冬天的冷風(fēng)一吹,最煩的就是掉電快。
滿電顯示能跑400公里,實(shí)際開著開著,續(xù)航就少了一半。
坐進(jìn)車?yán)镂兆∧莻€(gè)冰冷方向盤的瞬間,冰,很冰。
其實(shí)不用慌。只要學(xué)會(huì)冬天給電池保電的竅門,方向盤加熱用對(duì)了,冬天開車也能安心又舒服。
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天氣變冷,電動(dòng)車的續(xù)航里程減少是正常現(xiàn)象。
這主要是因?yàn)殡姵乩锏碾娊庖涸诘蜏叵聲?huì)變粘稠,導(dǎo)致鋰離子活動(dòng)變慢,電池的活力就降低了。但是我們可以通過一些習(xí)慣來改善。
大家可以試著晚上充電的時(shí)候別拔槍,讓電池一直保溫。有網(wǎng)友測(cè)試,白天零下3度充電,滿電能跑210公里;頭天晚上插著槍保溫充電,第二天能跑275公里,多跑了65公里。
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道理很簡單。充電的時(shí)候電池會(huì)發(fā)熱,晚上插著槍不拔,車會(huì)用一點(diǎn)點(diǎn)電,保持電池的溫度。或者有些車輛有充電電池加熱功能,也有同樣的效果,且充進(jìn)去的電都是實(shí)打?qū)嵞苡玫摹?/p>
操作也簡單。盡量晚上低谷電價(jià)的時(shí)候充電,又便宜又能給電池保溫。別等電剩20%以下再充,剩40%到50%就補(bǔ)。家里有固定充電樁的,插著槍預(yù)熱最劃算,不費(fèi)電池里的電。
出發(fā)前給電池預(yù)熱,也能讓電池醒過來,干活更有勁。
如果你計(jì)劃出行,可以提前10到15分鐘通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程開啟車輛的電池預(yù)熱或空調(diào)暖風(fēng)、方向盤和座椅加熱功能。
這個(gè)操作能提前喚醒電池,讓它達(dá)到更高效的工作溫度,不僅能保護(hù)電池,還能讓充電速度更快、冬季續(xù)航延長。
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開車習(xí)慣也影響掉電速度。
猛踩油門、頻繁剎車,電會(huì)掉得翻倍快。
駕駛時(shí)盡量保持平穩(wěn),避免急加速和急剎車,把車輛的動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)高一些,這些都能幫你節(jié)省電量。
停車時(shí),如果條件允許,盡量選擇地下車庫或避風(fēng)向陽的地方,避免電池長時(shí)間暴露在寒風(fēng)里。
然后是方向盤加熱,這是個(gè)好東西,啥時(shí)候開很關(guān)鍵。
可以提前10分鐘,用手機(jī)APP遠(yuǎn)程打開方向盤加熱,上車就能握住暖乎乎的方向盤,不用等車啟動(dòng)再開,因?yàn)榧訜嵝枰獣r(shí)間,早開早舒服。
但是方向盤加熱的擋位也是有講究的,一個(gè)部件長期處在高溫下,是會(huì)加速老化的。
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因此建議天特別冷就開高檔,手不冰了就切成中檔,長時(shí)間開的話,保持低檔就行。只有一個(gè)檔位的車型,別一直開著,溫度夠了就行。
不過現(xiàn)在有些車的方向盤加熱,核心用的都是加熱膜領(lǐng)域頭部企業(yè)寶益科技的PI加熱膜。這種加熱膜很薄,能緊緊貼在方向盤上,升溫快還省電,抗過熱干燒能力也強(qiáng),且就算零下40度的極寒天,也能正常工作。
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開了方向盤加熱,就不用把空調(diào)開太高。一般先開方向盤加熱和座椅加熱,空調(diào)設(shè)23度,又暖和又省電。這樣能比一直開著高暖風(fēng)電耗少很多。
用的時(shí)候還有幾個(gè)小提醒。別戴厚手套開,會(huì)影響加熱效果。也別給方向盤套厚厚的非原廠護(hù)套,容易導(dǎo)致局部過熱。
擦方向盤要用軟布和中性清潔劑。不小心灑上水或飲料,要晾干了再開加熱,避免短路。如果出現(xiàn)加熱慢、局部不熱的情況,趕緊去維修店檢查。
冬天開電車,只要把電池保電做好,方向盤加熱用對(duì)了,就能不用愁續(xù)航,也不用挨凍。
這些技巧都是整合網(wǎng)絡(luò)上車主們實(shí)測(cè)好用的,簡單好操作,讓冬天開新能源電車也能安心又舒心。
(部分?jǐn)?shù)據(jù)圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者)
參考信息源:
[1] 頭條:《電動(dòng)車冬天掉電慌?3年實(shí)測(cè)6個(gè)方法:續(xù)航提升30%,不怕半路拋錨》
[2] 搜狐:《方向盤加熱別亂用!寶益分享科學(xué)正確使用方法》
[3] 汽車之家:《理想L6的方向盤加熱功能效果如何?》
[4] 懂車帝:《冬季掉電快?如何避免續(xù)航刺客!》
[5] 汽車之家:《極氪001的方向盤加熱功能效果怎么樣?》
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