殲-20A大規模量產，讓美軍破防的是，殲-20A在解放軍這已經落后！

繼沈飛公開展示殲-35系列新年首飛后，成飛也公開了新年度殲-20系列的場內官宣影像。畫面中，可以看到都是粗脖子版殲-20A，這就說明了，殲-20已經宣告停產，殲-20A已經開始大規模量產。

不得不說，中國戰斗機的迭代更新速度實在是快，殲-20服役才剛剛8年，先是升級了渦扇-10發動機，雷達等也全方位升級了，但是這還是不夠，現在直接淘汰了，換成了黑武士版粗脖子的殲-20A。

殲-20A外觀上最明顯的三大變化，一個就是脖子粗了，一個就是涂裝顏色由灰色變成黑色了，第三個就是發動機屁股。

殲-20A的脖子變粗了，本質上來說是氣動外形、內部結構、航電系統與整體作戰需求三者作用的結果，新的平滑隆起設計為高速氣流提供了更平順的過渡通道，能有效抑制氣流分離現象，這一改進直接提升了超音速巡航的燃油效率和飛行性能，為發揮大推力發動機（如渦扇-15）的潛力奠定了氣動基礎。

而”粗脖子“帶來的另外一個好處，那就是物理擴容了，現代隱身戰機因需將武器燃油全部內置，內部空間極為珍貴。機背區域的加厚顯著增加了機內容積，為安裝更龐大、更復雜的航空電子系統提供了可能，包括功率更強的有源相控陣雷達、新型電子戰設備、高性能計算單元以及增強的散熱系統等，同時，其分布式光電孔徑系統實現了機身的360度無死角紅外感知，信息通過頭盔顯示器呈現，實現了“透明座艙”效果，部分取代了傳統的物理視野。

而殲-20A之所以換裝了黑武士的涂裝，最大的作用就是隱身性能升級了，我們的殲-20A采用的超材料隱身技術，它能吸收更寬頻段的雷達波（據稱可覆蓋1-18GHz主流機載火控雷達頻段），顯著提升了雷達隱身效能，這就意味著即使美軍研發出來了米波反隱身雷達，也很難發現殲-20A。同時，其維護周期從也大大提升，極大地提升了戰機的出勤率和實戰可用性，甚至有分析認為，黑色可能是超隱身和智能柔性蒙皮疊加的結果。但不管怎么樣，殲-20A的隱身性能在殲-20的基礎上，再次實現了大幅升級。

而至于說發動機，我們可以看成飛公開的照片，既有渦扇-10版，也有渦扇15版，不過即使是渦扇-10版，發動機也在殲-20的渦扇10發動機基礎上再次進行了優化升級。

有些人說，這是“雙軌并行”的策略，也就是渦扇-15版本追求極致的超音速巡航和高機動性能，是爭奪制空權的“尖刀”；而渦扇-10版本憑借出色的可靠性與燃油經濟性，勝任需要長時間巡邏、保持存在感的“哨兵”任務。但個人認為，殲-20A的氣動布局優化，已經讓殲-20A具備了長時間滯空的能力。

之所以會采用2款發動機，我個人認為還是處于中國對五代機的急迫需求，成熟的渦扇-10系列發動機是保障殲-20A產能爬坡和快速列裝的“壓艙石”。經過多年發展，渦扇-10的可靠性、可維護性和生產穩定性已經達到了很高水平，其生產線完善，供應鏈成熟，能夠像“下餃子”一樣提供穩定、充沛的動力供應。這使得成飛的生產線可以開足馬力，以高效率持續產出殲-20A，迅速擴充機隊規模，在當前，全球形勢混亂動蕩的大背景下，中國迫切需要更多的五代機。

渦扇-15代表了中國航空發動機技術的巔峰，其推重比等關鍵指標躍升至世界頂級梯隊，能使殲-20A在不開啟加力燃燒室的情況下實現長時間超音速飛行，從而獲得巨大的戰術優勢。但正如所有尖端復雜系統一樣，一款全新研發的大推力發動機在完成設計定型后，轉入大規模量產初期，必然面臨工藝磨合、質量一致性控制、供應鏈爬坡等挑戰，其生產良品率和產能釋放需要一個過程-10，也就是說如果全部生產渦扇-15版，就沒有辦法滿足我們的數量需求。

因此，雙版本并行策略完美化解了這一矛盾。它允許航空工業系統“兩條腿走路”：一邊利用渦扇-10的絕對成熟度，毫不停頓地擴大殲-20A機隊規模；另一邊，讓渦扇-15得以在一個相對寬松、不受絕對產量指標壓迫的環境下，穩步提升其量產工藝和良品率。

而等到渦扇-15的產能提升上來了，后續的殲-20A肯定也會逐步停用渦扇-10發動機。綜合來說，殲-20A的全方位升級，難度不亞于重新設計一款全新的戰斗機，而殲-20A的誕生，也讓解放軍在面對美軍的F-22和F-35之時，擁有了顯著的優勢。

而讓美軍破防的是什么呢？那就是殲-20A在解放軍這已經落后，殲-20家族最高端的是雙座版的殲-20S，它使殲20從一個隱身攻擊平臺，向集感知、指揮、打擊于一體的“空中信息節點”轉型，成為了指揮“忠誠僚機”無人機群、融入一體化作戰網絡的強大作戰節點?？梢哉f，殲-20S的服役，標志著中國在空軍力量上，已經對美軍形成了降維打擊的能力。

而且即使是殲-20S也要成為牛夫人了，因為的殲-36和殲-50已經試飛，這也意味著美軍以后沒有機會再介入亞太了，甚至美軍的全球制空權也要易主了。