應(yīng)對“燃油車禁令”，越南企業(yè)出奇招：以租代購，撬動越南7400萬輛摩托的電動化轉(zhuǎn)型

為支持司機體驗電動車并積累資金購車，越南Grab、be、Selex Motors 等平臺和廠商近期紛紛推出電動車租賃新政策。

1月26日，Grab 宣布其平臺上的司機可通過合作伙伴 Aizen 租用 VinFast（越南VinFast）或 Dat Bike的電動摩托車。Aizen 是一家韓國科技企業(yè)，運營著覆蓋東南亞地區(qū)的電動車生態(tài)系統(tǒng)，已與區(qū)域內(nèi)10家電動車制造商建立合作。

根據(jù)該計劃，網(wǎng)約車司機可租用全新電動車，月租金為150萬至220萬越南盾（約合人民幣400–585元）。

在減排壓力下，網(wǎng)約車平臺正加速推動交通工具電動化。去年，be Group 也推出了司機支持中心，與 VinFast、比亞迪（BYD）等品牌合作，提供電動車貸款優(yōu)惠利率、租賃折扣及購車補貼。

2025年10月，河內(nèi)道路上的網(wǎng)約車司機

這一系列舉措出臺的背景，是河內(nèi)（Hà N?i）和胡志明市（TP HCM）即將實施低排放區(qū)（LEZ）政策：河內(nèi)將于2026年中生效，胡志明市則計劃于2027年實施。河內(nèi)的LEZ將全面禁止老舊燃油摩托車通行；胡志明市則提議在特定時段禁行未達到歐2（Euro 2）排放標準的摩托車。此外，河內(nèi)還提出要求：到2024年底，網(wǎng)約車平臺的電動車比例需達20%；2028年前提升至50%；2030年實現(xiàn)全面電動化。

除科技平臺外，車企如 Selex Motors、本田（Honda）也主動推出租賃方案，以觸達更廣泛的用戶群體。

Selex Motors 采用“基礎(chǔ)租金+按實際行駛公里計費”的模式。例如，若租用其車輛行駛3000公里，總費用包括約100萬越南盾（約266元人民幣）的基礎(chǔ)租金，以及近150萬越南盾（約400元人民幣）的里程費用。

本田（Honda）也在去年推出租賃政策，但僅適用于其最貴的電動摩托車 CUV e（售價6500萬越南盾，約合人民幣1.73萬元，含兩塊電池）。

據(jù) Grab 上月發(fā)布的一項調(diào)查顯示，大多數(shù)司機對轉(zhuǎn)向電動車仍持謹慎態(tài)度。其中，76%的受訪者表示“購車成本高”是主要障礙。一輛能穩(wěn)定載人載貨、適合長距離運營的合格電動摩托車，價格通常在3000萬至4000萬越南盾（約7985元–1.1萬元人民幣）之間。

Grab 越南首席執(zhí)行官馬俊重（M? Tu?n Tr?ng）表示，電動車租賃方案可幫助司機零門檻接觸綠色交通工具，無需承擔(dān)初期大額投入，同時為未來購車積累資金。

截至2023年底，越南全國共有630萬輛汽車和7400萬輛摩托車在冊。自2022年起，交通工具電動化進程明顯提速。據(jù)越南建設(shè)部（B? Xay d?ng）數(shù)據(jù)，過去四年，電動汽車數(shù)量增長超28倍，目前已達27萬輛。