則，觸碰中方核心利益。

面對日方的挑釁，中方第一時間提出嚴正交涉，外交部聯合駐日使領館發布赴日安全提醒，明確指出日本近期社會治安不靖。

針對中國公民的違法犯罪案件多發，同時地震、暴雪等自然災害頻發，出行風險極高。教育部、文旅部也相繼發布留學、旅游預警，為中國公民的出行敲響警鐘。

航線熔斷的消息剛一落地，北海道的極端暴雪就成了壓垮駱駝的最后一根稻草，新千歲機場瞬間淪為了數千人的“臨時避難所。

這場暴雪的強度遠超預期，札幌市48小時內的降雪量達到65厘米，刷新了有觀測以來的同期最高紀錄，部分區域的積雪深度更是突破1.05米，這也是當地自2022年以來積雪首次破米。

強降雪直接導致北海道的交通全面癱瘓，逾500趟列車停運，多條高速公路封閉，新千歲機場的除雪設備即便全天運轉，也趕不上積雪的速度，最終56架次航班被迫取消。

約7000名旅客被困機場，這一數字到了26日夜間還在增加，機場當日再度取消92個航班，直至27日凌晨，仍有逾2000名旅客滯留在航站樓內。

鏡頭拉回新千歲機場的滯留現場，這里的畫面遠比文字描述的更令人揪心，冰冷的大理石地板成了旅客們的“臨時床位”。

有人翻出隨身攜帶的硬紙板鋪在地上，有人直接裹著外套蜷縮在行李轉盤旁、值機大廳的長椅上，甚至連地下通道都擠滿了人。

機場里的哭鬧聲、嘆息聲、廣播的通知聲交織在一起，空氣里彌漫著化不開的寒意，偶爾能聞到一絲泡面的味道，卻成了現場最奢侈的氣息。

有位中國家長為了給孩子找一口熱飯，在機場里奔波了整整4個小時，接連跑了4家羅森便利店。

看到的卻都是被一掃而空的貨架，面包、方便面、礦泉水這些基礎的食品物資早已斷供，后面滯留的人連一口熱乎飯都吃不上。

想離開機場更是難上加難，出租車候車點排起了200多米的長隊，隊伍盤旋至機場二層廊橋。

排隊等候超4小時仍無明確的放行時間，即便有人愿意加價到3000元人民幣拼車，也很難搶到一輛車離開這個“孤島”。

日方雙標引眾怒，外交部精準回擊

不少中國游客在社交媒體上記錄下了自己的遭遇，有人說“前一天還在贊嘆北海道的雪景，晚上就碰到了40年難遇的暴雪，我好想哭”。

有人直言“歷經三十四小時沒吃飯，四十個小時沒睡覺，這輩子再也不想來了”。他們中，有人是跟著旅行團來的，覺得有旅行社安排就萬事大吉，有人是自由行的愛好者，自認提前做好了攻略就能應對一切突發情況。

卻都因為那份僥幸心理，忽視了外交部反復的安全提醒。而這樣的遭遇，也在網絡上引發了截然不同的聲音，滯留游客的吐槽并未換來太多同情。

反而有不少網友表示“外交部早就把話說透了，現在遭罪，一點都不冤”，有人更是直接點出，既然不把國家的警告當回事，就要為自己的選擇承擔后果。

現場的窘迫之外，日方在這場危機中的表現，更是將其雙標本質展現得淋漓盡致。一邊是7000名旅客在機場忍饑挨餓、徹夜難眠。

當地政府和機場方面的安置措施遲遲不到位，甚至連基礎的食品和寢具都無法及時供應，直至27日凌晨機場才開始給旅客發放寢具；

另一邊，日本首相高市早苗卻在此時忙著給美國“表忠心”，操心著臺海危機中的盟友撤離問題，完全無視本國機場的爛攤子。

1月27日，高市早苗公然宣稱若臺海發生危機，美日將考慮聯合行動撤離兩國公民，還表態“日本絕不可能拋棄盟友”，進一步加劇了中日關系的緊張氛圍。

對于這番荒謬言論，中國外交部發言人郭嘉昆在1月27日的例行記者會上給出了犀利且精準的回應。

他明確指出，臺海問題是中國內政，任何外部勢力都無權干涉，日本曾對臺灣殖民統治長達半個世紀，犯下罄竹難書的罪行。

無論在歷史上、法律上，日方都沒有任何資格對中國臺灣置喙。這番回應不僅戳中了日方的痛處，更點出了其言論背后的野心——日方有關言論再次暴露了日本右翼勢力挑動對立、制造事端，借機推進“再軍事化”。

挑戰戰后國際秩序的企圖，也讓國際社會看清了日方在地區和平穩定問題上的虛偽面目。

日方的政治挑釁和雙標行徑，最終也讓自己嘗到了沉重的苦果，這場滯留風波只是日本多個產業遭遇寒冬的一個縮影。

日本對華出口的海鮮、生鮮產品以及半導體零部件等時效性要求高的商品，有70%都依賴中日客運航班的腹艙進行運輸。

航線停運直接導致北海道的帝王蟹大面積滯銷，華東地區的日資企業更是出現了半導體零部件斷供的情況，日本經濟產業省已將此列為供應鏈一級風險。

資本市場也給出了最直接的反應，東京股市的航空、旅游板塊領跌大盤，日本航空、伊勢丹三越控股以及資生堂等企業的股價應聲下跌。

野村綜合研究所的分析顯示，中國游客減少和貿易物流受阻的雙重影響，可能導致日本GDP下降0.36%，經濟損失預估超過2.2萬億日元。

而中方此前宣布的對部分兩用物項實施對日出口管制，更是讓日本的半導體等高端制造業的供應鏈穩定受到了直接沖擊。

結語

49條航線熔斷，7000人滯留機場，這場發生在2026年初的風波，再次印證了中國外交部的預警何其精準，也讓外界看清了日方的雙標與短視。

糾正涉臺言論，恪守一個中國原則，切實保障中國公民在日的安全和合法權益，才是唯一的出路。畢竟，信任的崩塌只在一瞬，而重建卻需要數年，日方的政治冒險，最終只會讓自己為其買單。