一月中下旬,石家莊多條主干道詭異濕滑,追尾事故接連發生。沒有雪,沒有雨,路面卻像抹了油,令不少車主措手不及。“罪魁禍首”究竟是誰?今天我們追根溯源,揭開這場“隱形危機”的真相。
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01
灑水車“喊冤”,真兇另有其“人”
1月19日一早上班,我開車走在槐北路上,前車突然亮起了剎車燈。我趕忙踩腳剎車,沒怎么使勁,ABS卻啟動了。好在車距較遠,我采取措施較早,沒有發生接觸。而其他駕駛員就沒我這么幸運了。
根據網友反饋,加之我們用輿情軟件檢索,發現很多追尾事故多發生在1月19日至23日,而且多為早晚高峰時段,尤其以新城大街、中華大街、二環等主路的拐彎處、上下匝道處居多。
對于原因,人們莫衷一是。有的說是灑水車灑水造成的,有的說是融雪劑質量差導致的,但這些原因又往往缺乏事實佐證。
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我專門就此事聯系了石家莊市城管局的相關同志,得到的答復是環衛部門早就停止灑水作業了。即便是多功能洗掃車,也只是干吸作業,不會帶水作業。1月29日上午十點左右,我在富強大街看到一輛,果然是只吸塵,不噴水。
那會不會是融雪劑造成的呢?石家莊那次小雪天氣過程,是發生在1月17日,西部山區下得多,而市區幾乎沒有在路面形成積雪覆蓋。即便是灑了一些融雪劑,范圍也是非常小。
可能會有網友覺得我是在替城管部門開脫。那我們不妨倒著推一下,主路事故發生率高,可為啥一些背街小巷同樣路滑呢?很多小路根本就沒有清掃車去,更不會灑融雪劑了。所以,根本原因不在這里。
02
輪胎“咯噔”響,阿克曼角重出江湖
那路滑的罪魁禍首到底是誰呢?是天氣。
我專門調取了2025年1月和2026年1月的數據,進行了一番對比。
首先是看三個值,平均高溫、平均低溫和平均濕度。
2025年1月(1日至31日)平均高溫:6°,平均低溫:-2°,平均濕度43.26%。
2026年1月(1日至25日),平均高溫:5°,平均低溫:-4°,平均濕度44.89%。
通過以上數據發現,今年一月與去年一月相比,無論是平均高溫還是平均低溫,都要更低,說明天氣更冷。別看平均低溫只低了兩度,影響卻大不一樣。這也是為什么今年大家開車,尤其是在拐彎方向打死的情況下,輪胎會出現“咯噔咯噔”的響聲。我開始還以為是壓到什么東西了,可下車一看,并沒有。問了一下售后,人家說這是正常現象。
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是因為天氣冷,阿克曼角現象出現了!據售后技師解釋,天氣較冷,車輛剛啟動時,大部分部件處于冰冷生澀的狀態,加之大部分車主使用的是夏季輪胎。而夏季輪胎在寒冷時會比較硬,因而在早上或者涼車的時候,轉向抓地時便會凸顯了這個現象,在潮濕路面、冰路面會更為明顯。行車10 公里以上,或者輪胎跑熱了,現象便會減輕和消除!所以這不是故障,是正常現象,并不會影響行車安全。
這也就回答了,為啥去年沒有這個情況?就是單純地因為,今年去比年冷。
03
濕度大,暗冰成“隱形陷阱”
第二個原因,看一下空氣濕度。這里的空氣濕度是相對濕度,是空氣中實際水蒸氣分壓與同溫度下飽和水蒸氣分壓的百分比,其數值與溫度呈反向變動關系,同一絕對濕度下,溫度升高可使相對濕度降低。反正知道,只要這個數值越大,說明空氣中水分越多就好了。
去年平均值是43.26%,今年平均值是44.89%%,上升了3.78%。這會導致什么情況發生呢?
會導致路面很容易產生凝冰,影響原路面的抗滑能力,交通行業把它稱之為“暗冰”。“暗冰”光滑透明,通常出現在空氣濕度較大的路段,尤其是晝夜溫差明顯的區域。橋下或涵洞都通風,到了夜晚橋面上就會出現一層薄薄的暗冰。還有隧道的出入口,隧道的內外溫差大,在出入口就容易出現暗冰。
總結一下,暗冰出現的條件,就是氣溫低、濕度大,凌晨時刻,以及一些特定路面。
可能有些朋友又會說了,既然暗冰這么可怕,為啥很多事故多集中在1月中下旬的這幾天呢?
咱們接著拿數據說話。
我調取了1月(1日至25日)每天每小時的溫度和濕度,然后根據濕度進行排序,發現濕度達80%以上的多集中在18日至23日這幾天,而且時間多集中在凌晨至上午。
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看上面這張圖,只要綠色曲線在藍色曲線上方,且兩者圍成的區域面積越大的情況下,越容易出現暗冰。
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再對比上圖2025年1月數據,藍色曲線多位于綠色曲線上方。
不同路段,其相對濕度也不一樣。比如橫跨滹沱河的子龍大橋、新城大街快速路、復興大街快速路、中華大街高架,以及市內民心河周邊道路,其空氣濕度肯定大于其他道路。
天氣雖冷,真相已明。暗冰無聲,卻威脅重重。行車路上,多一份警惕,少一分僥幸。減速慢行,保持車距,才是對自己與他人最穩妥的保護。愿每位駕駛者,都能平安抵達,溫暖歸家。
氣象數據來源:ERA5-Land hourly data from 1950 to present
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