信號明確！EA-37B進駐德國基地，美軍電磁矛頭已劍指伊朗

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年1月27日報道，美國空軍一架序列號為17-5579的EA-37B于2026年1月25日至26日間飛抵德國拉姆施泰因空軍基地，隨后計劃前往德國施龐達勒姆空軍基地和英國皇家空軍米爾登霍爾基地進行巡回展示。美國駐歐洲-非洲空軍在新聞稿中表示，此次歐洲之行與當前國際事件無關(guān)，純屬計劃內(nèi)的訓(xùn)練與展示活動。此次“巡演”旨在向駐歐洲責(zé)任區(qū)內(nèi)的美國空軍人員、部隊及北約盟友介紹這一新平臺，展示其融入不同任務(wù)組合與聯(lián)合部隊的靈活性。而外界根據(jù)其飛行軌跡推測，該機可能正前往中東地區(qū)以應(yīng)對當前與伊朗的緊張局勢，顯示了美國強化其前沿電子戰(zhàn)能力的明確信號。

EA-37B“羅盤呼叫”的研發(fā)是為了替代EC-130H“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)飛機機隊。EC-130H基于洛克希德C-130“大力神”渦輪螺旋槳平臺，自1982年服役以來，雖屢立戰(zhàn)功，但其速度慢、航程有限、生存能力在現(xiàn)代威脅環(huán)境下日益不足，且機隊老化嚴重，維護成本高昂。2014年，美國空軍首次提出退役EC-130H機隊的意向。2016財年《國防授權(quán)法案》要求空軍就機隊現(xiàn)代化提交報告。經(jīng)過評估，美國空軍決定采用“重新搭載”方案，即將成熟的“羅盤呼叫”任務(wù)系統(tǒng)移植到更優(yōu)秀的商用飛機平臺上。2015年10月，空軍向制造商征詢信息，并于2016年8月向L3Harris技術(shù)公司（當時稱L3通信）授予了獨家整合合同。2017年4月，L3Harris正式獲得主承包商合同，負責(zé)將“羅盤呼叫”電子戰(zhàn)系統(tǒng)整合到選定的灣流G550 CAEW機身上，同年晚些時候，灣流航空航天公司被選定為機身供應(yīng)商。BAE系統(tǒng)公司則負責(zé)電子與任務(wù)設(shè)備的開發(fā)、采購、生產(chǎn)與整合。該計劃被命名為“羅盤呼叫跨平臺部署”計劃。

EA-37B任務(wù)系統(tǒng)的初始設(shè)計評審于2017年完成，系統(tǒng)遷移工作于2018年7月啟動。2021年10月，改裝后的飛機成功完成首飛。2022年9月，BAE系統(tǒng)公司交付了首架飛機的關(guān)鍵部件。至2023年3月，L3Harris完成了首架飛機的整合工作，并于同年5月實現(xiàn)了改裝飛機的首飛。2023年9月，首架EA-37B交付美國空軍進行開發(fā)與作戰(zhàn)測試。開源情報估計該計劃每架飛機的價值約為5億美元，美國空軍空中作戰(zhàn)司令部于2023年11月將其編號從EC-37B更改為EA-37B，2023年10月生效，強調(diào)了其“電子攻擊”的進攻屬性。2024年8月，首架飛機正式進駐其未來母基地——亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地。2025年5月2日，隸屬于第43電子戰(zhàn)斗中隊的機組人員駕駛EA-37B執(zhí)行了首次訓(xùn)練任務(wù)，標志著該平臺進入實戰(zhàn)化訓(xùn)練階段。按照計劃，美國空軍將采購總計10架EA-37B，以完全取代現(xiàn)有的EC-130H機隊，預(yù)計在2026年達到初始作戰(zhàn)能力，飛機將歸屬戴維斯-蒙森空軍基地第55電子戰(zhàn)斗群操作，該部隊也是全球范圍內(nèi)“羅盤呼叫”任務(wù)的唯一執(zhí)行單位。

EA-37B長29.4米，翼展28.5米，高度7.9米。燃油容量約22,400升，其最大起飛重量約41277公斤，最大航程8,167千米，實用升限13,716米。最大速度為1,234千米/小時（馬赫0.82）。EA-37B"羅盤呼叫"安裝兩臺羅爾斯·羅伊斯BR700-710 C4-11渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，每臺提供68.4千牛推力。與EC-130H的十三名機組人員相比，EA-37B通過自動化和改進的系統(tǒng)集成，由兩名飛行員和最多七名任務(wù)系統(tǒng)操作員操作，并擁有更遠的作戰(zhàn)航程和更低的維護需求，據(jù)稱運營成本可降低約50%。

EA-37B的機身經(jīng)過特殊改裝，源自以色列的G550“共形空中早期預(yù)警”配置，其兩側(cè)有明顯的“頰部”整流罩，內(nèi)部安裝有共形天線陣列，此外在機背、機腹和尾部也分布有多種天線。EA-37B移植并升級了EC-130H上約70%的任務(wù)系統(tǒng)，但其架構(gòu)實現(xiàn)了革命性進步。該飛機集成了多個先進的子系統(tǒng)，包括小型自適應(yīng)電子資源庫、網(wǎng)絡(luò)中心協(xié)同瞄準、軟件定義無線電、射頻接收器和反雷達組件。其他設(shè)備包括AN/ARC-210 RT-2036無線電、KG-250在線加密機、KY-100終端、KIV-77模式4/5敵我識別器和AN/PYQ-10C密鑰裝載器。

EA-37B飛機可以通過強大的防區(qū)外干擾能力，干擾破壞敵方的指揮控制通信、雷達系統(tǒng)、導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)以及無線電控制的威脅，通過切斷敵方傳感器、指揮中心與武器發(fā)射單元之間的數(shù)據(jù)鏈，有效壓制敵方一體化防空系統(tǒng)，為友軍的空中和地面行動創(chuàng)造安全窗口。除了主要的電子攻擊任務(wù)，它也具備相當強的信號情報收集能力。該機計劃分兩個批次交付，前五架采用“基線3”配置，其電子戰(zhàn)能力已優(yōu)于EC-130H；后五架將采用更先進的“基線4”配置，全面搭載SABER開放式架構(gòu)，實現(xiàn)更強的靈活性與升級潛力。

EA-37B系統(tǒng)以BAE系統(tǒng)公司開發(fā)的“小型自適應(yīng)電子資源庫”技術(shù)為核心。SABER本質(zhì)上是一個由軟件定義無線電組成的模塊化、開放式架構(gòu)系統(tǒng)，它將過去依賴專用硬件的功能轉(zhuǎn)化為軟件定義的能力。SABER負責(zé)廣譜射頻信號的接收、數(shù)字化、處理與分析，能夠近乎實時地探測、識別、分類并地理定位戰(zhàn)場上的各種電磁輻射源。在SABER之上，是名為“全系統(tǒng)開放可重構(gòu)動態(tài)架構(gòu)”的指揮與控制層。SWORD-A作為“大腦”，負責(zé)協(xié)調(diào)所有機載電子戰(zhàn)資源，根據(jù)SABER提供的態(tài)勢，動態(tài)分配干擾資源、選擇或組合干擾波形，并執(zhí)行交戰(zhàn)規(guī)則。這種開放式架構(gòu)允許通過軟件更新快速集成新的算法、波形或第三方應(yīng)用，以應(yīng)對不斷演變的威脅，無需進行昂貴的硬件更換就可升級。

此次EA-37B飛赴歐洲訓(xùn)練展示，選擇在歐洲核心樞紐拉姆施泰因空軍基地亮相，此地不僅是美軍在歐洲的指揮與后勤中樞，也是向中東地區(qū)快速投射力量的關(guān)鍵跳板。在當前中東地區(qū)，特別是伊朗局勢持續(xù)緊張的背景下，EA-37B的遠程高速特性使其從拉姆施泰因起飛后，能夠在較短時間內(nèi)覆蓋中東熱點區(qū)域。其強大的電子戰(zhàn)能力，正好可以針對像伊朗這類擁有復(fù)雜防空體系和依賴網(wǎng)絡(luò)化指揮的對手進行電子攻擊，癱瘓對手的指揮控制與防空網(wǎng)絡(luò)，在沖突開始便奪取并保持電磁優(yōu)勢，為后續(xù)行動鋪平道路。伊朗這回更難了！