明明沒有雨雪，可為啥事故頻發？原因終于找到了

一月中下旬，石家莊多條主干道詭異濕滑，追尾事故接連發生。沒有雪，沒有雨，路面卻像抹了油，令不少車主措手不及。“罪魁禍首”究竟是誰？今天我們追根溯源，揭開這場“隱形危機”的真相。

01

灑水車“喊冤”，真兇另有其“人”

1月19日一早上班，我開車走在槐北路上，前車突然亮起了剎車燈。我趕忙踩腳剎車，沒怎么使勁，ABS卻啟動了。好在車距較遠，我采取措施較早，沒有發生接觸。而其他駕駛員就沒我這么幸運了。

根據網友反饋，加之我們用輿情軟件檢索，發現很多追尾事故多發生在1月19日至23日，而且多為早晚高峰時段，尤其以新城大街、中華大街、二環等主路的拐彎處、上下匝道處居多。

對于原因，人們莫衷一是。有的說是灑水車灑水造成的，有的說是融雪劑質量差導致的，但這些原因又往往缺乏事實佐證。

我專門就此事聯系了石家莊市城管局的相關同志，得到的答復是環衛部門早就停止灑水作業了。即便是多功能洗掃車，也只是干吸作業，不會帶水作業。1月29日上午十點左右，我在富強大街看到一輛，果然是只吸塵，不噴水。

那會不會是融雪劑造成的呢？石家莊那次小雪天氣過程，是發生在1月17日，西部山區下得多，而市區幾乎沒有在路面形成積雪覆蓋。即便是灑了一些融雪劑，范圍也是非常小。

可能會有網友覺得我是在替城管部門開脫。那我們不妨倒著推一下，主路事故發生率高，可為啥一些背街小巷同樣路滑呢？很多小路根本就沒有清掃車去，更不會灑融雪劑了。所以，根本原因不在這里。

02

輪胎“咯噔”響，阿克曼角重出江湖

那路滑的罪魁禍首到底是誰呢？是天氣。

我專門調取了2025年1月和2026年1月的數據，進行了一番對比。

首先是看三個值，平均高溫、平均低溫和平均濕度。

2025年1月（1日至31日）平均高溫：6°，平均低溫：-2°，平均濕度43.26%。

2026年1月（1日至25日），平均高溫：5°，平均低溫：-4°，平均濕度44.89%。

通過以上數據發現，今年一月與去年一月相比，無論是平均高溫還是平均低溫，都要更低，說明天氣更冷。別看平均低溫只低了兩度，影響卻大不一樣。這也是為什么今年大家開車，尤其是在拐彎方向打死的情況下，輪胎會出現“咯噔咯噔”的響聲。我開始還以為是壓到什么東西了，可下車一看，并沒有。問了一下售后，人家說這是正常現象。

是因為天氣冷，阿克曼角現象出現了！據售后技師解釋，天氣較冷，車輛剛啟動時，大部分部件處于冰冷生澀的狀態，加之大部分車主使用的是夏季輪胎。而夏季輪胎在寒冷時會比較硬，因而在早上或者涼車的時候，轉向抓地時便會凸顯了這個現象，在潮濕路面、冰路面會更為明顯。行車10 公里以上，或者輪胎跑熱了，現象便會減輕和消除！所以這不是故障，是正常現象，并不會影響行車安全。

這也就回答了，為啥去年沒有這個情況？就是單純地因為，今年去比年冷。

03

濕度大，暗冰成“隱形陷阱”

第二個原因，看一下空氣濕度。這里的空氣濕度是相對濕度，是空氣中實際水蒸氣分壓與同溫度下飽和水蒸氣分壓的百分比，其數值與溫度呈反向變動關系，同一絕對濕度下，溫度升高可使相對濕度降低。反正知道，只要這個數值越大，說明空氣中水分越多就好了。

去年平均值是43.26%，今年平均值是44.89%%，上升了3.78%。這會導致什么情況發生呢？

會導致路面很容易產生凝冰，影響原路面的抗滑能力，交通行業把它稱之為“暗冰”。“暗冰”光滑透明，通常出現在空氣濕度較大的路段，尤其是晝夜溫差明顯的區域。橋下或涵洞都通風，到了夜晚橋面上就會出現一層薄薄的暗冰。還有隧道的出入口，隧道的內外溫差大，在出入口就容易出現暗冰。

總結一下，暗冰出現的條件，就是氣溫低、濕度大，凌晨時刻，以及一些特定路面。

可能有些朋友又會說了，既然暗冰這么可怕，為啥很多事故多集中在1月中下旬的這幾天呢？

咱們接著拿數據說話。

我調取了1月（1日至25日）每天每小時的溫度和濕度，然后根據濕度進行排序，發現濕度達80%以上的多集中在18日至23日這幾天，而且時間多集中在凌晨至上午。

看上面這張圖，只要綠色曲線在藍色曲線上方，且兩者圍成的區域面積越大的情況下，越容易出現暗冰。

再對比上圖2025年1月數據，藍色曲線多位于綠色曲線上方。

不同路段，其相對濕度也不一樣。比如橫跨滹沱河的子龍大橋、新城大街快速路、復興大街快速路、中華大街高架，以及市內民心河周邊道路，其空氣濕度肯定大于其他道路。

天氣雖冷，真相已明。暗冰無聲，卻威脅重重。行車路上，多一份警惕，少一分僥幸。減速慢行，保持車距，才是對自己與他人最穩妥的保護。愿每位駕駛者，都能平安抵達，溫暖歸家。

氣象數據來源：ERA5-Land hourly data from 1950 to present