話說,美國軍方在南海和東海這些地方執行任務的時候,總會碰到中國空軍派出的殲11戰機過來伴隨飛行,這種事已經成了家常便飯。那些美軍的P8巡邏機、RC135偵察機,還有B52轟炸機,只要靠近中國劃定的防空識別區,第一時間跳出來的往往就是這種雙引擎重型戰斗機。美方那些報告里面反復提,這些接觸讓他們的飛行員覺得不輕松,因為殲11總是貼得很近,調整姿態也快。
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殲11的根兒得從上世紀九十年代扯起,那時候中國從俄羅斯弄到蘇27的組裝授權,在沈陽的工廠一步步推進國產過程。早期就是靠進口零件拼起來,后來發動機、雷達這些關鍵部件都換成自家生產的。到兩千年代中期,殲11B型號正式服役,機體結構適合海上長距離行動,燃料容量支持在寬廣海域里持久飛行。
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美軍飛機到這片區域晃蕩,通常是長時間停留空中,殲11正好能匹配這種節奏,不用總想著加掛副油箱或叫空中加油機支援。雙發動機設計在海上飛的時候,安全性更高點,如果遇上小問題,還能靠一臺引擎撐著飛回基地。空軍把這種機型用在日常巡邏上,漸漸就成了應對外來航空器的優先選項。
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南海這片海域水面廣大,島礁分布復雜,美軍派飛機過來,主要盯著中國海軍的活動,搜集信號和部署情報。殲11出任務時掛著本土導彈,雷達經過升級看得更遠,抗干擾能力也強。美方報告說,這些戰機不只伴隨,還會切入航線,逼著他們的飛機改道。比如2022年12月21日,一架RC135在南海飛,美方說中國海軍殲11從前方切進來,距離機頭極近,RC135只好拉操縱桿避開,避免碰撞。整個過程持續幾分鐘,美軍從窗口看到殲11的導彈掛架和機身標識,氣流干擾讓飛機有點晃。事后美方放出視頻,顯示殲11飛到前面后穩住位置,繼續監視。
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這種接觸發生過多次,東海那邊也差不多,美軍偵察機靠近島鏈,殲11從基地起飛,直奔目標。美軍報告指出,這些攔截越來越常見,殲11總是在一線。2023年2月24日,南海帕拉塞爾群島附近,一架P8 Poseidon在做偵察,中國殲11帶著武器出現,從側面逼近,美軍飛機減速轉向,殲11則掉頭跟上,保持尾隨。美方描述,這種動作讓他們的飛行員得集中注意力,隨時準備應對。殲11的氣動設計來自蘇27,機動性不錯,在近距離對峙時,能靈活變換姿態,不吃虧。
美軍注意到,殲11不是單打獨斗,背后有預警機和地面雷達網撐腰。衛星導航系統幫忙定位,信息共享讓攔截更準。美軍飛機有點小變動,馬上被抓住,然后殲11被引導過去。比如在南海,美軍B52低空飛,殲11夜間出動,2023年10月24日,美方說殲11從下面沖上來,拉到同高度,距離翼尖極近,幾乎擦著飛。B52調整位置,殲11盤旋后又貼近,繼續伴隨到區域邊緣。美軍用瞄準吊艙拍下過程,視頻顯示殲11高速逼近,引擎發紅光。
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為什么殲11成了主力,美方分析覺得,這跟任務類型有關。那些需要長時間伴隨的活兒,殲11的續航能力用得上,不費太多資源。先進戰機留著關鍵時刻用,殲11技術成熟,后勤鏈條完備,用起來實惠。美軍偵察機想搜集電磁信號,殲11的特征他們早摸熟了,沒什么新鮮的。中國空軍這么布置,在情報上不虧,還保持低強度接觸的步調。美方報告提到,從2021年底到2023年中,這種攔截事件堆積不少,殲11參與的占大頭。
東海空域情況類似,美軍RC135收集信號,殲11響應起飛,接近后平行飛行。美軍轉向時,殲11同步跟進,施加壓力。美方解密資料顯示,這些接觸讓雙方都得小心,避免意外。殲11經過中期升級,換上有源相控陣雷達,武器從老款換成新導彈,在超視距層面也能對付非隱身目標。美軍覺得被干擾,是因為殲11不光耗時間,還在近身時展現強硬作風。
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